În conversația cu pilotul de curse Sebastian Vettel „Cel mai de succes este cel mai fericit” - Formula 1 - FAZ
Prietenos, fericit, liniștit: Sebastian Vettel este iubitul scenei. Obstinarea câștigătorilor de serie din Formula 1 i se pare străină. Pilotul de 21 de ani de la Heppenheim a jucat în jurul primelor obstacole în ramura uneori nebuloasă, pe și în afara pistei. Procedând astfel, își urmează cursul mai hotărât decât aproape orice alt coleg. Performanța lui precoce în cele mai dificile condiții dezvăluie o abilitate specială de conducere: „Până acum am reușit fără manager. Nu există niciun motiv pentru a schimba ceva ".
Sunteți cel mai tânăr câștigător al Marelui Premiu de Formula 1 și ați câștigat cursa de ploaie din Monza. Ai fost norocos?
Nu! Condițiile erau aceleași pentru toată lumea. Eram în formă maximă și totul a decurs bine în acea zi. Am creat cel mai bun pachet și nu am făcut greșeli. De aceea am meritat să câștigăm.
Așa a fost de fapt o victorie fără noroc?
Cred în zicala norocului celui capabil. Cei care muncesc din greu și din greu merită să câștige în cele din urmă. Am făcut asta tot sezonul. La început a fost foarte dificil, deoarece au existat o mulțime de eșecuri. Totuși, ne-am tot ridicat și ne-am îmbunătățit din ce în ce mai bine. Când a venit șansa, am luat-o și am profitat din plin - și în acest caz a fost victoria.
Sentimentul de fericire este câștigat din greu?
Exact. Cred că poți obține fericirea doar cu munca grea.
Ai farmece norocoase?
Da. Aceasta este o contradicție în termeni. Am chiar și multe farmece norocoase, chiar dacă nu sunt excesiv de superstițioasă. Înainte de curse, le pun mereu în buzunarul costumului meu de curse. Între timp, au vrut să-mi smulgă geanta, deoarece de fapt nu are nicio funcție. Nu, am spus atunci. Am nevoie de această geantă. Un motiv este să pot face ceva dacă ajung vreodată într-o situație mică, prea umană. Al doilea motiv sunt farmecele mele norocoase. Așa că trebuie să păstrez punga.
Ce farmece norocoase ai?
Am o monedă de un cent, un ban norocos, un porc norocos și am un cent de dolari. L-am găsit în timp ce făceam jogging înainte de cursa din Indianapolis (premiera lui Vettel în 2007).
Ce aduc farmecele norocoase?
Ultimul pic de forță și credința supremă în tine însă nu cred că pot conduce o curbă cu zece kilometri pe oră mai repede cu farmecele norocoase, că asta este pură magie. Dar farmecul norocos deplasează îndoielile pe care le aveți încă înainte de cursă. Atunci știu doar: am făcut totul, acum nimic nu poate merge prost. Altfel stai în mașină chiar înainte ca luminile să se stingă și să te gândești: nu am pus farmecul norocos în buzunar! Mi s-a întâmplat asta și înainte. Dar am început oricum.
A fost norocos în cariera ta că pilotul BMW Robert Kubica a avut un accident în cursă înainte de prima ta apariție în Indianapolis, astfel încât acesta să nu poată conduce?
Nu aș spune că a fost noroc. Nimeni nu a vrut să aibă acest accident. Când am văzut pozele, nici nu m-am gândit nici măcar că aș putea pune mâna pe ea. Eram la fel de oripilat ca oricine. Pe atunci, eram în gropi și urmăream cursa. Când s-a spus că Robert merge bine în aceste condiții, a venit cineva, m-a bătut pe umăr și mi-a spus: „Vei merge săptămâna viitoare”. Abia atunci s-a aprins lumina pentru că nici nu mă gândisem la asta. Poate fi numit noroc? Nu aș vedea-o așa, dar cu siguranță a fost o coincidență norocoasă. Cu siguranță m-a ajutat și așa am obținut cabina de pilotaj la Toro Rosso.
Sunt aceste accidente în Formula 1 coincidențe?
Formula 1 este construită la limită, încerci mereu să scoți un pic mai mult. Desigur, se poate sparge ceva, o roată, o aripă sau motorul se pot opri. Pe de altă parte, trebuie să fii conștient că nu te joci cu nicio mașină de jucărie, ci cu realitatea - și se poate întâmpla întotdeauna ceva, riscul este foarte mare. Lucrul la mașină este similar cu lucrul la un avion. Nu poți spune: se va potrivi, va dura. Când avionul se prăbușește, viața multor oameni este pe conștiința ta. Este similar cu responsabilitatea fiecărui individ din echipa din Formula 1. Ca pilot, nu sunteți în el, este cu adevărat dincolo de puterile noastre.
La pregătirea mașinii, sunt încercate piese care sunt proiectate la limită din motive de greutate. Aripile au fost deseori rupte, ducând la accidente grave. Ce rol joacă soarta în meseria ta?
Un mare. Avem volanul în mâini, dar, desigur, avem încredere în tehnologie. Concurența este dură. Cel care este mai lent pierde. Foarte usor. Nimeni nu vrea să fie în această poziție, așa că încerci din ce în ce mai mult, există întotdeauna noi descoperiri și invenții, căi noi - și când experimentezi, ceva nu merge bine. Din fericire, totuși, siguranța mașinilor s-a îmbunătățit enorm în ultimii ani și totul din jurul pistei a devenit mai sigur. Dar unele rute, cum ar fi Monaco, nu vor avea niciodată standardul de rute nou construite, cum ar fi Bahrain sau Shanghai. Dacă te uiți la imaginile lui Robert (Kubica, curse în Canada în 2007), este greu de crezut că a ieșit fără răni grave.
Nu te-ai speriat niciodată?
Desigur, am avut deja accidente și am decolat deja. Este un sentiment foarte incomod când știi că nu-l mai ai în mână. Când știi, indiferent ce fac - frânează, accelerează, virează la dreapta, virează la stânga - nu va schimba nimic, voi atinge peretele sau teancul de anvelope în scurt timp. Sunt sigur că vor exista sentimente mai plăcute. Există tendința de a subestima în mod constant violența din spatele ei. Cu toate acestea, niciun șofer nu a murit în ultimii 14 ani. Am vorbit recent cu un bărbat mai în vârstă și mi-a spus că era normal ca doi sau trei piloți să-și piardă viața într-un an. Asta făcea parte din afacere. Există încă un anumit risc implicat. Dar, în cele din urmă, căutați gâdilă, lovitură și încercați să vă împingeți la limită în fiecare tură.
Atunci te vei simți norocos?
Da. Oamenii ar putea spune: el stă întotdeauna în aceeași mașină, circulă întotdeauna în cercuri până când consumă benzina, apoi intră, schimbă anvelopele și pornește. Dar fiecare rundă este o nouă provocare. În calificare, trebuie să obții un tur perfect de la început până la sfârșit. Este vorba despre menținerea anvelopelor la o temperatură optimă, reglarea perfectă a presiunilor (presiunea aerului pneurilor), împingerea mașinii la limită și când ați făcut totul perfect - și nici nu trebuie să vedeți timpul poți simți asta - atunci sentimentul este imbatabil. Sau în cursă, când încerci să devii din ce în ce mai bun la fiecare tură, să-l iei pe om în față și apoi îl ai - sunt momente în care te simți fericit.
Ce rol joacă viteza în acest sens?
RĂSPUNS: Dacă totul ar fi mai lent, ar fi bineînțeles mai puțin distractiv. Este foarte clar.
Poate cineva să devină dependent de acest nivel ridicat?
Da, nu patologic. Dar la un moment dat nu mai poți trăi fără ea. Am fost acum pe pista de karturi, am văzut copiii mici conducând, auzi motoarele fredonând, că un anumit miros este în aer și furnicături. Aș vrea să merg cu tine imediat.
Deci nu ești doar dependent de Formula 1?
Nu, doar ești nebun după condus. Asta aș spune. Acesta este și cel mai important lucru, indiferent de ceea ce faci, trebuie doar să nu pierzi niciodată distracția.
Afacerea de Formula 1 nu înseamnă doar distracție, ci și lucruri serioase. Nu pariați cu norocul dacă nu aveți încă un manager?
Nu, până acum am avut întotdeauna asta în mână. Îmi cer deja sfatul familiei și prietenilor mei buni. Dar iau deciziile. Până acum a funcționat bine. Nu este nevoie să schimbi nimic.
Este o senzație bună să-ți pecetluiești viitorul cu o semnătură într-o lume atât de complicată, abia transparentă, cu manageri vicleni, agenți și adversari secreti?
Îți ții soarta în mâinile tale. Atunci când luați o decizie, cel mai important lucru este să fiți absolut clar de ce o luați. Și atunci nu mai există niciun motiv de discuție. Dacă ceva se dovedește a fi greșit retrospectiv, trebuie totuși să fii sincer cu tine însuți și să spui: În acel moment, a fost decizia potrivită pentru mine. De aceea am cunoscut-o. Chiar dacă asta înseamnă că trebuie să stau în ploaie câțiva ani, lucru pe care ar trebui să-l suport.
Există abordări filosofice conform cărora autocontrolul și autodeterminarea sunt primii pași către fericire. Ești de acord?
Da, poate că asta face parte din fericire. Apoi puteți închide cercul astfel.
Una dintre cele mai recente decizii a fost să vă alăturați echipei părinte Red Bull Racing, o echipă care era mai lentă decât Toro Rosso, nu neapărat cunoscută ca o echipă câștigătoare. A fost într-adevăr o decizie fericită?
Sunt foarte încrezător că a fost decizia corectă. Am fost pilot de testare la BMW până la mijlocul anului 2007 și nu aveam vedere la un scaun de curse. Așa că sunt foarte fericit că Toro Rosso mi-a dat o cabină de pilotaj. La vremea respectivă, desigur, era un risc mare, deoarece Toro Rosso se afla în partea de jos a terenului și, desigur, erau oameni care spuneau, nu face asta, nu este bine pentru tine. Dar am vrut să concurez, pentru asta trăiesc. Nu sunt acolo să mă strâng un pic în sus și în jos și să fac o față bună despre jocul rău. Vreau să concurez. Am avut ocazia acolo, așa că nu m-am îndoit o secundă și m-am dus la Toro Rosso. După un an poți spune că a fost decizia corectă. Voi conduce la Red Bull Racing anul viitor și este un pas în direcția bună. Potențialul este acolo, dar mai sunt multe de făcut. Dar asta este provocarea acum, altfel ar fi plictisitor.
Managerul de Formula 1, Bernie Ecclestone, a spus că ești o mână de Dumnezeu pentru Formula 1. Șeful echipei tale de atunci, Gerhard Berger, te-a comparat cu Michael Schumacher. Așteptările au crescut imens.
Ceea ce așteaptă alte persoane de la mine nu depinde de mine. Îmi cer numai binele, am standarde foarte, foarte înalte și sunt aici să câștig. Dacă nu aș fi aici pentru asta, aș pleca imediat pentru că ar fi o pierdere de timp. Îmi doresc întotdeauna să mă îmbunătățesc, să nu mă opresc niciodată și să obțin întotdeauna cele mai bune rezultate - indiferent de mașină, la ce oră, în ce condiții.
Își doresc cu adevărat să devină campioni mondiali?
Exact. Nimeni nu trebuie să se aștepte la nimic. Este destul de normal pentru mine să ridic așteptările cu anumite rezultate. Dar nu prea îmi pasă, pentru că mă știu unde vreau să ajung.
Când obiectivele devin din ce în ce mai mari, trebuie să investești timp pentru a le atinge. Dar a avea timp nu înseamnă și noroc și nu pierzi timp în același timp datorită succesului din ce în ce mai mare?
Dar nimic nu vine din nimic. Vreau să merg mai departe, mai bine ieri decât astăzi, mai bine azi decât mâine.
Succesul te face fericit?
Iar cei care au succes în Formula 1 câștigă adesea mulți bani. Bogăția te face, de asemenea, fericit?
Depinde de obiectivele pe care le urmărești. În momentul în care banii sau lucrurile materialiste devin un stimulent și motivație, nu mai poți fi la fel de bun ca cineva care își face sportul cu deplină pasiune și din voință interioară. Deci, cred că banii singuri nu pot fi fericiți. În cele din urmă, este vorba de a fi cel mai bun, este de a ajunge primul. Cel mai de succes este și cel mai fericit.
Înainte de începerea sezonului trecut, un loc pe podium ar fi fost foarte probabil un rezultat norocos. Dar 2009?
În 2008 ne-am depășit obiectivele. Este întotdeauna bine, dar acum trebuie să ții picioarele pe pământ. Nu suntem în liga ca McLaren-Mercedes și Ferrari. Dar scopul nostru este să ne apropiem. Anul viitor vor exista o mulțime de modificări ale regulilor, cărțile vor fi redistribuite, va fi interesant.
Dar când erai atât de sus, nu doar mirosea a șampanie, ci și bea . . .
. . . atunci chiar știi de ce vrei să te întorci din nou acolo.
Ați încercat vreodată un joc de noroc?
Nu atât de des. Am atârnat deja un bandit cu un singur braț, în Australia am încercat ruleta, dar am eșuat lamentabil și am jucat 50 de dolari. Apoi m-am oprit. Aș fi un rău ratat.
Interviul a fost realizat de Anno Hecker și Michael Wittershagen.