În trenul de la Berlin la Praga simți că te afli în Republica Cehă
Te urci la Eurocity alb-albastru spre Praga la Gara Centrală din Berlin și te afli în Republica Cehă. Acest lucru se datorează mașinii cu scaune din piele roșie și meselor mari acoperite cu alb, mașinii de luat masa. Muncitorii feroviari cehi îl numesc hospoda, han. Un sat boem fără ospodă este de neimaginat. O viață boemă și ea. Și un tren pe distanțe lungi până la Praga.
„Pivečko? O bere? ”Întreabă pan vrchní, Chelner, așa cum se spune încă în Republica Cehă. Dau din cap. Râde: „Știam. Aș fi avut și eu unul, dar încă nu pot. Doar după spectacol. " Performanță? " Da ".
Plecăm și părăsim Berlinul în urma noastră. În curând vom alerga prin Brandenburg estival spre Dresda. Eurocitatea este supraaglomerată, așa cum se întâmplă adesea vara. Dar de fapt și iarna. Praga atrage turiști la fel ca capitala Germaniei. Și așa este, de asemenea, ambalat în vagonul de luat masa.
„De unde ești?” Întreabă doi pasageri Herr Ober. „Colorado.” „Bine ați venit în Europa. Bine ați venit în Republica Cehă. Bine ați venit la trenul ceh. Avem specialități cehe și bere cehă foarte bună. "
La fiecare kilometru o poveste nouă
Cuplul din Colorado a comandat două pastile și două șnițel cu salată de cartofi și castraveți. La scurt timp după aceea puteți auzi carnea de porc bătută din bucătărie. Un sunet care nu mai poate fi auzit în multe alte mașini de servit masa. Un bucătar stă în continuare la bancă, fluierând fericit. Preparatele sale cu ouă pentru micul dejun sunt foarte populare. Acesta este și cazul filetului, svíčková cu șase găluște tăiate la deget, care se odihnesc în sosul cremos ca niște nave scufundate. "Dar șnițelul este clasicul nostru, nu se poate prăji niciodată suficient din el."
Herr Ober se numește Pavel Peterka și are vreo cincizeci de ani. Omul impunător cu barbă plină provine dintr-o familie de muncitori ai căilor ferate din Munții Jeseníky, o regiune îndepărtată din nordul Moraviei, unde mai mulți germani decât cehi trăiau înainte de război. În adolescență și-a dorit să meargă la tren, dar apoi a luat ochelari. A făcut ucenicie de bucătar și ospătar și a ajuns cu calea ferată în urmă cu șaptesprezece ani. De atunci a ieșit în vagonul de luat masa. Tren de o săptămână. O săptămână Munții Jeseníky.
Casa lui se află într-un oraș în care îl așteaptă soția lui. Îl are alături pe fiul său cel mare. Recent a devenit al doilea chelner între Praga, Berlin, Hamburg și Kiel. În fiecare lună parcurg 16.000 de kilometri cu trenul. Și experimentați 16.000 de povești.
Domnul Peterka poate spune multe. Și îi place să facă asta când îl întrebi. Și dacă are puțin timp. „Am văzut totul aici.” El vorbește despre furtuni. De la inundații. De întârzieri. Din multe relații amoroase și certuri și despărțiri și lacrimi. Dintr-o deraiere. De sinucideri pe șine. Din schnap-urile pe care mulți le comandă după aceea. „Am văzut lucruri pe care nimeni nu vrea să le vadă”, spune el, și sună ca o mașină de blues.
Trenul alunecă prin peisajul strălucitor, undeva între Doberlug-Kirchhain și Elsterwerda. Pinii sunt verzi, dar mulți sunt și bruni și epuizați de seceta din această vară.
Domnul Peterka îl întâmpină pe dirijor ca pe un vechi prieten și continuă să slujească. Există doi americani, trei danezi, cehi, germani și un cuplu din Japonia care se gândesc la cum să mănânce găluștele boeme. Cu mâna ta ca o felie de pâine? Sau preferi tacâmurile? Domnul Peterka explică acest lucru și, în calitate de cel mai bun ambasador din țară, le oferă pasagerilor sfaturi pentru atracțiile și restaurantele din Praga.
„Toată lumea călărește aici din nou. La școală aveam doar rusă și puțin germană. Am învățat toate celelalte limbi aici în vagon. Vorbesc chiar puțin spaniolă și italiană acum. "
Masina de luat masa este scena lui
Are multe de făcut acum, dar când devine puțin mai liniștit mai târziu seara, îi place să citească „Divadelní noviny”, cel mai important ziar de teatru ceh. Pentru că iubește teatrul și opera. La fel ca literatura și cinematograful. A studiat chiar teatru și film la Universitatea din Olomouc. Îi place să citeze din „Švejk” și discută despre filmele lui Miloš Forman. Și doar povestește cum a urmărit „La Traviata” în Teatrul La Fenice din Veneția, locul în care opera a avut odată premiera. De ce nu face el singur teatrul?
"Da, voi. Uită-te in jur. Fiecare actor are nevoie de publicul său. Și publicul meu, aceștia sunt pelerinii înfometați și însetați din toată lumea. ”Vagonul de masă este scena sa, iar piesele sale sunt regizate de zeul căii ferate, care decide dacă trenul ajunge sau nu la timp. Este cârciumar și actor, jonglând cu farfuriile, sticlele și paharele de bere din trenul zgomotos.
„De fapt, sunt dansator de balet. Muzica este jucată de calea ferată și aceasta este cea mai frumoasă muzică pe care o cunosc. Așteptați o clipă, o auziți, auziți această curbă? ”Mașina geme și scârțâie și plânge. „Și acum, contracurva, o auzi? Nu trebuie să mă uit niciodată pe fereastră. Știu că ne vom opri la Dresda peste douăzeci de minute. "
Îl crezi imediat că recunoaște toate podurile și tunelurile și intră pe traseu după zgomotul lor. Așa că știe întotdeauna unde este. Trenul zăngănește peste întrerupătoarele din Dresda-Neustadt. „Vă rugăm să țineți paharele sau să le beți repede, ambele sunt posibile, dar să le beți repede este mai bine”, îl cheamă pe dl Peterka în germană.
Nu vă faceți griji, există bere din belșug
Doi domni își golesc paharele de bere dintr-o singură dată și i le înmânează. Domnul Peterka râde și va fi acolo cu proviziile. Poate că cea mai pitorească parte a traseului începe la scurt timp după Dresda. Valea se îngustează, stâncile sunt din ce în ce mai înalte. Iar Elba spumează la mijloc. Un fundal grozav pentru piesele sale, chiar înainte de Bad Schandau. „Știu că peisajul este mult prea frumos, mult prea fotogenic, dar din păcate trebuie să trec pe aici acum”, își spune el în limba cehă, în timp ce trebuie să aștepte scurt cu plăcile pline pe coridor până când doi turiști din Coreea cu telefoanele lor mobile Am fotografiat defileul.
Apoi două tuneluri scurte și Eurocity se opresc în Děčín, la stația de frontieră cehă. Un grup de muncitori însetați asaltă vagonul de luat masa. „Da, îmi pare rău”, domnul Peterka își cere scuze pasagerilor, care sunt uimiți de ochelarii mici. „Cănile sunt poate puțin prea mici, din păcate avem puțin spațiu aici în mașină. Dar nu vă faceți griji, avem suficientă bere! ”Bărbații sunt liniștiți și comandă două beri deodată.
Domnul Peterka spune că odată ce germanii au fost atât de însetați, încât berea s-a epuizat înainte de Dresda. „Au băut pur și simplu totul, inclusiv berile îmbuteliate pe care le am întotdeauna cu mine ca rezervă de fier. Da, da, viața este plină de enigme și secrete, până în ziua de azi nu știu ce se întâmpla cu nemții în acea zi ".
Actori între ei
Domnului Peterka îi place scena. Deși munca nu este ușoară. Un spectacol poate dura între șapte și șaisprezece ore, în funcție de traseu. Uneori mai mult, mai ales în cazul întârzierilor. „Dansăm toată ziua și uneori toată noaptea, iar trenul ne dă ritmul. Șoldurile și articulațiile îmi dor foarte mult după schimb. Și apoi ți-e și sete. Sunt întotdeauna fericit când vagonul de masă este gol după muncă și timp pentru o bere. Zilele trecute, un dansator de balet de la Teatrul Național din Praga mi-a spus că maestrul de balet i-a permis întotdeauna o bere după spectacol, pentru că știa cât de epuizată era și cât de sănătoasă era berea. Întotdeauna beau doi pilsners. Și apoi se duce la culcare ".
Cunoaște o mulțime de călători. Un celebru cântăreț de operă ceh, de exemplu, care face naveta între Hamburg și Praga. Cunoscuți actori și actrițe germane care filmează romane și seriale pentru ARD la Praga și citesc cu voce tare din scenarii peste un pahar de bere în vagonul de masă și se strecoară în rolurile lor. Oamenii de afaceri îi fac semn cu mâna de pe platforma din Hamburg și știe că poate turna două beri și comanda două șnițel în bucătărie.
A fost peste tot în vagonul său de luat masa. A văzut marile căi ferate europene de-a lungul Alpilor. El se afla pe Marea Nordului și Marea Baltică. Pe Marea Adriatică. Călătorii speciale cu vechi locomotive cu aburi l-au dus în Austria și Elveția. Dar care dintre liniile de cale ferată este cea mai frumoasă?
Spune că trebuie să se gândească la asta pentru o clipă. Când a trecut pe lângă masă cu ultimele beri, a spus: „Ei bine, cea mai frumoasă linie de cale ferată este cea pentru mine din Munții Jeseníky. Când trenul se luptă încet pe munte, există ceață deasă peste tot și nu poți vedea nimic, atunci știu că sunt acasă. "
Și mai știe că nu va rezista mult acolo. După câteva zile, domnul Peterka așteaptă din nou călătoriile sale lungi. La hospoda lui. Pe scena lui. La următoarea reprezentație a baletului său de cale ferată. Pentru publicul său. Dar cât va dura așa? „Majoritatea dansatorilor de balet își încheie cariera la o vârstă foarte fragedă. Dar sper să dansez aici până mă retrag ”.
Ajungem la Praga. Trenul trage în holul înalt de sticlă care i-a întâmpinat pe călători de mai bine de o sută de ani. Domnul Peterka își ia rămas bun de la pasageri și îi urmărește scurt când dispar în pasajul subteran cu valizele lor grele.
Pare puțin obosit acum, peste o oră va lua trenul înapoi la Berlin. Abia atunci termină munca. În cele din urmă, el spune: „Trenurile care traversează Europa peste toate granițele sunt ca niște fire care formează o rețea interminabilă. Și țin Europa unită. În vagonul de mese aud ce se întâmplă peste tot, dar rămân relaxat. Numai când nu mai folosesc calea ferată spaniolă, germană sau engleză, când sunt singur cu cehii mei, pentru că toți călătorii din lume au plecat, atunci știu că Europa s-a terminat. "
Jaroslav Rudiš, Născut în 1972, este un scriitor, dramaturg și muzician ceh. Cel mai recent roman al său, „Ultima călătorie a lui Winterberg”, a fost publicat de Luchterhand Literaturverlag în februarie.