Încărcarea NIMH în ziua descărcării scurtează speranța de viață

geo100

ieri am auzit o conversație la magazinul de modele:
Evitați reîncărcarea NIMH în ziua descărcării.
Este recomandat în general pentru aplicații cu curent ridicat?

Nu pot folosi KAN 1050 fără probleme - fără a reduce semnificativ durata de viață - cu 0,5. Încărcați din nou 1C la scurt timp după descărcare?

Gerhard Würtz

dacă îi lăsați să se răcească după ce au zburat sau descărcat, nu este absolut nicio problemă să vă reîncărcați cu 2C. Din moment ce se poate sau ar trebui să presupunem că bateriile nu sunt o achiziție pe viață și oricum au doar o speranță de viață limitată, este în regulă dacă sunt folosite de 2-3 ori pe zi de zbor. Îmi încarc/descarc Nihm-ul de 3-4 ori și o fac de aproape 3 ani (mărci diferite) fără nicio pierdere.
Deci, nu vă speriați atât de mult. Nu fiecare conversație de la sau către „dealerul specializat” este corectă. Ar trebui să ne orientăm mai mult spre realitate decât spre vorbăria așa-numiților experți.

Hasta la victoria siempre

geo100

A fost doar o atenție, pentru că altfel am încredere foarte bună în dealer.
Tabelele BAtman pentru (ne) încărcare mi se par destul de bune, deoarece sunt din practică.

PS: Cât de mare este tipul max. L număr de cicluri la NIMH?
Nu pot realiza oricum 1000 de cicluri teoretice de încărcare pentru bateriile NC, deoarece de cele mai multe ori o celulă din pachet devine defectă în timp. Dar nu mă pot hotărî să lipesc metoda Retzbach pentru auto-descărcare automată în pachetul de celule (1 diodă pe celulă și un rezistor de aprox. 40 ohmi => auto-descărcare la 0,7 V garantat). Desigur, ar fi optim pentru celulele cu aceeași încărcare posibilă.

clătiți

asta depinde și foarte mult de metoda de descărcare.

Pierderile ohmice sunt, de exemplu, pătratul curentului, care se aplică la o descărcare de 10C (6 min de foc continuu), dar nu se aplică la o descărcare de 50-60C, deoarece se poate vorbi despre bateriile arse goale.

Dacă vă torturați bateriile astfel, durata lor de viață nu este oricum prea lungă și întrucât în celule se acumulează o presiune semnificativ mai mare, nu este suficientă doar o pauză de răcire. Presiunea nu se datorează numai factorilor termici, ci apare și din formarea gazelor în timpul proceselor chimice. Este nevoie de mai mult timp pentru a regresa.

Dacă o duceți la extrem, astfel încât bateria să nu renunțe imediat la fantomă atunci când o utilizați, este necesară o pauză mai lungă, valoarea degetului mare o dată pe zi, apoi funcționează destul de bine, este posibilă și utilizarea dimineața și după-amiaza Cadru. Dar dacă le reîncărcați după 1/2-1h, acestea sunt apoi reci, uneori puteți vedea că celulele sunt apoi gazoase.

Cu toate acestea, în aplicațiile normale, nu este nimic în neregulă cu utilizarea acestuia de mai multe ori pe zi. Trebuie să știți cum să estimați încărcăturile bateriilor dvs.? Pur și simplu legați curenții de capacitate și veți ajunge la estimări realiste. Tipurile cu curent ridicat râd la 10C, tipurile cu capacitate mare transpira puțin .

waldopepper

Și eu am făcut asta și am vorbit ore în șir. după ce ați citit raportul lui Peter Koller în MOdell (sau similar?). Prostii absolute! (Uitați-vă la o caracteristică a diodei)
De mult timp am atașat întregul pachet la 250 mA prima dată și apoi din când în când timp de câteva ore și l-am lăsat să se „umple”. Mai bine mai ieftin și mai rapid !

[09 mai 2004, 21:25: Post editat de: waldopepper]

Ulrich Horn

Moderator, baterii și încărcătoare, probleme legale, RC aprox

Problemă: presiunea excesivă a celulei scurtează durata de viață.

Soluţie: Evitați presiunea excesivă a celulei
1. Prin faptul că nu apar în primul rând
2. Dându-i timp să se descompună

Din păcate, celulele nu au un manometru, deci nu știți care este presiunea internă. Nu este de mirare că majoritatea recomandărilor sunt în direcția de a da celulelor timp pentru a elibera presiunea înainte ca aceasta să fie posibilă creșterea prin încărcare/descărcare suplimentară. Până acum OK, mai bine sigur decât rău.

Sigur, cei care își torturează bateriile într-un mod competitiv nu ar trebui să facă asta de mai multe ori pe zi. Dar faptul că piloții care se distrează și după muncă acordă o atenție deosebită pauzelor lungi mi se pare a fi mai mult un efect de imitație

Când și de ce apare presiunea:
După cum scrie deja Eike: Presiunea se acumulează cu sarcini mari. Și atunci când conversia chimică din baterie este copleșită. Supraîncărcarea eliberează hidrogen din electrolitul din celulele Ni. Acest lucru este inofensiv până la limita de presiune a supapei, dincolo de care bateria este deteriorată ireversibil. Când este subîncărcat sau în repaus, acesta se recombină cu electrolitul, ceea ce durează ceva timp.

Dar punctul important și adesea trecut cu vederea este: Supraîncărcarea este relativă la starea de încărcare.
Între 15% și 85% din capacitate, toate suprafețele din celulă sunt implicate în reacția chimică. Aici bateria are cea mai mare capacitate de încărcare, indiferent dacă se încarcă sau se descarcă.
În afara acestui interval de capacitate, zonele implicate în reacție scad, o problemă cu forma geometrică a celulei. Aceasta reduce și capacitatea de încărcare și crește tendința de a forma gaz.

Evitați presiunea ridicată:
Cei care nu își chinuiesc bateriile, dar, pentru a numi numerele casei, lasă o capacitate de 15% la o sarcină mare sau o capacitate de 10% la o sarcină medie, nu au probleme cu acumularea de presiune din cauza descărcării. În caz de îndoială, acest lucru poate fi recunoscut doar prin încălzirea moderată în timpul descărcării.
Ceva similar se aplică încărcăturii. Oricine se abține de la „aruncarea” bateriei până la refuz cu curent mare are, de asemenea, puțină acumulare de presiune atunci când se încarcă. De asemenea, recunoscut după temperatură.

Concluzie
Suprasolicitarea poate fi recunoscută în mare măsură prin temperatură. Atâta timp cât bateria poate fi atinsă (mâna în jurul ei și țineți-o), pauzele nu sunt cu adevărat necesare. Gerhard nu greșește făcând din acesta un criteriu. Cu toate acestea, nu este suficient să lăsați o baterie supraîncărcată și presurizată să se răcească. Regula generală: dacă este prea fierbinte pentru a se menține ferm și permanent, ar trebui să se odihnească cât mai mult posibil.

Recomandarea citită adesea de a rula bateriile cât mai fierbinți, deoarece acestea au atunci o mulțime de "presiune", nu este tocmai benefică pentru durata de viață a NiMH. Acest lucru este adevărat în două moduri
NiMH fierbinte au o tensiune mai mare, care este diferită de NiCd. Aceasta nu este o problemă atâta timp cât bateriile funcționează extern să fie încălzit. Cu toate acestea, mulți băieți isteți au descoperit că bateriile se încălzesc și din cauza supraîncărcării . și asta este mult mai ușor. Puteți face acest lucru, dar apoi cartușele de imprimare ar trebui lăsate să se odihnească atunci când sunt descărcate moderat și pe care le distrugeți dacă le goliți fără milă sub curent mare.