Încărcătorul de baterie știe totul!

„Mai bine să-ți trăiești visele decât să-ți visezi viața”

Al 6-lea raliu Bordeaux Classic - Sud-Vest

Importă o mașină de epocă

Oldtimers pe circuit în Haute Saintonge

Spectacolul Retromobile 2013

Funcția și anatomia carburatorului

Abarth 103 GT 1100: capodoperă a designului

Lumea replicilor (1)

Zundapp Janus 250, unic și uitat

Odată cu apropierea iernii, temperaturile și zilele scad, vremea este adesea rea ​​și ieșirile sunt mai puțin frecvente, dacă doriți ca bateria dvs. să treacă iarna fără griji, va trebui să scoateți încărcătorul bateriei.

încărcătorul

Ce este o baterie ?

Figurile cheie ale bateriei

Eticheta unei baterii afișează mai multe valori:
- Tensiune: Mașinile clasice funcționează în 6V sau 12V. Fiecare celulă care alcătuiește bateria dă o tensiune de aproximativ 2V, ceea ce conferă, prin urmare, 3 celule (sau capace) pentru o baterie de 6V și 6 celule (tot atâtea capace) pentru o baterie de 12V.
- Ampere-ore (Ah) indică capacitatea sa de a furniza curent în timp (adică pentru o baterie de 50 Ah, puțin peste 12 ore de autonomie cu un bec care consumă 4 A).
- Amperi (A) cuantifică curentul maxim pe care îl poate livra starterului.
După ce bateria a fost încărcată, este important să o lăsați 2 sau 3 ore fără încărcare sau încărcător conectat pentru ca aceasta să se stabilizeze înainte de a o testa, altfel citirea dvs. va fi prea mare, din cauza fenomenului numit „zona de încărcare”. .
Procentul de încărcare în funcție de tensiunea măsurată este după cum urmează:

Repere:

13,8 V [6,9 V] complet încărcat (aceasta este valoarea normală pentru o baterie nouă)

14,4 V [7,2 V] sarcină maximă care nu trebuie depășită niciodată, dincolo de aceasta există o degajare excesivă de gaz și pericol de explozie .

Evident, domeniul bun de tensiune în care trebuie menținută bateria este între 12,5 V [6,3 V] și 13,8 V [6,9 V], mai jos este necesar să o reîncărcați.

Principiul de funcționare - Încărcare și descărcare

În primul rând, trebuie să rețineți că orice baterie generează o descărcare naturală. Aceasta este proporțională cu capacitatea sa și cu temperatura ambiantă. Acest lucru explică de ce îți poți găsi bateria descărcată după ce ai părăsit mașina fără să funcționezi câteva luni sau chiar dacă nu este deloc conectată ...

În plus, toți consumatorii permanenți (conectați (+) înainte de contact) sunt adăugați la această descărcare naturală. Desigur, pe unul vechi sunt limitate, dar putem găsi în mod obișnuit ceasul și uneori și:
- prezintă 10-20 mA
- Radio auto cu memorie de 2 până la 20 mA
- dispozitiv antifurt cu baterie încorporată de la 0 la 40 mA
- scurgere electrică, releu obosit, etc ...
Nu în ultimul rând, atunci când utilizați mașina, bateria este descărcată de toate dispozitivele consumatoare de curent conectate la acesta, în primul rând pornind (care este de departe cel mai mare consumator actual), în timp ce funcționează, singurul element care asigură că reîncărcarea este dinamul (sau alternatorul).

Prin urmare, se poate deduce din aceasta că, pentru o imobilizare îndelungată a vehiculului, este necesar fie să deconectați bateria, fie să o reîncărcați în mod regulat, în special în perioadele reci. O baterie veche sau slabă tinde să se sulfateze. Se spune că bateria este sulfatată atunci când, ca urmare a unei descărcări prelungite sau a unei perioade prea mari de inactivitate, sau chiar din cauza lipsei de apă, apare sulfatul de plumb sub formă de cristale albe, care nu pot fi îndepărtate la reîncărcare: bateria este apoi inutilizabilă. Adesea, astfel de cristale se vor forma și pe terminale, indicând faptul că bateria este în stare proastă.

Cicluri de încărcare și descărcare

Principiul general de încărcare:

Regulatorul, dinamul (sau alternatorul) fac parte din circuitul de încărcare a bateriei atunci când motorul mașinii funcționează. Dinamo începe să se încarce numai între 1500 și 1600 RPM (deci bateria nu se reîncarcă atunci când motorul este la ralanti la aproximativ 800-900 RPM). Alternatorul are o viteză de întrerupere mult mai mică (aprox. 700-800 rpm), astfel încât bateria se încarcă și atunci când motorul este la ralanti)

Prin urmare, bateria mașinii dvs. se reîncarcă atunci când conduceți, mai mult sau mai puțin rapid, în funcție de alte surse de consum curent.

Foarte des, în timpul iernii, ieșirile în Old-Timers sunt mai mici și distanțele parcurse se scurtează, deci între porniri laborioase și călătorii scurte, zilele sunt mai scurte, astfel încât luminile sunt utilizate mai des, bateria dvs. este, prin urmare, mult mai utilizată decât „vara și mai ales nu beneficiază de aceleași condiții de funcționare, ciclurile de descărcare sunt, prin urmare, mai frecvente decât ciclurile de încărcare.