Industria auto, totul despre planurile CKD -SKD și CBU
Majoritatea informațiilor despre automobile din Algeria și din alte părți
postat pe 23 februarie 2020 de Sofiane Barkat în Focus // 1 comentariu
Termenii CKD, SKD și puțin mai puțin CBU sunt la moda în ultima vreme? dar ce înseamnă exact? asta vom vedea în cele ce urmează. știind că multe țări optează pentru unul sau altul dintre aceste procese industriale și că pentru piețele limitate producătorii beneficiază de instalarea structurilor de asamblare a autovehiculelor, atâta timp cât taxele pe intrările CKD sau SKD sunt mai mici doar pentru importul unui vehicul întreg. Deci, ceea ce s-a realizat în țara noastră nu este un caz unic, deoarece mulți alții l-au adoptat pe bună dreptate. Prin urmare, este necesar să ne gândim cu atenție înainte de a lichida sau demonta structurile existente cu noi, indiferent de greșelile făcute de proprietarii sau managerul lor.
Mulți producători de automobile își proiectează și dezvoltă vehiculele în țara în care intenționează să le vândă. În acest caz, ei folosesc terminologia „vehicule proiectate și dezvoltate local”. Acest proces este util atunci când există centre adecvate de „cercetare și dezvoltare” la fața locului și este disponibilă o forță de muncă competentă și calificată din punct de vedere tehnic. Țări precum Statele Unite, Regatul Unit, Franța, Italia, Germania, Japonia și India au o forță de muncă talentată și facilități de dezvoltare tehnică. Acesta este motivul pentru care multe mărci internaționale și-au înființat centrele de cercetare și dezvoltare acolo pentru a dezvolta vehicule noi. Vehiculele astfel produse sunt, în general, etichetate ca „dezvoltate în loc”. Cu toate acestea, țările care nu au cercetare și dezvoltare, forță de muncă calificată sau instalații de fabricație, importă toate vehiculele. Aceste vehicule sunt adesea denumite „vehicule complet importate”. Așa cum a fost cazul în Algeria de mulți ani.
Ce este un vehicul CBU ?
Termenul CBU înseamnă „Unitate complet construită”. Este un tip de proces de fabricație adoptat în industria auto. În acest proces, un producător importă un vehicul în altă țară ca unitate complet construită. Astfel, nu este necesară fabricarea sau asamblarea odată ce vehiculul ajunge în țara de destinație și poate fi vândut imediat. Cu toate acestea, este posibil ca aceste vehicule să fie supuse unei „inspecții înainte de livrare” sau a ceea ce este cunoscut sub numele de PDI („Inspecție înainte de livrare”) înainte de a fi predate clienților finali.
Mulți producători optează pentru calea CBU în țările care nu au fabrici. Inițial, aceștia optează pentru ruta CBU până când există o instalație de producție adecvată. Conducta CBU ajută la evitarea problemelor de control al calității în noua țară și la menținerea unor niveluri ridicate de calitate în timpul fabricării vehiculului. Astfel, clienții pot obține produse de bună calitate de la producători.
Ce este un vehicul CKD ?
Termenul CKD înseamnă „Complet Knocked-Down”. Acesta este un alt tip de proces de fabricație adoptat în industria auto. În acest proces, producătorul demontează sau demontează complet un vehicul într-o țară de origine și îl remontează în altă țară. Cu toate acestea, producătorii nu le pot vinde direct ca unitate CKD. Prin urmare, odată ce vehiculul ajunge în țara de destinație ca unitate CKD, este necesară producția sau asamblarea suplimentară. Cu toate acestea, este posibil ca aceste vehicule să fie supuse unei inspecții de asamblare înainte de a părăsi fabrica. De asemenea, trebuie să fie supuși unei „inspecții înainte de livrare” sau PDI înainte de a fi eliberate clienților finali.