InfraStructures - Mai 2013 - Range Rover The King Pierde Pounds - Echipamentul național al Canadei
Pe parcursul îndelungatei mele cariere în lumea automobilelor, puține mașini pe care le-am trecut care au devenit legende în istoria automobilelor. Și și mai rare sunt vehiculele utilitare care au atins același rang idolatru. Range Rover este unul dintre ele. Într-adevăr, aventurierul britanic este unul dintre acele vehicule utilitare excepționale care au rămas, de-a lungul anilor, un reper pentru alți producători.
Range Rover exorde nu este nimic nou. Prima generație, născută în 1970, a făcut o carieră până în 1994. A doua versiune a fost înlocuită cu o a treia în 2002 și a dus în cele din urmă la a patra generație în 2013. În ultimii patruzeci de ani, Range Rover a evoluat la cel mai bun, chiar dacă a cunoscut ani slabi când tatăl său Land Rover s-a apropiat, de multe ori, să închidă magazinul.
Rețetă indiană
După mai multe schimbări de proprietari, intrarea Tata Motors a fost benefică pentru gama Land Rover, care lucrează de doi ani pentru a prezenta noi produse. După dezvăluirea spectaculosului Evoque de anul trecut și facelift-ul pentru LR2 anul acesta, depinde acum de Range Rover să beneficieze de caritatea producătorului auto indian. Pe lângă noul său design și interiorul său mai opulent, cea mai notabilă dintre îmbunătățiri constă în dieta sa miraculoasă care l-a făcut să piardă mai mult de 400 kg. Este enorm! Sau mai mult de 15% din fosta sa masă corporală. Secretul acestei diete cu conținut scăzut de calorii este utilizarea grea a aluminiului lipit și nituit în locul oțelului tradițional. De fapt, Range Rover este primul SUV din lume care se bazează pe o structură monococ din aluminiu.
În așteptarea comercializării unui model alimentat hibrid, singurul motor de service este V8 supraalimentat de 5,0 litri. Mai târziu, un V6 3.0L supraalimentat va fi listat în catalog. Păcat că motoarele diesel oferite în Europa, un V6 și un V8, nu sunt oferite la noi. Motoarele sunt cuplate la o nouă transmisie automată cu opt trepte.
Daune-i hainele frumoase
Pe teren accidentat, Range Rover se va ocupa de cele mai grave capcane datorită tracțiunii integrale inteligente „Terrain Response II”. Acest mecanism vă permite să selectați diferite moduri care ajustează automat setările motorului, transmisiei, diferențialelor, direcției și suspensiei pentru a oferi cea mai bună conducere off-road. La fel, un șofer nechibzuit nu va fi niciodată în dezacord cu ajutorul asistenței la frânare pe deal, asistenței la pornirea pe deal și controlului stabilității. Un adevărat arsenal care vă permite să faceți față solurilor noroioase, înzăpezite, înghețate, stâncoase sau nisipoase. Este chiar posibil să traversezi un râu adânc de 90 cm. Doar dimensiunea Range Rover este incomodă pe căi înguste. Din fericire, liniile pătrate ale caroseriei permit evaluarea corectă a dimensiunilor vehiculului, în timp ce camerele laterale facilitează anumite manevre de precizie pe teren abrupt și împădurit.