Întâlniri rusești - Friends4Adventures
Versiune franceză disponibilă aici.
Portul de agrement din Ekaterinburg
Primul contact cu Marina a fost înainte de călătoria noastră pentru a încerca să găsim o soluție pentru a livra autoturismele noastre din America de Sud și a le importa cu succes în Rusia. Speram că poziția sa de manager al companiei „Seametria”, însărcinată cu importul pieselor mecanice în numele companiei Ural de Irbit, va fi un facilitator în desfășurarea acestui proces. Cu toate acestea, importul vehiculelor pe mare și apoi lăsarea țării în lateral pe o frontieră terestră este imposibilă în Rusia. O observație tristă care ne-a întrerupt discuțiile cu Marina în același timp. Dar, cu toată amabilitatea ei, s-a oferit să o contacteze din nou când ne-am apropiat de Ekaterinburg.
Așadar, cu o zi înainte de sosirea noastră în oraș și după mai bine de 6 luni fără a da nicio veste, am trimis un nou mesaj către Marina, deoarece am putea arunca o sticlă în mare! Și spre surprinderea noastră, am primit un răspuns foarte vesel. Marina s-a aplecat pentru a ne organiza un program distractiv. Ea s-a oferit să se întâlnească la cină în centrul istoric al orașului. Așadar, în seara următoare, la ora 20:00, ne-am alăturat ei la "Double Grill and Bar", împreună cu partenerul ei și unul dintre colegii ei. În urma acestei mese grozave, în jurul burgerilor copioși și gustoși, spălați cu beri locale bune, ea ne-a oferit cadou de întâlnire, 4 bluze de marinar inspirate din ținuta oficială a marinei rusești. Vor deveni rapid uniforma oficială a echipei.
A doua zi, Marina a organizat pentru noi un tur al orașului Ekaterinburg cu un ghid, Lubov (detalii de contact chiar aici). Ocazia perfectă de a descoperi toate secretele acestui frumos oraș rusesc.
Jenya, Serghei, Masha și Eugene
Când ajungem în Irbit, primul nostru obiectiv este să punem mâna pe o „gostinitsa” în care să ne putem stabili cartierul pentru câteva zile pe care le vom petrece în acest oraș simbolic, locul de naștere al autoturismelor noastre. În centrul orașului, lângă piața mare în care se află monumentul care sărbătorește victoria Marelui Război Patriotic, parcăm în fața unei clădiri cu o arhitectură asemănătoare unui HLM, în afara vârstei. GPS-ul este clar, un hotel ar trebui să fie situat aici. Fetele intră și speră să obțină informații despre orice cameră disponibilă. Parcat la poalele clădirii, în timp ce discutam etapa de astăzi cu Julien, Jenya și Sergei, de asemenea motocicliști și intrigați de călătoria noastră, vin să ne întâlnească. Schimbăm câteva cuvinte folosind telefoanele noastre mobile. Odată instalat la ultimul etaj al clădirii vechi, într-un mic apartament cu decor vintage, îi întâlnim pentru a descoperi orașul.
Plimbarea începe cu achiziționarea înghețatei produse de lactatele artizanale locale. Ne plimbăm apoi pe străzile orașului până ajungem la „Carré des Lilas”, o piață mare mărginită de oficiul poștal, monumentul spre gloria Ecaterinei a II-a și câteva magazine. La mică distanță, împărțim o bere pe o bancă. Locul este foarte fermecător. În dreapta noastră putem aprecia arhitectura unui vechi turn de veghe din lemn, o reconstrucție a celei fondate de coloniști în prima jumătate a secolului al XVII-lea, când a fost fondat orașul. În spatele nostru, un mic și frumos pod suspendat se întinde pe râul Irbitka. Clădirea pietonală este poarta de acces către vechiul parc și cărările sale abandonate. Creat de Vasily Nikolayevich la începutul secolului al XX-lea, a permis, în acei ani buni, să aprecieze munca acestui om care de mai bine de 55 de ani a adus peste 50 de soiuri de flori. Datorită lui, liliacii s-au aclimatizat acum la climatul Ural și au ajuns să înflorească în locul care astăzi poartă numele acestei plante violete.
Băutura noastră s-a terminat, continuăm descoperirea orașului la apus, îndreptându-ne spre fabrica Ural. Ne croim drum prin vechea intrare a fabricii înainte de a ne pierde între alei și vechile căi ferate, împletindu-ne drumul între clădirile vechi, dezafectate. Fabrica a reușit să producă până la 150.000 de motociclete pe an sub era sovietică, în timp ce în 2010 a văzut doar 800 de sidecars-uri părăsind liniile de asamblare, făcând din acest loc un adevărat oraș al orașului, astăzi abandonat.
A doua zi, după o zi încărcată în vizuina fabricii Ural (găsiți aici toate detaliile în articolul nostru anterior), îi găsim pe Jenya și Sergei, la poalele „gostinitsa” noastre. Ei sunt însoțiți de prieteni motociclisti care formează un impresionant cerc de „golgoti” ruși, jachete de piele peste umeri. Ne invită la un grătar, numit aici „shashlik”, numele frigaruiilor de carne marinată pe care le gătesc peste jar. Pentru asta îi urmăm pe jos până la ieșirea din oraș. Aici a fost construit un imobil de garaje în anii 1960. Viața socială s-a dezvoltat apoi treptat în ceea ce se numește aici „garajniki”. Aici, toată lumea dă o mână de ajutor, fie că este vorba de coacerea pâinii, de repararea aparatelor de uz casnic sau de fumatul peștelui, totul într-o atmosferă de mare inventivitate. Încă repară motorete vechi, motociclete și mașini de la alte mărci europene. Potrivit lui Serghei, de fapt, în spatele acestor uși metalice se concentrează cel mai mare număr de sidecars-uri Ural pe kilometru pătrat. Desigur, puțini sunt capabili să conducă, dar aici fiecare familie a păstrat vechiul „tractor” al familiei.