Înțelegeți, îngrijiți-vă și încărcați bateria; Siguranța Moto Passion
Site-ul pentru călărie în siguranță cu motocicleta, din 2007, de FlatFab
Cum se fabrică bateria unei motociclete electrice? Cum să asigurați o viață lungă, fiabilitate și un final onorabil ?
Prima publicare: iulie 2007
Bateria este adesea trecută cu vederea în timpul inspecțiilor de rutină, deoarece este bine ascunsă, nu face zgomot și se remarcă doar prin defecția sa completă.
Cu toate acestea, la fel ca toate celelalte componente, bateria trebuie verificată la intervale regulate pentru a se asigura că este în stare bună de funcționare.
Cu excepția cazului în care este de tipul „fără întreținere”, este bine să aruncați o privire în fiecare săptămână sau cel puțin o dată la două săptămâni.
Intreruperile de curent sunt intr-adevar cele pe care motociclistul le teme cel mai mult.
Cu toate acestea, complexitatea aparentă a unei diagrame electrice este înșelătoare.
Majoritatea tururilor pot fi împărțite în secțiuni mai simple.
Sursa de energie, în principiu bateria sau alternatorul prin intermediul bateriei, furnizează un dispozitiv de consum prin intermediul unui fir conductor. Curentul revine la sursă printr-un fir de împământare (de obicei conectat la cadrul motocicletei) și circuitul este închis.
Rezumatul articolului
Ce este o baterie ?
Bateria furnizează curentul necesar funcționării demarorului și pentru aprindere în timpul fazei de pornire (cu excepția cazului în care există un volant, dar acest lucru este rar).
Este, de asemenea, utilizat ca rezervă de curent pentru echipamentul consumator al motocicletei ori de câte ori motorul funcționează la o viteză prea lentă pentru ca generatorul să furnizeze un curent suficient.
Bateriile moderne pentru motociclete au 12 volți. Aceasta este tensiunea livrată de baterie.
Capacitatea bateriei este indicată în amperi-oră (A/h). Astfel, o baterie de 10 A/h poate furniza, în anumite condiții standardizate, 10 amperi pentru o oră sau 1 amper timp de 10 ore.
Majoritatea bateriilor pentru motociclete sunt de tip plumb-acid, dar bateriile de tip gel se găsesc din ce în ce mai mult.
Așa-numitele baterii cu gel „fără întreținere” și plumb-acid nu necesită, așa cum sugerează și numele, nicio întreținere sau completarea fluidelor. Prin urmare, acest articol tratează în principal așa-numitele baterii „clasice”.
O baterie plumb-acid este formată dintr-o serie de celule separate conținute într-un coș comun. O baterie de 12 volți are șase.
Fiecare celulă formează un coș mic separat, în interiorul bateriei. Fiecare element este alcătuit din două seturi de plăci alternative, pozitive și negative, care sunt de fapt grile. Plăcile pozitive sunt acoperite cu peroxid de plumb după încărcare (de culoare maro) și plăcile negative cu plumb metalic spongios (de culoare gri).
Plăcile pozitive, ca și plăcile negative, sunt conectate între ele prin jumperi și fiecare set este conectat la terminalul exterior corespunzător polarității sale din partea superioară a bateriei.
Fiecare element conține mai multe plăci, dar există întotdeauna încă o placă negativă, astfel încât fiecare placă pozitivă să fie plasată între două plăci negative.
Între plăci, amplasăm separatoare din carton, plastic sau fibră de sticlă tratate care împiedică orice contact care generează un scurtcircuit între plăci.
Celulele sunt umplute cu o soluție de acid sulfuric și apă, electrolitul, conținând aproximativ 60% apă și 40% acid, de unde termenul „baterie plumb-acid”.
Bateria este deci un generator electrochimic, un dispozitiv care transformă reacția produsă de electrolitul de pe plăci în energie electrică.
Această reacție produce în cele din urmă reziduuri inactive care se scufundă la fundul elementelor din spațiul de sub plăci. În plus, descompunerea apei produce un amestec de gaze care scapă din baterie pe măsură ce soluția acidă se concentrează.
Prin urmare, este necesar să adăugați apă distilată atunci când nivelul electrolitului este prea mic. Nu adăugați acid sulfuric pentru a crește nivelul, deoarece prea mult electrolit va ataca plăcile. Metalul îndepărtat de pe plăci, care apoi cădea în camerele de decantare, ar putea provoca un scurtcircuit intern, scoaterea din uz a bateriei.
De ce se descarcă o baterie ?
În service normal, bateria este încărcată de alternatorul motocicletei acționat de motor.
Cu toate acestea, se poate întâmpla ca, în anumite condiții de utilizare, bateria să fie descărcată. Apoi trebuie scoasă de pe motocicletă și reîncărcată cu un dispozitiv specific (un încărcător), conectat la rețeaua de acasă.
Acest lucru se întâmplă adesea cu motocicletele folosite la călătorii foarte scurte în care generatorul nu are timp să reîncarce bateria golită de manivelele de pornire sau când motorul funcționează doar la turație mică și alternatorul nu reușește să compenseze consumul dispozitivelor care trebuie să utilizeze rezervele bateriei prin fluxul său.
Dacă motocicleta nu a fost folosită pentru o perioadă de timp, bateria poate fi descărcată, deoarece există în mod constant reacții chimice care au loc într-o baterie, chiar și atunci când este complet deconectat de la circuit, iar aceste reacții duc la o descărcare lentă, dar completă, numită auto -descărcare.
Dacă bateria este în stare bună, această descărcare automată poate ajunge la 1% pe zi. Dacă bateria dvs. este descărcată după doar câteva zile de inactivitate, este aproape sigur că nu mai este folosită și trebuie înlocuită urgent.