Interviu Scurt studiu despre traseele de biciclete pop-up Șoferii conduc rbb24 și mai agresiv și mai rapid
22.06.20 | | 6:11 dimineața
Unsprezece piste de biciclete temporare șerpuiesc prin Berlin, iar districtele au planificat alte 25. Dar ce părere au berlinezii despre pistele de biciclete? Savanta Sophia Becker a examinat acest lucru într-un scurt studiu și arată: Drumurile împart enorm utilizatorii drumurilor.
Sophia Becker este profesor pentru mobilitate durabilă la Universitatea Tehnică din Berlin. Ca parte a grupului de cercetare „Transformarea traficului ca o adevărată EXPERIENȚĂ social-ecologică”, ea și Katharina Götting au întrebat peste 1.600 de berlinezi despre piste ciclabile temporare pentru un scurt studiu.
rbb | 24: Dnă Becker, care au fost rezultatele studiului dumneavoastră?
Sophia Becker: Am descoperit că un beneficiu imens pe care îl experimentează oamenii este mai mult spațiu pentru bicicliști. Dar este menționată și o siguranță mai percepută la ciclism. Un dezavantaj menționat este că există mai multe blocaje în banda auto. Dar există și probleme cu găsirea unui loc de parcare și cu traficul de livrare, dintre care unele nu au fost încă rezolvate.
Persoanei
Dr. Sophia Becker este un om de știință în trafic și lider al grupului de cercetare al proiectului „Experi-Mobilitate” și a dezvoltat un scurt studiu pe căile ciclabile pop-up.
Cum au reacționat diferiții utilizatori ai drumurilor la pistele ciclabile temporare?
Puteți vedea foarte clar că aproape 100% dintre bicicliștii chestionați sunt în favoarea. Dar trei sferturi sunt și în favoarea pietonilor și a utilizatorilor de transport public. Asta înseamnă: vedem o opinie foarte unitară în așa-numita rețea de mediu. Este invers pentru șoferi. Puțin peste 80% sunt împotriva pistelor de biciclete. În acest sens, există de fapt o mare diferență între diferitele moduri de transport.
ADAC critică faptul că conceptul de „spațiu mai mic este egal cu mai puține mașini” nu funcționează. Cum judeci asta?
Pe termen scurt, te doare doar atunci când ai mai puțin spațiu decât înainte. Este clar. Dar nu există altă cale. Și pe termen mediu s-a demonstrat că traficul scade de fapt, deoarece mai mulți oameni trec la biciclete sau la transportul public local. În acest sens, acestea sunt în primul rând dificultăți de conversie. Dar a existat și un blocaj de trafic în fața pistelor de biciclete pop-up și înaintea Coronei. Nu traseele de biciclete pop-up înseamnă că mașina este un mijloc de transport foarte consumator de spațiu și poate îndeplini funcții limitate doar în centrele orașului.
Criticii ridică, de asemenea, probleme de siguranță.
În general, traseele de biciclete pop-up creează mai multă siguranță, de exemplu pe Kottbusser Damm. Nu a existat nicio bandă de biciclete acolo înainte. Chiar și așa, chiar și benzile pop-up pentru biciclete nu pot rezolva toate problemele de siguranță. Există încă camioane care fac dreapta. La fel și mașinile care parchează pe pista de biciclete. Acesta este motivul pentru care căile de biciclete separate fizic sunt prevăzute de fapt în Legea privind mobilitatea. Și cred că aceasta este soluția potrivită.
mai multe despre subiect
Traficul de biciclete în criza coroanei
Modul în care benzile pop-up continuă să împartă mașinile și bicicliștii
mai multe despre subiect
S-a decis un nou concept de trafic
CDU din Berlin dorește mai multe transporturi publice și piste ciclabile pop-up permanente
Cum ar putea fi optimizate căile de ciclism pop-up?
Începutul și sfârșitul unei piste de ciclism sunt deosebit de importante. Pentru unii, acestea vin ca o surpriză. Asta pentru că trebuie să te adaptezi. În următorii unu sau doi ani avem nevoie de o rețea continuă cu trasee ciclice separate din punct de vedere structural. Atunci securitatea ar trebui, de asemenea, să crească semnificativ.
Și acest lucru ar trebui, de asemenea, să ducă la o mai mică agresiune între utilizatorii drumurilor. Pentru că așa ne-au spus respondenții în sondaj: în calitate de bicicliști, au impresia că șoferii au devenit și mai agresivi. Acestea sunt, desigur, percepții subiective, este foarte greu de înțeles, dar cel puțin asta am primit ca răspuns.
Pistele de biciclete pop-up i-au făcut pe șoferi mai agresivi?
Bicicliștii spun că un efect al benzilor de biciclete pop-up este că acum șoferii se simt furioși, deoarece spațiul a fost luat. Și acum conduc și mai agresiv și mai rapid sau chiar mai aproape de banda de rulare pop-up. Dar acest lucru este foarte dificil de măsurat obiectiv. De asemenea, nu există studii cu privire la subiectul agresiunii în traficul rutier.
Dar ceea ce ați văzut cu siguranță - și există și date obiective în acest sens - este că peluza a crescut. Străzile goale nu au însemnat că traficul de pe străzi a devenit mai relaxat, dimpotrivă, că mai mulți oameni s-au simțit încurajați să o apese cu adevărat. Și, desigur, acesta este și un pericol pentru pietoni și bicicliști.
Difuzat: Inforadio, 20 iunie 2020, 12:20 p.m.