Întrebări frecvente - Întrebări frecvente - Schnitzler GmbH

Este important să rețineți că toate lucrările trebuie efectuate numai de personal calificat pentru a evita deteriorarea dvs. sau a produsului.

întrebări

Extractoare de ulei uzat

  • Extractorul de ulei uzat nu acumulează vid și nu extrage
  • Pot exista mai multe motive pentru aceasta. Este posibil ca robinetele să fi fost lăsate deschise. Prin urmare, verificați dacă toate robinetele sunt dezactivate și încercați din nou să construiți un vid și să-l aspirați.
  • Presiunea rețelei de aer comprimat din sistemul de atelier este insuficientă. Verificați dacă presiunea ajunge la 6,5 ​​/ 7 bar.
  • Verificați dacă există blocaje cauzate de murdărie sau uzură pe unitatea Venturi și pe amortizor. În acest caz, acestea trebuie curățate cu detergent și suflate cu aer comprimat.
  • Verificați dacă supapa de alimentare cu aer este curată și nu înfundată: Când priviți cu ochiul liber, deschiderea de aproximativ 2 mm trebuie să permită o vedere clară de la o parte la alta, cu amortizorul deconectat.
  • Poate fi necesar să înlocuiți inelele O.
  • Este posibil ca bila de blocare a injectorului să fi fost contaminată cu ulei. Prin urmare, curățați unitatea injectorului conform informațiilor din instrucțiunile de utilizare.
  • Pot exista mai multe motive pentru aceasta. Este posibil ca robinetele să fi fost lăsate deschise. Prin urmare, verificați dacă toate robinetele sunt dezactivate.
  • Sunt sigiliile unității de aspirație intacte? Dacă componentele sunt uzate sau murdare, acestea trebuie curățate sau înlocuite. Dacă problema persistă, întregul pachet de etanșare al unității de aspirație trebuie înlocuit.
  • Pot exista mai multe motive pentru aceasta. Contorul de vid poate fi deteriorat. Pentru a verifica dacă presiunea din dispozitiv a fost redusă, este suficient să lăsați contorul de vid conectat la sistem timp de două minute și apoi să utilizați o sondă de aspirație pentru a verifica dacă aerul este aspirat.
  • Pointerul nu se mișcă deoarece nu există de fapt vid în interior. Puteți găsi, de asemenea, o explicație/soluție pentru acest lucru în zona FAQ.
  • Pot exista mai multe motive pentru aceasta. Vă rugăm să verificați dacă sonda de aspirație este deteriorată și, prin urmare, trebuie înlocuită.
  • Uleiul poate fi prea rece. Vă recomandăm să aspirați cu ulei cald la o temperatură de 70 - 80 ° C (cu motorul oprit).
  • Sonda de aspirație atinge fundul cuvei și se înfundă. Prin urmare, este suficient să ridicați sonda cu câțiva milimetri pentru a repeta procesul de aspirație. De asemenea, verificați dacă tubul de aspirație și sonda nu sunt blocate.
  • Dacă sonda de aspirație este înfundată, curățați-o bine cu aer comprimat.
  • Aspirarea este împiedicată de robinetul închis. Prin urmare, asigurați-vă că închideți și deschideți toate robinetele existente și urmați procedura conform instrucțiunilor de operare.
  • Etanșarea furtunului de aspirație poate fi uzată sau deteriorată. Verificați sigiliul și înlocuiți-l dacă este necesar.
  • Verificați dacă garniturile (de asemenea pe unitatea de aspirație) nu sunt uzate sau deteriorate. Dacă da, acestea trebuie înlocuite.
  • Probabil că uleiul a pătruns în unitatea venturi. În acest caz, trebuie să scoateți toba de eșapament și să curățați toate componentele. O curățare mai aprofundată poate fi efectuată prin conectarea aerului comprimat la conectorul rapid, ținând o cârpă în fața conexiunii la amortizor și suflând în aer până când s-a epuizat tot uleiul. Asigurați-vă că nu este aspirat aer între conexiunea sondei și mânerul cu robinetul de deschidere.

Echipamente de colectare a uleiului uzat

  • Vă rugăm să verificați dacă roata pneumatică se rotește. Este posibil ca tubul de imersie să nu fie blocat corespunzător în loc. În acest caz, trageți tubul de imersie în sus până când inelele O se fixează în poziție.

Pompe electrice uzate de ulei

  • Pot exista mai multe motive pentru aceasta. Vă rugăm să verificați conexiunea de alimentare principală, comutatorul principal și siguranțele pentru cauzele căderii de tensiune și corectați-le.
  • Este posibil ca pompa să fie supraîncălzită sau comutatorul de protecție al motorului să fie activat. Supraîncărcarea ar putea fi motivul pentru aceasta. Așadar, vă rugăm să verificați sarcina pompei și lăsați motorul să se răcească.
  • Pot exista mai multe motive pentru aceasta. Este posibil să nu existe mediu în rezervor/tambur sau nivelul de umplere este prea mic.
  • Filtrul/capcana de murdărie (dacă există) ar putea fi înfundat și, prin urmare, ar trebui curățat. Dacă curățarea nu ajută, trebuie reînnoită.
  • Verificați dacă aerul este aspirat în sistem și dacă există scurgeri de conducte.

Pompe electrice de ulei

  • Sistemul nu transmite niciun mediu/sistemul transportă cu o putere redusă
  • Nu există un nivel mediu sau prea scăzut în rezervor/tambur
  • Filtru/capcană de murdărie înfundată (dacă există). Curățați sau reînnoiți
  • Verificați dacă aerul este aspirat în sistem sau dacă sunt scurgeri de linii
  • Curățați filtrul de sită în articulația pivotantă a debitmetrului manual.
  • Verificați dacă sistemul livrează ulei atunci când debitmetrul manual este demontat. Dacă da, mânerul ar putea fi defect.
  • Supape de reținere, supape de reținere. Eventual Demontați, curățați sau înlocuiți
  • Vă rugăm să verificați conexiunea principală și comutatorul principal, siguranțele pentru cauzele căderii de tensiune și remediați-le.
  • Supraîncălzirea pompei sau activarea întrerupătorului de protecție a motorului - supraîncărcarea ar putea fi motivul: Vă rugăm să verificați sarcina de pe pompă și lăsați motorul să se răcească.

Managementul petrolului MDS 2000

  • Afișajul arată că nivelul rezervorului este prea scăzut
  • Introduceți codul PIN "9999" în tastatura de intrare și confirmați cu ENTER.
  • Utilizați tasta săgeată în jos pentru a selecta meniul „Conținut rezervor nou” și confirmați cu ENTER. Afișajul arată acum rezervorul nr.
  • Apoi utilizați tastele săgeată pentru a selecta rezervorul al cărui conținut este prea mic.
    De exemplu: Rezervorul 1 are 50 de litri și sa oprit. Selectați rezervorul 1 și confirmați cu ENTER. Acum se poate introduce conținut nou. Conținutul rezervorului nu trebuie să depășească 30.000 de litri, deoarece sistemul nu poate procesa cantități atât de mari.
  • După ce ați introdus suma, vă rugăm să confirmați cu ENTER.
  • Apoi ieșiți din meniu folosind tasta săgeată în jos (prin „Ieșire din meniu”).
  • Verificați cu o extragere de test dacă eroarea a fost eliminată.

Urmează următoarele instrucțiuni:

  • Introduceți codul PIN 9999
  • Apoi selectați submeniul „Start/Stop” și confirmați cu Enter
  • Sistemul pornește din nou. Procesul durează aproximativ 1 până la 2 minute

Ar trebui să eliberați acest lucru o dată pe lună, astfel încât să nu existe eșecuri.

Vă rugăm să rețineți de urgență: sistemul este defect în timpul procesului!

  • Vă rugăm să verificați mai întâi dacă imprimanta conectată la sistemul de gestionare a uleiului MDS 2000 este pornită și hârtia este introdusă.
  • Introduceți codul PIN "9999" în tastatura de intrare și confirmați cu ENTER.
  • Folosiți tasta săgeată în jos pentru a selecta meniul „Rapoarte de livrare” și confirmați cu ENTER.
  • Folosiți tasta săgeată în jos pentru a selecta meniul „Arhivați raportul” și confirmați cu ENTER.
  • „Cancel” este acum afișat pe ecran.
  • Acum mergeți la imprimanta conectată la gestionarea uleiului MDS 2000. După aproximativ un minut, imprimanta începe să tipărească arhiva. Procesul durează aproximativ 15-20 de minute.

Pistoale pneumatice cu grăsime

  • Demontați reductorul de presiune sau unitatea de întreținere și aplicați presiune manual. Aceasta înseamnă că se poate exclude faptul că reductorul de presiune este defect.
  • Pot exista mai multe motive pentru aceasta. Verificați dacă vâscozitatea grăsimii corespunde specificațiilor din manual.
  • Verificați furtunul și duza de distribuție pentru a vedea dacă s-a așezat murdărie acolo.
  • Verificați dacă membrana capacului adezivului de grăsime este funcțională și intactă.
  • Scoateți furtunul de aspirație și verificați dacă inelele Seeger și O sunt așezate corect în mijlocul furtunului și nu sunt deplasate. Verificați dacă partea interioară a furtunului nu este murdară sau contaminată, ceea ce va împiedica fluxul de grăsime.
  • Acest lucru se poate datora părților ansamblului supapei care sunt înfundate cu resturi solide. Verificați și curățați piesele.
  • De asemenea, verificați dacă tubul de distribuție este curat și nu este înfundat. Curățați și aruncați componentele.
  • Pot exista mai multe motive pentru aceasta. Problema se poate datora funcționării necorespunzătoare a capacului adezivului de grăsime dacă acesta provoacă bule de aer în grăsime. Este recomandabil să ridicați pompa pneumatică din butoi și să turnați 200-300 cmc ulei SAE40 în zona de aspirație pentru a elimina aspirația de aer.
  • Grăsimea aspirată este prea rece. Verificați curățarea și funcționarea furtunului și a pistolului de distribuție și starea de curățare a filtrelor.
  • Problema poate fi cauzată de înfundarea furtunului pompei. În acest caz, puteți scoate filtrul de podea și îl puteți curăța.
  • Pistolul este defect sau unele dintre garniturile din interior sunt deteriorate. Deteriorarea duce la livrarea constantă a grăsimii și la funcționarea continuă a pompei. Prin urmare, vă recomandăm să cumpărați un pistol nou sau să schimbați kitul de etanșare.
  • Pot exista mai multe motive pentru aceasta. Este posibil ca filtrul de pe amortizor să fie înfundat. În acest caz, trebuie să scoateți filtrul, să-l curățați, să-l aruncați bine și să-l reasamblați. Filtrul trebuie schimbat dacă este extrem de uzat.
  • Condensarea în cilindrul motorului poate fi un motiv pentru o muncă mai lentă. Acest lucru poate provoca înghețarea cilindrului, rezultând o funcționare mai lentă. Pentru a elimina această problemă, vă recomandăm să rulați pompa timp de câteva minute după adăugarea a 50 g de vaselină sau alt ulei foarte lichid în orificiul de intrare a aerului.
  • Cilindrul motorului care funcționează lent sau blocat poate fi cauzat de formarea condensului în interiorul motorului. Pentru a elimina această problemă, vă recomandăm să rulați pompa timp de câteva minute după adăugarea a 50 g de vaselină sau alt ulei foarte lichid în orificiul de intrare a aerului.

Unități de alimentare pentru AdBlue®

  • S-ar putea să existe o cădere de tensiune în pompă. Prin urmare, vă rugăm să verificați conexiunea principală de alimentare și comutatorul principal pentru eventuale cauze.
  • O altă posibilitate ar putea fi supraîncălzirea sau supraîncărcarea pompei, care activează comutatorul de protecție a motorului. Vă rugăm să verificați sarcina pompei. Opriți acest lucru și lăsați motorul să se răcească pentru o vreme. Dacă problema persistă, vă rugăm să contactați serviciul nostru pentru clienți.
  • Verificați dacă există o cantitate suficientă de mediu în butoi/rezervor sau dacă nivelul de umplere este prea mic.
  • Dacă există un filtru sau capcană de murdărie, s-ar putea să fie înfundat. Prin urmare, vă recomandăm să îl curățați sau să îl înlocuiți dacă este necesar.
  • Dacă există AdBlue® cristalizat în pompă, pompa trebuie spălată cu apă cât mai caldă posibil.
  • Puneți duza duzei în apă fierbinte timp de aproximativ 20 de minute.

Duzele pompei pentru ulei și grăsime

  • Scurgerea poate fi cauzată de uzura a două inele O (în funcție de model). Deșurubați articulația pentru a verifica integritatea garniturilor inelare. Dacă este necesar, acestea trebuie înlocuite.
  • Scurgerea poate fi cauzată de sigiliile uzate de pe ac. În acest caz, trebuie să le înlocuiți.
  • Pierderea de grăsime din priză se poate datora uzurii a două etanșări pe priză. Dacă ați slăbit manșonul și v-ați asigurat că garniturile sunt intacte, există și posibilitatea ca tija de împingere a mingii să fie îndoită de resturile solide care au pătruns în ea. În aceste cazuri, manșonul trebuie îndepărtat și tulpina înlocuită.
  • Da, puteți distribui și motorină folosind pistoale cu ulei din aluminiu.

Catalog complet

Puteți găsi alte produse, variante și accesorii în catalogul nostru general

Cum să ne contactați

Schnitzler GmbH
Höffgeshofweg 26
D- 47807 Krefeld-Fischeln

urmareste-ne pe

Navigare principală

  • Produse
    • Alimentarea și eliminarea fluidelor
    • Măsurarea, reglarea și monitorizarea lichidelor
    • Depozitare și protecția mediului
    • Alte echipamente pentru ateliere
    • Mulinete pentru furtun
    • Întrebări frecvente - Întrebări frecvente
  • Servicii
    • Construcția uzinei
    • Sisteme speciale
    • Fabricarea dispozitivelor
    • Serviciu clienți
    • Program de livrare
  • Sectoare industriale
    • Automobile
    • Industrie
    • Agricultură
    • Companiile municipale
  • Actual
    • Actual
    • acreditări
    • oferte
    • Buletin informativ
  • a lua legatura
    • Formular de contact
    • Persoană de contact
    • imprima
    • intimitate
    • Condiții
  • despre noi
    • poveste
    • Competențe
    • Certificate
    • Oferte de munca

Schnitzler GmbH
Höffgeshofweg 26
D- 47807 Krefeld-Fischeln