Istoria unui regim special, cel al muncitorilor feroviari
UN TIMP PENTRU INIȚIATIVE DE AFACERI INTERESATE
CERCEREA UNUI REGIM JURIDIC GARANTAT
Cu toate acestea, numeroasele dispoziții arbitrare ale acestor sisteme de pensii fără garanții legale vor da naștere la numeroase nemulțumiri. Astfel, agentul reformat sau demis, are dreptul de a-și recupera plățile? Se intentează procese împotriva companiilor, dar cu rezultate aleatorii și destul de limitate. Depinde de Camera Syndicale des Ouvriers et Employees des Fières, fondată în 1891, care în 1895 a devenit Uniunea Națională a Căilor Ferate afiliate tânărului CGT, că va reveni pentru a cere, în 1893, un regim propriu unic (b) tuturor rețelelor majore, garantând accesul tuturor agenților care contribuie la o pensie adecvată. Uniunea Națională va beneficia de sprijinul anumitor parlamentari, condus de o preocupare mai mult electorală decât politică pentru unii, conștienți de greutatea corporației muncitorilor feroviari. La 17 decembrie 1897, deputații au adoptat un proiect de lege prezentat de Henri Berteaux, Fernand Rabier și Jean-Jaurès: 430 voturi împotriva 12! Dar, deși o majoritate va susține în mod durabil proiectul de la o legislatură la alta, companiile sunt asigurate de sprijinul senatorilor pentru a bloca rezultatul până în 1909.
Din punctul de vedere al taxelor, „consecințele noului proiect vor fi excepțional de grave”, în special obligând companiile să recurgă la garanția dobânzii, aceste avansuri acordate contractual de către stat pentru plata anuală a dividendelor și a dobânzilor rezervate acționarilor și deținătorii de obligațiuni în caz de excedente insuficiente. „Este destul de imposibil să conciliez această creștere nedeterminată a încărcăturilor cu dorința, foarte naturală, în plus, a publicului de a crește numărul de trenuri, de a le mări viteza, de a-și spori confortul ca mers, ca încălzire, ca iluminat etc. ., să scadă prețul călătoriei, să reducă tarifele de mare viteză prin reducerea timpilor de transport, să scadă tarifele de mică viteză prin creșterea răspunderii administrațiilor feroviare, să extindă și să înfrumusețeze stațiile, să construiască noi linii, etc., și în cele din urmă chiar, să continue îmbunătățirile salariilor agenților care, de câțiva ani, au fost regula tuturor administrațiilor feroviare.
Din punct de vedere politic și economic, este destul de clar că acordarea unui regim și mai favorabil agenților deja extrem de privilegiați nu poate să nu ridice cele mai puternice plângeri, nu numai de la lucrătorii agenților feroviari secundari solicitați în afara legii, ci și muncitori ai industriilor obișnuite, angajați ai industriei, comerțului și ai administrațiilor publice, care se vor vedea sacrificați agenților marilor rețele și care, în plus, se vor regăsi în situația de a fi concurați de agenții pensionari la o vârstă când majoritatea bărbaților își păstrează toată puterea și, prin urmare, vor fi amenințați cu degradarea salariilor gratuite. "
În cele din urmă, „revenirea la sistemul tontin pe care, timp de un sfert de secol, administrațiile și legiuitorul însuși au încercat să îl înlocuiască cu sistemul conturilor de economii individuale, cu capital înstrăinat sau rezervat, aparținând agentului. Timp de aproape o jumătate de secol, am făcut testul dezastruos al acestui sistem, care înlocuiește o sarcină precisă, calculată în funcție de tratamente, o sarcină a cărei cotă nu este fixă și depinde mai ales de rezultatul tratamentului fiecărui agent. Experiența câștigată a fost decisivă, a demonstrat clar (...) că de cele mai multe ori ajungem cu deficite formidabile. "
Neretroactivitatea legii mobilizează din nou Uniunea Națională. Dacă marea grevă a feroviarilor din octombrie 1910 se referă mai întâi la condițiile de muncă și la „bani”, această piesă de cinci franci, revendică drept salariu minim zilnic, problema pensiilor nu lipsește: „negrii gueules” ai Companiei du Nord sunt printre cele mai combative, sub steagul Federației Mecanicilor și Șoferilor. Legea din 28 decembrie 1919 consacră în cele din urmă această retroactivitate. Cu toate acestea, companiile nu s-au dezarmat și fac apel la Consiliul de stat: dispozițiile acordurilor financiare, care nu prevedeau costurile mari ale pensiilor obligatorii, nu sunt încălcate de stat? Cazul era încă în așteptare după război, când numeroasele avantaje acordate companiilor prin noul acord financiar din 1921 implicau abandonarea recursului lor ...