Istoria Xenia Espresso GmbH

Pentru a putea să se afirme împotriva concurenței stabilite cu o mașină nouă, au existat în esență 4 obiective pe care ar trebui să le îndeplinească într-un mod recunoscut pentru potențialii clienți.

1. Aparatul trebuie să poată manipula espresso și cappuccino italieni.
2. Trebuie să fie atractiv din punct de vedere tehnic.
3. Trebuie să vă rog.
4. Trebuie să fie „fabricat în Germania”.

primul punct este mai ușor de îndeplinit decât crezi. Cu râșnița și friptura potrivite ați realizat deja multe lucruri, iar mașina pur și simplu nu poate face prea mult rău. Se poate spune de fapt: majoritatea mașinilor de portafiltru vor face acest lucru datorită designului lor.

al doilea punct este ceva mai dificil. Există 2 motive pentru aceasta. Pe de o parte, conceptul „portafilter” în sine este aproape suficient pentru a garanta un bun espresso și cappuccino. Pe de altă parte, există o implementare tehnică pentru o mașină de portafiltru care a dominat piața de la începutul anilor 1960: mașini cu așa-numitele grupuri de bere E61. În 1961, tehnicienii italieni au proiectat un sistem foarte bun pe care majoritatea mașinilor sunt construite conform zilelor noastre. Odată cu pierderea protecției prin brevet, penetrarea pieței a crescut și mai mult. Mașinile cu grupuri E61 au o serie de avantaje: grupurile pot fi cumpărate cu bani puțini, iar mașinile funcționează foarte bine cu foarte puțin efort tehnic. Și potențialii clienți recunosc cu ușurință mașinile cu acest grup ca mașini de espresso reale: mașinile din grupul E61 au deja încorporat succesul vânzărilor și nu trebuie explicat.
Dar au și puncte slabe, care sunt acceptate din cauza lipsei de alternative. Este un pic ca la motoarele cu ardere internă din mașini: știi ce înseamnă „200 CP” și până acum ai acceptat tacit distrugerea mediului prin utilizare - în absența alternativelor disponibile și echivalente.

Principalul avantaj al mașinilor este, de asemenea, principalul lor dezavantaj: Dacă construiți mașina exact conform acestui model, renunțați practic la orice posibilitate de dezvoltare ulterioară semnificativă din punct de vedere tehnic. Desigur, comenzile simple vor fi înlocuite cu elemente electronice mai sofisticate cu afișaj, dar în opinia noastră acest lucru nu realizează nicio îmbunătățire reală: sistemul funcționează bine cu și fără controale complexe.

Marea majoritate a mașinilor E61 din implementarea clasică foarte des folosită (ca schimbător de căldură) au nevoie de așa-numita culoare de răcire înainte de a scoate espresso. Și mașinile E61 au de obicei nevoie de aproximativ 30 de minute pentru a se încălzi suficient, ceea ce este adesea prea lung pentru uz casnic. A lăsa mașina să treacă prin el este o pierdere destulă de energie.

Există o serie de alte puncte pe lista de dorințe a clienților care nu fac espresso mai bun - dar sunt cu siguranță interesante atunci când vine vorba de a se distinge de numărul mare de mașini aproape identice și funcționale identice, adică cele utile și doresc să creeze USP-uri atrăgătoare. Mai multe despre acest lucru mai jos.

al treilea punct este desigur o chestiune de gust. Unii clienți adoră aspectul masiv al grupului E61. Cu toate acestea, pentru sectorul privat, mulți oameni preferă mașini destul de mici, cu un aspect discret, iar acest lucru combinat cu configurabilitatea face mașina noastră foarte atractivă. Mai multe despre acest lucru mai jos.

al patrulea punct este îndeplinită de faptul că ne producem pe noi înșine.

Am început în 2012 să colectăm aceste puncte și apoi am verificat și evaluat fezabilitatea. A fost proiectat un model 3D, iar conceptul a fost rafinat, iar furnizorii au căutat pe o perioadă de 1,5 ani. Căutarea pieselor și în special procesul de fabricație au provocat dificultăți enorme. În unele cazuri, producătorii nu aveau nici o părere despre producerea de cantități mici sau chiar probe. Sau promis și apoi retras. Sau au făcut probe și apoi nu au reușit să realizeze corect producția. În orice caz, am depus mult efort în acest timp și am petrecut mult timp căutând furnizorii noștri. Acest proces a durat până la mijlocul anului 2016.

Cel puțin a fost posibil să construim un prototip la sfârșitul anului 2014 și să-i dovedim adecvarea. S-au făcut sute de măsurători în grupul de preparare și în cafea măcinată și evaluate pentru a optimiza în continuare. Am folosit metodele de măsurare existente și am construit propriile noastre instrumente de măsurare în scopuri de verificare încrucișată. Prototipul a fost demontat, schimbat și re-măsurat de aproximativ 100 de ori până când am avut o constelație care a funcționat. Puteți urmări astfel de măsurători aici: https://vimeo.com/288944544 .

Am devenit public cu acest prototip și cu rezultatele măsurătorilor în decembrie 2014 și am discutat întregul design cu comunitatea (www.kaffenetz.de) în 2015. O mulțime de idei bune s-au reunit și au fost puse în aplicare. În cele din urmă, am obținut o acceptare optimă și am reușit să facem pasul în producție.

A fost o discuție lungă, dar a meritat cu adevărat atât pentru noi, cât și pentru clienți, pentru că în 2016 am lansat un produs bine conceput din toate punctele de vedere.

Cu o abordare ușor diferită, puteți obține unele avantaje din conceptul „portafilter”. De exemplu, nu folosim comenzile standard pe care le folosesc aproape toate mașinile. Pe baza proiectului open source „Arduino”, am dezvoltat un controler pe care îl putem programa noi înșine și îi putem oferi funcții utile.

Cu cartușe de încălzire suplimentare în grupul de fabricare a berii, nu ridicăm mașina la temperatură în cele 30 de minute obișnuite, dar scădem sub această valoare cu aproape 20 de minute (până la aproximativ 12-13 minute). Acest lucru este posibil prin supraîncălzirea țintită în faza de start (cu cartușe de 150 wați chiar și până la mai puțin de 10 minute): https://xenia.coffee/der-trick/

De asemenea, am reconsiderat designul schimbătorului de căldură și ne-am uitat la cum să evităm enervantul răcire.
În mod normal, schimbătorul de căldură este un tub de imersiune închis în jos în partea de sus a cazanului, care este întotdeauna umplut cu apă. După câteva minute de așteptare, apa preia temperatura ridicată a fierbătorului, se supraîncălzește și arde primul espresso.

Pentru a evita acest lucru, aveți nevoie de unitatea de răcire. Când și cât de multă apă trebuie eliminată nu poate fi specificat în general - trebuie să o faceți în funcție de sentimentele și experiența dvs.
Prin urmare, am condus schimbătorul de căldură de sus în jos sub forma unui tub subțire prin cazan și am instalat o supapă în partea de jos care se deschide după mutare și permite schimbătorului de căldură să se scurgă.

Aceasta înseamnă că avem aceleași condiții de pornire pentru fiecare extragere: fiecare extragere începe cu apă proaspătă la temperatura camerei, care este adusă la temperatura espresso în schimbătorul de căldură și nu are nici o supraîncălzire din cauza timpului în schimbătorul de căldură. Această măsură este foarte simplă, foarte eficientă și face utilizarea Xenia mult mai puțin complicată. Singura diferență pentru client: după ce s-a mutat, mașina șuieră ceva - ceea ce este pe cale să devină ceva de genul unei mărci comerciale sau a unui simbol pentru implementările tehnice bine gândite ale mașinii. Acest lucru este explicat mai detaliat aici: https://xenia.coffee/effektiver-waermetauscher/ sau: https://xenia.coffee/thermischerausgleich/

Pe lângă aceste caracteristici pur tehnice (dintre care există multe altele) există și alte proprietăți foarte practice. Avem singura mașină din acest segment care are o inserție laterală a rezervorului. De regulă, ¾ dintre toate mașinile se află sub dulapuri de perete și dacă trebuie să scoateți o mașină de 25-30 de kilograme pentru a umple rezervorul de apă, atunci știți ce confort și acceptare din familie aduce cu un astfel de insert pentru rezervor.

De obicei în bucătărie. Prin urmare, este important ca mașina să fie destul de mică, să aibă un aspect subtil și elegant și, în mod ideal, să fie ușor de curățat. De exemplu, am făcut ca designul de obicei unghiular să fie mai plăcut prin șanfrenarea panoului frontal la margini.

Grupul de preparare a berii este mult mai mic și arată „mai ușor” decât grupul E61 și, cu marginile sale rotunjite, pare foarte simplu și drept și nu domină mașina.

Per total, mașina are o lățime de doar 27 cm și, împreună cu o moară, se potrivește pe mese laterale mici, cum ar fi căruciorul de servire Bäkväm de la Ikea.

Aproape toate celelalte mașini sunt oferite cu o carcasă din oțel inoxidabil. Arată șic, dar iese în evidență în multe facilități de bucătărie și necesită multă curățare. De asemenea, oferim oțel inoxidabil reflectorizant ca variantă standard, dar majoritatea clienților preferă panourile finisate satinat sau colorate. Aceste așa-numite culori anodizate provin din rafinamentul jantei și sunt ușor aspre, dar nu par plictisitoare. Sunt foarte convingători atât optic, cât și haptic. Aici vă puteți face o idee despre entuziasmul clienților pentru mașinile lor frumoase - toate acestea sunt imagini ale clienților: https://xenia.coffee/impressionen/

Acest subiect include, de asemenea, alternative la mânerele obișnuite din plastic și aici ne concentrăm în primul rând pe lemn - în principal măslin, pentru că merge foarte bine cu Italia și espresso. Am făcut mânerele noi până anul trecut și cumpărăm măslini tăiați din sudul Germaniei sau din Spania.

---