Jurnalul Politehnicului - Procedură în jurul cablurilor de sârmă rotite din fier sau din oțel turnat
| Titlu: | Procedura de reparare a cablurilor de sârmă rotite din fier sau de oțel turnat în sistemele de mașini de ridicat. |
| Autor: | Anonim |
| Referinţă: | 1864, volumul 171, nr. LXVIII. (Pp. 276-279) |
| Adresa URL: | http://dingler.culture.hu-berlin.de/article/pj171/ar171068 |
Cu ilustrații în Tab. IV.
Cu siguranță s-a întâmplat fiecărui tehnician care are de-a face cu cabluri de sârmă de fier în sistemele de ridicare a mașinilor ca o frânghie care altfel era bună fie să aibă un loc rău deoarece un așa-numit clichet de frânghie a intrat în frânghie, fie o singură suvită a aceluiași, sau chiar mai multe fire ale unei suvite rupte în două, pentru că, dintr-un accident, acest punct a suferit mai mult decât restul frânghiei.
Uneori frânghia este atât de lungă încât capătul mai scurt poate fi tăiat și aruncat, în timp ce capătul mai lung este încă suficient de lung pentru a servi drept frânghie de transport. Foarte des, și aproape în mare parte, acest lucru nu este cazul, iar frânghia trebuie aruncată deoarece este prea scurtă pentru transport și, prin urmare, este inadecvată.
Pe sistemul de mașini cu arbore de cablu de la Koenig. Mina de cărbune tare „Gerhard” de lângă Saarbrücken, unde are loc transportul plat, dar frânghiile rulează mai întâi plat, apoi saiger și în cele din urmă plat pe lungimea reală de transport, trec și ele peste mai multe snopi și trebuie să suporte multe fricțiuni, cazul a venit altfel frânghia încă foarte bună suferise foarte mult într-un singur punct și, prin urmare, trebuia aruncată, atât de des încât se gândea la aceste frânghii de sârmă de fier, care provin de la fabrica domnului G. Heckel din St. Johann-Saarbrücken apărut, | 277 | pentru a tăia locul rău și a ascuți din nou ambele capete împreună, similar cu frânghia de cânepă.
După mai multe încercări a fost posibil să se producă și un bandaj ferm, care, conform experiențelor făcute cu acesta, sfidează forța în construcția întregii frânghii și nu lasă aproape nimic de dorit.
Acest pansament este realizat în felul următor:
După ce pata proastă a fost tăiată, ambele capete sunt tăiate la jumătate din numărul de fire, adică frânghia este împărțită. Această împărțire se face pe o lungime de 15 râsuri la fiecare capăt. Capetele frânghiei sunt apoi așezate una peste alta în așa fel încât capetele neîntoarse se suprapun încă punctelor a și a 'ale frânghiei din fig. 24, unde a avut loc divizarea, de cinci ori; Apoi, două capete d și c, unul din fiecare coardă, sunt răsucite unul în celălalt conform vechilor lor șuruburi, astfel încât formează împreună o coardă întreagă și coarda are forma FIG.
Capetele c și d ies 5 și capetele e și g 15 râd; acestea din urmă sunt acum, de asemenea, reduse la o lungime de 5 râsete.
Conectarea celor două frânghii se face acum, trebuie doar să scoateți cele patru capete, ceea ce se face după cum urmează:
Fiecare capăt este răsucit în firele sale individuale și acestea sunt înfășurate unul după altul în jurul frânghiei, lipite de 3 până la 4 ori prin frânghie la intervale de 4-5 picioare și firele care au fost tăiate scurt pe frânghie după ultima tragere sunt îndoite în direcția de ieșire a șuviței și lovite ferm pe frânghie cu ajutorul unui ciocan de cupru. O astfel de frânghie complet parchetată are forma prezentată în FIG. 26 și arată ca și când ar fi fost patchată în două locuri diferite. Cele două puncte ascuțite a și a 'sunt, desigur, de două ori mai puternice decât un fir cu diametrul mai puternic decât restul frânghiei, dar acest lucru se întâmplă în majoritatea cazurilor, deoarece firele individuale sunt tăiate treptat și nodurile cresc și scad treptat ca urmare este permis.
Frânghiile erau pe arborele menționat mai sus
| 15 cărucioare de 5 ctr | 7500 lbs. | ||
| 1 remorcă | 1500 " | ||
| și | 15 10 = 150 ctr. Carbuni duri | = | 15000 " |
| ––––––––––––––––––––––––––– | |||
| în sumă | Cu | 24.000 lbs. | |
încărcate fără greutate de frânghie cu transport plat și astfel de frânghii reparate, care ar fi trebuit de asemenea aruncate, au rulat mai multe | 278 | Luni. Într-un caz, în care nu exista o frânghie de rezervă, o frânghie a fost chiar patch-uri în două locuri diferite, fără ca aceasta să arate o puncție dăunătoare pentru rezistența frânghiei.
Pe Hohbergschachten din aceeași groapă, corzile de transport au fost îndreptate împreună în același mod și cu același succes.
Pe v. Arborele Manteuffel al regalului. În mina de sare din Staßfurt, lângă Magdeburg, autorul a ascuțit o frânghie, care este utilizată pentru extragerea saigerului, folosind aceeași metodă, și a făcut același lucru cu o extracție medie de 6000 de cenți pe zi. după aceea, încă vreo 2 luni, când același lucru a trebuit să fie pus jos din cauza ruperii unui fir, ceea ce s-a întâmplat în toată frânghia de deasupra plasturelui. Această frânghie era de la fabrica HHrn. Felten și Gillieaume zu Cöln am Rhein și sunt acuzați de:
| 2 cărucioare fiecare. 5 ctr. | 1000 lbs. |
| 30 ctr. Sare de stâncă | 3000 " |
| 20 ctr. Cușcă transportoare | 2000 " |
| –––––––– | |
| în sumă: | 6000 lbs. |
exclusiv greutatea frânghiei.
Experiența arată că cablurile bune de sârmă de fier durează în medie 10 luni; Dacă câștigi doar 2 luni prin patch-uri, ca în cazul de față, ai economisit 1/5 din costurile totale ale frânghiei, ceea ce nu este nesemnificativ.
Un alt caz semnificativ de economisire a costurilor este cel al două frânghii de ridicare vechi aruncate, capetele care fuseseră pe tamburul de ridicare, tăiate și ascuțite la o nouă frânghie. Aceste capete au suferit în mod regulat mai puțin decât restul corzii și, prin urmare, sunt, de asemenea, pe deplin utilizate.
Pentru a ciupi o frânghie cu patru muncitori calificați sunt necesare aproximativ două ore, timp în care autorul, care a petrecut câțiva ani în regat. Mina de cărbune tare „Gerhard” a fost angajată ca ofițer de supraveghere a funcționării mașinii și, în această calitate, a trebuit să respecte și cablurile de ridicare, făcând întotdeauna această muncă. Adesea, puteți spune aproape întotdeauna că scoaterea vechii și punerea unei noi frânghii de ridicare necesită aceeași perioadă de timp, dar de obicei mai mult. În sistemele transportoare în care este important să întrerupeți promoția cât mai puțin posibil, este un avantaj foarte mare să puteți restabili o frânghie proastă, chiar dacă doar momentan, pentru a putea fi promovată. Și foarte des, pentru a obține cea mai mică oprire în producție, se vor repara frânghiile pe care altfel le-ar lua, și așa mai departe până | 279 | Lăsați-l să ruleze duminica următoare, când producția s-a oprit oricum, și abia apoi puneți-o pe frânghia de rezervă, pentru că puteți scăpa mai repede reparând și astfel câștigați timp.
Pentru a-l ascuți, utilizați două fiare de călcat rotunde, care au aproximativ 1 picior lungime și 3/4 "în diametru și sunt modelate într-un punct pe o parte. Acestea sunt conduse cu grijă între firele cu ajutorul unui ciocan din părți opuse, fără a răni firele. Apoi, aceste fiare sunt rotite în direcția opusă și se obține deschiderea pentru introducerea capetelor firului. Odată ce a fost împinsă, este strânsă cu o clește bontă, la fel cum contează cu adevărat ca capetele înfășurate și împinse ale șuvițelor să fie strâns lipite de frânghie și, după ce a fost împinsă, frânghia se închide din nou cu un ciocan de cupru.
Fiecare frânghie, indiferent de câte fire are, poate fi reparată în modul descris mai sus, luând o fir mai mult pe o parte decât pe cealaltă atunci când numărul de fire este impar, și apoi prin răsucirea acesteia dintr-o frânghie sfârșitul cu un număr par de fire și capătul celeilalte frânghii cu un număr impar de fire se înfășoară într-o frânghie întreagă. - Cel mai bine este să instruiți întreținătorii și mașinile de excavat pentru această lucrare, astfel încât, în cazul în care se întâmplă, să aveți cea mai mică pierdere de timp, ceea ce, deoarece sunt de obicei oameni mai inteligenți, este foarte util.
Toate astfel de ascuțiri ale cablurilor de ridicare efectuate de autor, dintre care nu sunt puține, s-au dovedit a fi bune și nu a mai existat niciodată o pauză sau eliberarea locului patch-uri, dar cablurile au trebuit întotdeauna aruncate din cauza unui alt loc deteriorat sau din cauza S-a folosit frânghia; această procedură este, prin urmare, foarte recomandată.
Staßfurt, 17 ianuarie 1864.
Eichenauer,
Maestru mecanic la regal.
Mina de sare din Staßfurt.