Jurnalul unui șofer nebun - Le Temps

miting

La bordul DS3 WRC al lui Mikko Hirvonen, în calitate de campion mondial în exercițiu, Sébastien Loeb, se pregătește pentru sfârșitul domniei sale. Întâlnire cu un pilot de geniu lângă vârfuri

șofer

Să ne prefacem că nu ne-a fost frică? Asta ar fi în mod evident mincinos. Vorbești despre o experiență „extraordinară”? Sub adevăr. În orice caz, fusesem avertizat, într-o izbucnire de râs, care arăta provocarea: „Deseori jurnaliștii aruncă”. În cele din urmă voi putea sta în picioare, în ciuda kilometrilor înghițiți cu o viteză care sfidează înțelegerea, pe asfaltul răpus al taberei Satory, lângă unul dintre cei mai buni piloți de raliuri din lume.

Catapulta pe cauciucuri slick Vineri 27 septembrie 2012, 10:50 a.m. Suntem la o aruncătură de băț de Palatul Versailles, pe terenul militar care se învecinează cu fabricile Citroën Racing. Închisă într-o catapultă pe anvelope slick. Pilot, Mikko Hirvonen, 32 de ani, triplu vicecampion mondial la raliuri. În program: un codrive la bordul pilotului finlandez DS3 WRC. O călătorie care arată ca un raid viking pe asfalt. Pentru mine, un botez de foc pe cauciuc moale. Gură uscată, tăcere și meditație.

Temperatura rece. Eșarfe de ceați dansând pe buncărele taberei împădurite închiriate de la armată pentru a reproduce un raliu special. Între fiecare cursă, Citroën testează, reglează și reglează cele două mașini ale sale (Loeb și Hirvonen) care aleargă în Campionatul Mondial de Raliuri (WRC). Doar evacuările au fost schimbate, pentru a atenua zgomotul infernal din această zonă urbană teoretic liniștită.

Focul mocnit Ecce homo. Iată-l, înmănușat în roșu, arătând ca un copil răutăcios, o salopetă în două tonuri cu chevron dublu. Mikko Hirvonen, un potențial provocator în umbra lui Sébastien Loeb, campionul neatins al disciplinei. Capul unui copil spălat de soarele de la miezul nopții și viața în aer liber, pilotul nativ din Kannonkoski este un foc mocnit. Ochi care râde cu iris de gheață.

DS3 tocmai și-a rupt infuzia, cablul care transmite toate datele despre motor inginerilor și mecanicilor prezenți. Începutul acestui test special. Într-o corală pentru 16 valve în modul major, 4 cilindri de 300 de cai putere încă zumzăie, clar și puternic. Gama profundă. Vocea basului. Gingiile arse care vor striga vor avea grijă de contrapunct. Dirijorul finlandez va dirija partitura fără cea mai mică notă falsă.