Ka3 din Island Models pagina 10

Guest_7158

Utilizator blocat

Ka 3 - întrebare pentru toți experții

island

Ka 3 - întrebare pentru toți experții

Mă gândesc la modul în care ar trebui să proiectez alergătorul. Din păcate, aproape nu există imagini.
1. Am tăiat chila curentă la linia pe care am marcat-o cu benzi de pin în imagine. Apoi închid fuzelajul cu o scândură și înșurub dedesubt un alergător cu arc.

2. Alimentez carena de-a lungul liniei inghinalului de pin cu balsa și folosesc chila curentă ca derapaj. Cu toate acestea, este de numai 3 mm SpH.

Cu toate acestea, conturul curent al fuselajului trebuie păstrat cât mai mult posibil, să nu devină mai mic sau chiar mai mare.

Atașamente

Meffes

poate asta ajută: faceți clic

Sau doar navigați pe site, există multe rapoarte de construcție pe Ka 3.

multe salutari,
Matia

Invitat_21891

Utilizator blocat

Salutare tuturor,
În cele din urmă am început cu KA3-ul meu.
La asamblarea fuselajului, am observat că suportul unității de coadă nu a fost frezat cu precizie.
Este în mod clar prea mare!
@knut:
Se pare că l-ați lipit deja așa?! Aceasta este la aproximativ 1 cm deasupra conturului trunchiului, iar crapul ar fi prea mare?
Sau mă înșel.

Google întreaga zi din cauza tubului CFRP de 7 mm (irlandezilor par să le placă să folosească dimensiuni neobișnuite) și a unui conector de 5 mm. Cântăririle testate au arătat că varianta de aluminiu cântărește aproape de două ori mai mult!

Guest_7158

Utilizator blocat

Bună ziua meffes.
Am citit deja de mai multe ori raportul lui René în Retroplane Forum (acesta a fost și motivul achiziției). Dar încă nu vezi cum a proiectat alergătorul. Se pare că a tăiat pereții orizontali și apoi a lipit o scândură pe ea, așa cum m-am gândit deja. Se pare că a lipit căptușeli de balsa în stânga și în dreapta plăcii. Și apoi a înșurubat un alergător din lemn de frasin.
Cred că aceasta este singura metodă corectă. Islanda-Modelele pur și simplu nu au planificat nimic.

Bună ziua Matthias.
Nici eu nu m-am gândit mult la unitatea de coadă și am lipit-o așa cum am făcut-o de I.-M. a fost oferit. Ce vrei să spui prin „prea mare”? Nici nu știu unde ar trebui să fie exact unitățile de coadă. Deocamdată, nimeni nu a sugerat în acest raport sau în alt raport că LW ar putea fi greșit.
Cumpăr tije din fibră de carbon de la r & g, au toate dimensiunile.

Ca măsură de precauție, am înșurubat aproximativ 400g de plumb sub placa de portbagaj pe coasta capului. Și am scândurat crapul cu balsa de 2 mm.

Atașamente

Guest_7158

Utilizator blocat

Ka 3 - unități de coadă

Ka 3 - unități de coadă

Așa că am analizat din nou întregul raport aici. La pagina 9, Jürgen are o fotografie a corpului, unde LW pare a fi lipit exact așa cum am făcut-o eu, deoarece kitul a fost făcut. Fundalul LW se așează pe curelele trunchiului și astfel iese ușor peste penultimul și ultimul cadru. Nu știu dacă ar fi trebuit să fie așa sau dacă a fost intenționat. Dacă nu, I.-M. pentru că ceva a fost frezat de pe fundal, astfel încât să intre mai adânc.
Acum nu mai este atât de mult și trebuie să reglați asta cu învelișul. Odată cu scândurile de pe crestă, am reglat deja partea din spate.

marinari de mașini clasice

Aș face acest lucru pentru derapaj:
Eventual. barele ca tine le-ai lipit
Lipiți-l puțin mai adânc în fuzelaj, îndepărtați excesul, cadrele, bara centrală pe el sub formă de alergător (nu este tocmai drept, dar puțin mai lat în zona de alergare din mijloc) și lipiți o bandă serholz.
Banda de placaj poate fi folosită în prealabil ca șablon pentru piesele de alergare.
Apoi, faceți benzi de lemn de frasin (2 straturi de aproximativ 3 mm) în forma benzii de lipit pe fuzelaj.
Pe banda lipită anterior de fuzelaj, lipiți blocuri de cauciuc spumă puțin mai mici în treimea din față și din spate
și puțin mai mare la mijloc.
Apoi laminează cele 2 straturi de lemn de frasin împreună peste aceste blocuri de cauciuc de mușchi.
După uscare, îndepărtați și măcinați, creați un punct de fixare în față și unul în spate
poate funcționa variabil spre spate, deoarece atunci când alergătorul se comprimă vrea să fie mai lung spre spate.
Alergătorul este gata.

Dacă nu înțelegeți, vă pot face o schiță.

Invitat_21891

Utilizator blocat

Așa că am analizat din nou întregul raport aici. La pagina 9, Jürgen are o fotografie a corpului, unde LW pare a fi lipit exact așa cum am făcut-o eu, deoarece kitul a fost făcut. Fundalul LW se așează pe bretelele trunchiului și astfel iese ușor peste penultimul și ultimul cadru. Nu știu dacă ar fi trebuit să fie așa sau dacă a fost intenționat. Dacă nu, I.-M. pentru că ceva a fost frezat de pe fundal, astfel încât să intre mai adânc.
Acum nu mai este atât de mult și trebuie să reglați asta cu învelișul. Odată cu scândurile de pe crestă, am reglat deja partea din spate.

Bună ziua Knut,
Ma refeream exact la paragraf (sageata verde).
Mi s-a părut mai ușor să decupez 4 colțuri (săgeți verzi) și să pot coborâ ulterior suportul (și săgeata verde).
Dar sunt sigur că cineva cu experiența și abilitățile tale o va face bine.

Am făcut o fotografie pentru toți ceilalți constructori KA3, astfel încât să devină evident despre ce este vorba.

Nu vreau să-l refuz pe Fred să construiască modele bune, dar perfect (de asemenea, de la el kitul RAK 1) este/planurile sale nu sunt.

Puteți seta o fotografie care să arate înregistrarea pe cârmă/lift? Trebuie să fie un pătrat sau ceva de genul ăsta, dă-mi gândurile, dar nu mă pot gândi la nimic durabil.
Îmi vine în minte: ce cameră folosești? Îmi puteți spune prin PM?

P.S. Credeți că scândurile mele de carenă (săgeata roșie) sunt prea grele, cu o grosime de 18 mm? Dacă ar suporta ceva, nu ajunge atât de bine.

Jurba

Scândură de carenă.

Ne pare rău, ceva în afara subiectului Recunoscut corect, dar a tras concluzii greșite. Prin urmare, din păcate, moderatorul a trebuit să intervină!

Salutări + distrează-te, Jürgen

Guest_7158

Utilizator blocat

Ka 3 - montare cârmă

Ka 3 - montare cârmă

Matthias:
Am făcut măsurători aseară. Legătura cârmei iese în afară cu 6 mm deasupra curelei superioare a trunchiului. M-am gândit deja dacă ar trebui auzit în acest fel sau dacă totul ar trebui să fie scufundat puțin. Apoi aș fi tăiat colțurile din dreapta și din stânga coastelor din față și din spate, astfel încât totul să intre mai adânc în fuselaj. Deoarece nu am citit niciodată nimic despre asta în rapoartele actuale ale clădirii, am lăsat totul așa cum vine din trusă. Sunt atât de obișnuit cu modelele Schneider încât designerul a luat în considerare cu atenție totul pentru că a construit el însuși modelul.
Sunt întotdeauna în așa fel încât să cred necondiționat designerul, deoarece cred că va fi gândit ceva. Nici nu puteți ști dacă mașinile originale nu sunt exacte asa de au fost construite.
Dar trebuie să spun după aceea că aceasta nu este o problemă pentru mine dacă unitatea de coadă este puțin mai înaltă (vezi poza).


Olli:
Kufe - exact asta am crezut (înțeleg totul, am făcut-o de mai multe ori) și așa o voi face. Fâșiile de pin nu sunt lipite, de altfel, sunt folosite doar pentru a arăta unde ar putea trece trunchiul, este mai bine decât o linie de creion.
Un alt caz în care mai întâi vreau să cred designerul și apoi să fac asta diferit. Motiv: dacă lăsați carena astfel, acoperirea va fi purtată la fiecare aterizare. Aceasta mergi la Deci, o derapare pe ea nu contează dacă este fixă ​​sau cu arc. Și atunci trebuie inevitabil să vă scoateți carena orizontal în partea de jos, deoarece alergătorul are o anumită lățime. Așa a fost cazul Ka 7 meu și, de asemenea, al NEMERE (de exemplu). După cum sa menționat deja mai sus, am întotdeauna unele rezerve cu privire la schimbarea construcției existente (de obicei germane!). Poate că islandezii gândesc diferit și spun, vă voi da o direcție dură și apoi toată lumea poate face singuri schimbările așa cum și-ar dori.

În general: am întâlnit aici ceva ce am observat deja în multe rapoarte de construcții. La început toată lumea este euforică și descrie totul exact cu imagini. Apoi, aceasta se diminuează foarte repede și, după aproximativ jumătate din progresul construcției, apar doar imaginile planului final. Toate problemele care apar în a doua jumătate a clădirii sunt pur și simplu lăsate deoparte. Ori oamenii sunt jenați să-și arate soluțiile sau pur și simplu nu mai vor să documenteze totul frumos. Apoi, există prima imagine/video de zbor și atât. Dar cochilia este doar 1/3 din întreaga clădire! (cum ar fi construirea unei case). De asemenea, doriți să vedeți toate programele și soluțiile detaliate până la final (cum, cu ce etc.). Voi încerca să văd dacă pot ajunge până la capăt, așa cum se poate vedea pe pagina Schneider.

P. S. Matthias, cred că pinul de 18 mm, deoarece scândurile sunt cam subțiri. Aș folosi fag de 25 mm - pentru operațiuni de zbor cu pantă aspră!