L; Arctic, Drumul mătăsii rusesc Les Echos
Arctica oferă noi oportunități comerciale între Europa și Asia. Rezerve imense de hidrocarburi, Extremul Nord rusesc suscită interesele occidentale și chineze. Raport în Arhanghelsk.
În Extremul Nord rusesc, ukazul de la Kremlin mobilizează toate energiile. Președintele Vladimir Putin a pus ștacheta foarte sus pentru vastul său proiect arctic, ruta nordică, această nouă cale maritimă de-a lungul coastelor polare, care a devenit din ce în ce mai navigabilă datorită încălzirii globale și topirii gheții. Cu un obiectiv ambițios de volum anual de 80 de milioane de tone transportate până în 2025 (47 pentru gaze naturale, 23 pentru cărbune, 5 pentru petrol, 5 pentru produse industriale grele).
„Acum zece ani, această cifră părea de neatins. Acum este o sarcină realistă, calculată și substanțială. La sfârșitul anului trecut, volumul ajunsese deja la 20 de milioane de tone. De trei ori mai mult decât recordul sovietic din 1987 ”, l-a salutat Vladimir Putin în cadrul ultimului Forum Arctic de la Sankt Petersburg, capitala marinei ruse și a viitoarelor sale mega spargătoare de gheață (cel puțin 13, inclusiv 9 nucleare, până în 2035 ...). În 2018, aceste 20 de milioane de tone au fost transportate de 227 de nave care treceau prin apele dintre strâmtoarea Bering și Marea Kara. Acest volum, conform previziunilor, va fi de 29 de milioane în 2019, apoi de 40 de milioane în 2021.
Această comandă rapidă maritimă, care ar reduce călătoria între Rotterdam și Shanghai cu 40%, deschide posibilități promițătoare de transport între Europa și Asia pentru a concura cu ruta supraîncărcată a Canalului Suez. „Acesta este proiectul nostru major în acest moment! Îl exclamă printre alții pe Sergei Kokine, directorul companiei care orchestrează construcția unui nou port în Arhanghelsk. Capitala regională de pe malul Mării Albe este unul dintre acele orașe din Extremul Nord rusesc mobilizat pentru a face din Kremlin ukase o realitate. Cei mai loiali și optimiști prezic chiar că obiectivul prezidențial va fi depășit, peste 90 de milioane de tone.
La Beijing, ei numesc calea noastră maritimă, Drumul Mătăsii Polare. Nu întâmplător investesc în Arctica
În Arhanghelsk, cele șase terminale ale portului actual au fost deja modernizate și digitalizate. Următoarea oprire: port nou și ... linie ferată nouă, construită pentru a face legătura cu una dintre ramurile Drumului Mătăsii din China „La Beijing, ei numesc calea noastră maritimă„ Drumul Mătăsii Polare ”! explică Serghei Kokine. Chinezii vor să-și intensifice comerțul, importurile și exporturile. Nu întâmplător investesc în Arctica. »În special în noile infrastructuri de transport din Arhanghelsk.
În Arhanghelsk, terminalele portului actual au fost modernizate și digitalizate. Sasha Krotov/cc BY sa 3; 0
„Suntem deschiși tuturor! Traseul nordic este, de asemenea, de interes pentru prietenii noștri europeni ”, proclamă Igor Orlov, guvernatorul Arhanghelsk, discret cu privire la negocierile în curs, precaut cu privire la obiectivele cuantificate. Odată ce investitorii vor fi găsiți, construcția noului port, un vechi proiect relansat, va dura cel puțin trei ani și ar trebui să stimuleze țesătura industrială locală. „Ca orice infrastructură de transport, este un motor de dezvoltare pentru companiile noastre, administrația noastră, oamenii de știință. După cucerirea spațiului, rușii vor putea efectua lucrările traseului nordic! », Îl încurajează pe consilierul local.
Total și chinezii prezenți
În peninsula vecină, rușii au reușit deja un proiect uriaș: mega-uzina de gaze naturale lichefiate din Yamal, una dintre inima acestui nou traseu. Lansat în decembrie 2017, a fost construit de grupul rus Novatek cu finanțarea franceză Total și ... chineză. În Europa, precum și în Asia, acest GNL este livrat de cincisprezece transportatori de suprafete de gheață care asigură un viitor strălucit pentru noua rută a gazelor arctice.
Dintre acești monștri de 300 de metri, nave capabile să transporte 172.000 de metri cubi de gaz, „Christophe de Margerie”, numit în prietenos omagiu fostului CEO al Total, un mare aliat al acestui proiect rus. Pentru a doua sa fabrică din Arctica, Novatek și-a unit din nou forțele cu compania franceză și grupurile chineze, în special CNPC. Un proiect gigant estimat la peste 20 de miliarde de dolari, cu o pornire preconizată în 2023 pentru o capacitate de aproape 20 de milioane de tone pe an.
Toate afacerile de aici se pregătesc. Considerăm că Moscova a repus Arhanghelsk pe harta prioritară !
„În timpul construcției primei fabrici din Novatek, am lucrat la viteză maximă pentru a o furniza cu materiale”, spune Yakov Antonov, directorul NSC, o mare companie de transport maritim din Arhanghelsk, cu 25 de nave și o capacitate de 500.000 de tone. „O picătură de apă în cele 80 de milioane de tone dorite de Kremlin pentru ruta nordică. Dar suntem pregătiți pentru viitor, dincolo chiar de gaze: minereuri, cereale, pește, metale, cărbune ... potențialul este enorm! ", Speră Yakov Antonov.