L Express L Extindere
Producătorul indian a ajuns în cele din urmă la un acord cu americanul Ford: și-a cumpărat cele două mărci britanice, Jaguar și Land Rover, pentru 2,3 miliarde de dolari. O modalitate prin care Tata face un salt tehnologic și câștigă legitimitate globală.
Este cronica unei operațiuni anunțate cu mult timp în avans, dar amânată de mult. În cele din urmă, Tata și Ford au ajuns la un acord miercuri: primul a cumpărat două dintre mărcile sale de lux, Jaguar și Land Rover, de la acesta din urmă. Aceasta pentru 2,3 miliarde de dolari. "Prețul rămâne relativ ridicat, când știm că Jaguar este doar o umbră de sine și că Land Rover nu este nici un fulger de război la scară planetară, deși este profitabil", notează un specialist în sector. "Este clar că Land Rover reprezintă partea frumoasă a tranzacției, subliniază pentru L? Expansion.com Thomas Huon, analist la Exane, în timp ce Jaguar ar fi mai degrabă veriga slabă. Până în prezent," frumosul "britanic vinde într-adevăr mai puțin de Porsche și imaginea sa sunt în mare parte neclare cu vehicule din ce în ce mai puțin diferite de concurenții săi germani (BMW, Audi sau Mercedes). Acesta este motivul pentru care Ford ceruse să includă Jaguar în tranzacție ".
Aceasta este aproape o treime din suma cheltuită de fondul Cerberus pentru confiscarea Chrysler (7,4 miliarde de dolari). Cu toate acestea, grupul american "joacă într-o altă divizie, cu volume enorme, se întreabă Guillaume Mouren, consultant la Xerfi. Și apoi, sinergiile dintre Tata, pe de o parte, și Jaguar și Land Rover, pe de altă parte, vor fi serios limitate.?" Pentru Ford, aceasta este oportunitatea de a se reorienta pe propriul brand, în prezent în curs de restructurare. Chiar dacă grupul va contribui cu 600 de milioane la finanțarea fondurilor de pensionare ale foștilor săi angajați britanici. Ceea ce va reduce la fel de mult prețul vânzării sale.
Scăpând de Jaguar și Land Rover, cele două prestigioase, dar abia profitabile mărci britanice, Ford își continuă curățarea majoră pentru a se concentra pe recuperarea activităților sale din America de Nord, care au afectat grupul timp de trei ani. Din punct de vedere financiar, operațiunea este considerată pozitivă pentru Ford de majoritatea analiștilor, știind că cele două mărci sunt abia profitabile. Analiștii au salutat în special eliminarea unui „focar de distragere a atenției” care a împiedicat grupul să se concentreze pe principala sa problemă: recuperarea sucursalei sale americane, piața sa principală. Astfel, continuă o reorientare începută cu vânzarea Aston Martin pentru aproximativ 900 de milioane de dolari anul trecut. Ford păstrează un singur brand străin, Volvo. În 2006, Ford a înregistrat o pierdere netă de 12,6 miliarde de dolari, în mare parte datorată taxelor de aproape 10 miliarde de dolari pentru finanțarea închiderii uzinei, reducerea reducerii și începutul plecărilor voluntare. În 2007, deficitul a fost redus la 2,7 miliarde, inclusiv 3,9 miliarde în costuri de restructurare.