Land Rover Discovery în test (2017) aventurierul intră în următoarea rundă de teren
Producătorul tradițional britanic de mașini Jaguar este cunoscut pentru sedanele sale de lux și sport. Britanicii falsifică vehicule de teren sub eticheta „Land Rover” de mai bine de jumătate de secol. Una dintre aceste icoane Land Rover este Discovery, care a fost construită din 1989. În această primăvară deschide cel de-al cincilea capitol din saga sa de descoperiri. Testul nostru vă spune ce scrie.
Pierderea în greutate și spațiul crescut într-un aspect SUV proaspăt
Aceste dimensiuni sugerează că există mult spațiu de descoperit în noua descoperire - o presupunere care este confirmată imediat după îmbarcare. Indiferent unde am stat, cu siguranță nu lipsește spațiul. Adulții pot sta chiar confortabil pe al treilea rând opțional de scaune (1.625 euro). Doar când al doilea rând se mișcă până la capăt, vor exista simptome de deficiență în ceea ce privește spațiul picioarelor. Cu toate acestea, spațiul de stocare este liber de astfel de fenomene. Între 258 (cu al treilea rând de scaune sus), 1.137 (5 locuri) și 2.406 litri de bagaje dispar în Land Rover - nici Mercedes GLE cu 690 până la 2.010; chiar și Audi Q7 cu 890 până la 2.075 de litri poate păstra aproximativ aici. De asemenea, în Discovery se găsesc din abundență 5 compartimente de stocare și stocare, mufe USB, sloturi de 12 volți și - cel puțin virtuale - mai multe hotspot-uri WLAN (acestea din urmă, însă, doar la un cost suplimentar).
Un diesel însetat și trei motorine economice
În ciuda dimensiunilor sale uriașe, Discovery a redus drastic în ultima etapă de expansiune. Cu toate acestea, cântărește încă cel puțin 2,1 tone. Pentru a putea deplasa această greutate cu ușurință prin teren - și pentru a deplasa o zonă frontală de aproape patru metri pătrați la jumătatea distanței peste șinele de asfalt -, desigur, trebuie să fie mult abur în cazan. Nici un volum luxuriant al cazanului nu dăunează. Singurul motor pe benzină din cvartetul de acționare, 3.0 Si6, poate servi împreună cu ambele. Motorul pe benzină injectat direct are șase cilindri dispuși în V și o cilindree de 2.995 cm³. De aici devine puternic cu ajutorul unui compresor 340 CP și cuplu de 450 Nm (3.500 și 5.000 de tururi). Lăsat liber de lesă, V6 ne arată cât de repede poate merge un vehicul off-road: după puțin sub 7 secunde zburăm pe asfalt la 100 km/h, pe autostradă ajungem la o viteză maximă de 215 km/h. Suntem uimiți, dar uimirea la pompa de gaz este și mai mare.
Deoarece mașina de trei litri se tratează deja la 10,9 litri în ciclul standard (aceasta corespunde unor emisii de CO2 de 254 grame pe kilometru); sunt aproape 15 în oraș. La test, motorul pe benzină are nevoie în medie de aproximativ 13 litri - este bine că rezervorul are aproape 90 de litri. Cu toate acestea, Discovery 5 poate fi și mult mai eficient pe drum. Acest lucru este posibil cu 3.0 Rd6. Motorul bi-turbo cu șase cilindri de 258 CP aproape compensează deficitul său de performanță cu o încărcare dublă și un cuplu puternic de 600 Nm. Mai exact, accelerează de la 0 la 100 și maxim 209 km/h în 8,1 secunde. Cu toate acestea, consumă doar 7,2 litri conform normei (189g); și în jurul valorii de 9 în test. Al doilea diesel bi-turbo de pe raft, 2.0 Sd4 cu 240 CP și 500 Nm (0-100: 8,3 secunde, 207 km/h vârf, 6,4 litri sau 168g consum standard). Și sincer să fiu, chiar și simpla supraalimentare a 2.0 Td4 este suficientă. Aduce Discovery cu 180 CP și 430 Nm la 100 km/h în 10,5 secunde și maximum 190 km/h - ceea ce este întotdeauna suficient de rapid.
Discovery 5 a câștigat în confortul drumului
Mai ales având în vedere faptul că Discovery este un SUV de familie. Ca atare, nu trebuie să urmărească mașinile sport: dar ar trebui să sară confortabil pe drum și să poată urca aproape orice pantă off-road. Aducerea ambelor sub un singur corp nu este o sarcină ușoară. Land Rover încearcă să îmbunătățească confortul de conducere pe șosea în cel mai recent model cu o suspensie pneumatică opțională și o punte spate integrală - o încercare care a fost semnificativ mai bună decât cea precedentă. Bineînțeles, transmisia automată convenabilă cu 8 trepte instalată din fabrică ajută; la fel ca și mobilierul fin și confortabil: de la configurația scaunului reglabilă electric la noul sistem de infotainment până la aerul condiționat automat în 4 zone.
Adevărata forță a Land Rover este și rămâne în urcare. Datorită suspensiei independente, gardă la sol crescută, unghiuri uriașe de rampă și dig și o adâncime de forare de până la 900 milimetri Discovery stăpânește cu ușurință vaduri perfide, drumuri de pământ impracticabile și pante abrupte. El primește întotdeauna ajutor tracțiune integrală permanentă, care este oferit în două versiuni. Varianta standard distribuie puterea printr-o carcasă simplă de transfer către axa cu o aderență mai bună. Datorită carcasei de transfer în două etape, versiunea off-road oferă nu numai o reducere aeriană a drumului, ci și o reducere specială off-road. Când vine vorba de alpinism, electronica are, desigur, o mână în joc, inclusiv sub forma „Terrain Response 2” și a sistemului „All-Terrain Progress Control”. Același lucru se aplică siguranței și manevrelor cu remorca cu o greutate de până la 3,5 tone. Aventura a primit asistență, ca să spunem așa.
| Număr HP: | min. 180 CP | Max. 340 CP |
| număr kW: | min. 132 kW | Max. 250 kW |
| Tipul de unitate: | Tracțiune integrală 4 × 4 | |
| Tipul uneltelor: | Automat | |
| Tipul combustibilului: | Benzină sau motorină | |
| Consum (combinat): | min. 6,2 l/100km | Max. 10,9 l/100km |
| Emisii de CO2: | min. 163 g/km | Max. 254 g/km |
| Clasa de eficiență: | min. A. | Max. E. |
| Standard de emisie: | Euro 6 (autocolant cu particule verzi) | |
| Lista de preturi: | de la 50.500 euro | |
| Link către configurator: | Configurați Land Rover Discovery aici | |
Concluzie cu privire la testul Land Rover Discovery
Editor MeinAuto.de: Redactare MeinAuto.de | 27.02.2017
Noul Land Rover Discovery taie o siluetă fină pe orice teren. Vizual strălucește în oraș, tehnic în teren. Și datorită motoarelor puternice și suspensiei pneumatice confortabile, acum poate trece cu ușurință peste teren solid. La MeinAuto.de, vehiculul de teren începe la un preț de 46.643 euro, 9,5% sau echivalentul a aproximativ 4.800 euro sub prețul de listă.
5 din 5 puncte
La reprezentanța noastră online de mașini veți găsi, de asemenea, numeroase alte SUV-uri mari: de ex. Volvo XC90 de la 42.095 euro și 17,9% reducere la mașina nouă, Jeep Grand Cherokee de la 40.392 euro și 22%; sau VW Touareg de la 42.945 euro și o reducere de 21,7%. De asemenea, puteți alege dintre diverse opțiuni de finanțare auto pentru achiziționarea acestor vehicule noi, de exemplu atractivul nostru leasing auto.