Legea Badinter și accidentele aeriene, o coabitare dificilă
Alunecarea unui avion care lovește un tractor oprit este un accident de circulație în sensul legii Badinter din 5 iulie 1985.
Cass. 2 civ., 18 aprilie 2019, nr.18-15759
Ploaia abundentă a făcut ca asfaltul să fie foarte alunecos. Accidentul a fost cauzat de alunecarea avionului într-un tractor staționar.
Proprietarul transportatorului aeronavei și asigurătorul acesteia au adus în fața Tribunalului de instanță mare din Limoges, CCI din Limoges, în calitatea sa de operator al aerodromului, precum și asigurătorul auto al acestuia din urmă, și aceasta, pe baza legea din 5 iulie 1985.
Prin hotărârea din 23 iunie 2016, tribunal de grande instance de la Limoges i-a respins pe reclamanți după ce a decis că legea Badinter nu era aplicabilă accidentului.
Apoi, Curtea de Apel Limoges a anulat această hotărâre, pe motiv că:
" faptul că coliziunea a avut loc pe asfaltul unui aerodrom nu este de natură să excludă aplicarea legii din 5 iulie 1985 ",
" tractorul de pistă este un vehicul a cărui singură funcție este de a se deplasa "Și" de aceea constituie un autovehicul terestru ",
" tractorul de pistă (...) care a participat la coliziune datorită prezenței sale unice pe traiectoria ATR 42 care a lovit-o, este în mod necesar implicat în accident ".
Curtea de Apel Limoges a decis că răspunderea deplină a operatorului de aeronave în conformitate cu articolul L. 6131-2 din Codul transporturilor " nu îl privește pe acest operator de posibilitatea de a iniția o acțiune de răspundere pentru daunele cauzate aeronavelor sale pe baza dreptului comun, inclusiv baza legală a legii din 5 iulie 1985 ".
Curtea de Casație se pronunță în favoarea aplicării Legii Badinter din 5/07/1985: ciocnirea dintre avion și tractorul de pistă, a cărei singură funcție este deplasarea, constituie, potrivit instanței superioare, un accident de circulație:
" Cu toate acestea, având în vedere că doar tractorul de pistă a fost lovit de aeronavă și că singura funcție a acestui vehicul terestru a fost de a asigura deplasarea diferitelor instrumente, cum ar fi generatoarele, în zona aeroportului., Căruțe pentru bagaje, remorci și îmbarcare poduri, care sunt cuplate la acesta și din care este disociabilă, Curtea de Apel a dedus exact că această coliziune a constituit un accident de circulație în sensul articolului 1 din Legea nr. 85-677 din 5 iulie 1985; Din care rezultă că motivul este nefondat;
Din aceste motive: Respinge apelul; Obligă societatea SMACL să plătească costurile (...) ".
Aplicarea legii Badinter la creanțele din domeniul aviației este o problemă spinoasă în legea asigurărilor.
Ca reamintire, articolul 1 din Legea din 15 iulie 1985 (Legea Badinter) prevede:
" Prevederile acestui capitol se aplică, chiar și atunci când sunt transportate în baza unui contract, victimelor unui accident de circulație în care sunt implicate un autovehicul terestru și remorcile sau semiremorcile acestuia, cu excepția căilor ferate și a tramvaielor care circulă pe propriile lor șine. ".
Articolul L.211-1 din Codul asigurărilor privind asigurarea obligatorie prevede:
" Orice persoană fizică sau orice persoană juridică, alta decât statul a cărui răspundere civilă poate fi suportată din cauza daunelor suferite de terți ca urmare a atacurilor asupra persoanelor sau bunurilor în care este implicat un vehicul, trebuie, pentru a circula acest lucru, să fie acoperită de o asigurare care garantează această responsabilitate, în condițiile stabilite prin decret în Consiliul de Stat. În sensul prezentului articol, „vehicul” înseamnă orice vehicul terestru, adică orice vehicul autopropulsat destinat circulației pe sol și care poate fi acționat prin forță mecanică fără a fi legat de o cale ferată, precum și orice remorcă, chiar decuplată ".