Lime e-scooter testat Pasul, eu sunt scuter!
În Berlin, primele scutere electronice sunt disponibile pentru închiriere la prețuri ridicate. E timpul să intervin: am lovit străzile capitalei cu un e-scuter Lime.
Locația scuterului electric poate fi găsită cu ușurință în aplicația Lime - la câteva sute de metri mai departe există două dintre scuterele verzi și albe, deci nu ești întotdeauna atât de norocos în Berlin.
Cu ghidonul său gros, placa de rulare adâncă și suportul miniatural al plăcuței de înmatriculare pe roata din spate, scuterul arată destul de masiv și greu - și asta este: aproximativ 15 kg.
În partea din față a ghidonului există un clopot și maneta de frână din față în stânga, o manetă mică a clapetei de accelerație în dreapta și un afișaj în mijloc care arată starea de încărcare a scuterului, viteza actuală și starea de închiriere. Un cod QR minuscul din stânga ghidonului permite deblocarea prin intermediul aplicației, în care utilizatorul trebuie să se conecteze mai întâi. Nu este necesară dovada identificării, numărul de telefon și adresa de e-mail sunt suficiente. Aplicația este disponibilă pentru Android și iOS. Puteți plăti cu Paypal sau card de credit, prin care procesul de deblocare costă 1 euro și în fiecare minut încă 15 cenți.
Aplicația recomandă purtarea unei căști și utilizarea scuterului numai pe stradă și nu pe trotuar. Mai mult de patru scutere nu ar trebui să fie parcate unul lângă altul.
Procesul de deblocare funcționează în câteva secunde, după care scuterul poate fi mutat fără ca sistemul de alarmă încorporat să producă zgomot.
De ce nu conduce?
Dacă doar apăsați accelerația, veți fi uimiți să descoperiți că nu se întâmplă nimic. La fel ca vehiculul din copilărie, scuterul își dorește cu adevărat să fie pus în mișcare cu câteva lovituri înainte ca motorul să poată fi folosit. Ceea ce se observă imediat este stângăcia e-scuterului. Accelerează destul de lent până la 19 din cei 20 km/h permiși. Viteza pe traseele de biciclete normale din Berlin nu este întotdeauna suficientă pentru a ține pasul cu traficul cu două roți alimentat de mușchi. Mă simt imediat ca un obstacol în trafic - mai ales că bicicliștilor le este greu să depășească scuterul fără să se transforme în trafic.
Pe pista mea de testare, în mijlocul traficului de ore de vârf Kreuzberg, cu camioane grele, camionete de livrare, motociclete, bicicliști și mașini, sunt în mod clar cel mai slab utilizator al drumului de pe stradă, dar nu mă simt presat, ci mai degrabă privit. Caracterul inedit al scuterului este pur și simplu atât de ridicat încât cei mari adulmecă cei mici, mai degrabă decât să latre la ei imediat.
Acest lucru se schimbă rapid când șoferul scuter fără experiență trebuie să pornească din nou la un semafor. Aici este necesar un sentiment al proporției: este sigur să pedalezi sau un biciclist vine din spate? Vre cineva chiar să se întoarcă? Apoi, gura de vizitare de pe pista de biciclete, ceea ce face un rom bun. Datorită șocului pur, abordarea nu este suficient de puternică și scuterul se târăște înainte. Nu numai șoferul devine rapid nervos, ci și alți utilizatori ai drumului.
Cu prietenia Berlinului, aspirantului scuter i se spune clar de la fereastra deschisă că ar trebui să iasă din teren. Există încă trotuarul, dar de fapt nu am voie să merg acolo.
Trotinet cu var electric (imagine: Andreas Donath) [1/9]