Limitați r; gime pentru r; reduce co; ts Ce cred constructorii; GP Inside

După cum știm, Dorna a purtat un război împotriva costurilor în MotoGP pentru a face clasa premieră mai accesibilă și, prin urmare, mai atractivă pentru structurile mai mici.

pentru

Printre ideile expuse, găsim introducerea unei limitări a turației motorului la aproximativ 14.500 până la 15.000 de rotații pe minut, pentru a aduce blocurile prototipurilor la un nivel mai apropiat de cel al motoarelor rezultate din serie, ca și în cazul de exemplu, cel al BMW S1000RR, folosit de CRT-ul lui Colin Edwards.

Mike webb, directorul tehnic al MotoGP, este unul dintre apărătorii acestei idei. „Aceasta este o opinie personală, dar cred că o limită de regim este inevitabilă. Acesta este, pentru mine, cel mai simplu mod de a limita costurile și performanța.

În acest moment ne bazăm pe limitarea capacității de combustibil pentru a controla performanța. Dar fabricile sunt foarte pricepute la funcționarea motoarelor și, prin urmare, avem întotdeauna motociclete extrem de rapide.

Fabricile vor produce întotdeauna cele mai bune și mai rapide motociclete, dar asta ar ajuta echipele private să se apropie de producători. Cred că trebuie să limităm turația motorului ".

Atât de mult pentru părerea Dornei, dar suntem obișnuiți cu asta, părerea organizatorului este rareori împărtășită de producători, iar limitarea regimului nu face excepție de la regulă.