Liquid Piston dezvoltă un motor rotativ ultra ușor și ultra eficient; ideal ca extensie

dezvoltă

    Adăugat de Pierre Langlois În data de 19.12.2016 7 comentarii motor, Pierre Langlois, piston, range extender

Sursa foto: http: //liquidpiston.com

Compania Liquid Piston (http://liquidpiston.com) tocmai a primit un al doilea grant în 18 luni de la DARPA (Defense Advanced Research Projects Agency) din Statele Unite. Scopul este de a înlocui generatoarele diesel de 30kW ale armatei americane care cântăresc 1.224 kg cu un generator mult mai ușor. Motorul rotativ diesel de 30kW Liquid Piston X4 va cântări doar 13,6 kg și ar trebui să încapă într-o cutie de 20cm x 20cm x 25cm, fiind în același timp de două ori mai eficient decât un motor pe benzină! Consultați următorul comunicat de presă http://www.prnewswire.com/news-releases/darpa-steps-up-development-support-for-liquidpistons-high-efficiency-x4-rotary-engine-prototype-with-25m- award -300377066.html. Motorul poate fi folosit și pentru a zbura cu drone, așa cum se arată în imaginea de mai jos, preluată din comunicatul de presă.

Liquid Piston a instalat deja o versiune pe benzină în miniatură (70 cmc) a motorului lor pe un go-kart https://vimeo.com/170502635 .

Compania are grijă să sublinieze că acesta nu este un motor Wankel precum cele dezvoltate de Mazda. Noul ciclu termodinamic în 4 timpi se numește HEHC (Ciclul hibrid de înaltă eficiență). Împrumută caracteristici de la diferite tipuri de motoare, cum ar fi aprinderea prin comprimare a unui motor diesel și expansiunea clapetei de accelerație ca un motor Hatkinson (folosit în Prius). De asemenea, este posibil să aveți o versiune pe benzină cu aprindere prin scânteie. La fiecare rotație a rotorului există trei aprinderi, de unde densitatea mare a puterii.

Un motor de 200 kW ar trebui să cântărească doar aproximativ 100 kg. Un astfel de motor ar fi ideal ca prelungitor de gamă pentru camioane grele. Dacă te-ai uitat la ultimul meu articol despre tractorul rutier electric Nikola One Hydrogen, îți vei aminti că și celula de combustibil cu hidrogen are o putere de 200kW. În acest articol (http://rourirelectrique.com/le-tracteur-routier-electrique-a-lhydrogene-nikola-one-les-deux-cotes-de-la-medaille/) am susținut că un camion electric greu cu termice extinderea autonomiei ar fi mai bună decât o celulă de combustibil cu hidrogen, din cauza risipei mari de energie din sectorul hidrogenului. Iar un camion electric electric complet alimentat cu baterii nu este chiar o opțiune chiar acum, din cauza greutății bateriilor.

Cu o baterie de 400 kWh (autonomie de la 200 la 300 km în funcție de temperatură) și un extindător de gamă cu piston lichid de 200 kW, un camion stil Nikola One ar consuma aproximativ opt ori mai puțin combustibil decât tractoarele diesel actuale., Pentru călătorii zilnice de 1000 km. Ar fi suficient să reîncărcați bateria încet noaptea și să suplimentați cu două reîncărcări rapide în timpul zilei (25 de minute) timpul pentru a mânca.