Lubrifianți din ce în ce mai complexi și specifici

Tehnologia motorului continuă să se dezvolte inexorabil, reducând poluarea, scăzând consumul de combustibil și scăzând greutatea vehiculului. Mecanica și electronica evoluează considerabil, dar uleiurile contribuie la utilizarea unor ansambluri noi. Ungerea nu mai este singura justificare pentru acest fluid ...

lubrifianți

Consumabil pentru motor, lubrifiantul reduce frecarea pieselor în mișcare: arborele cotit, pistoanele, arborii și piesele interne mici. De asemenea, este necesar să se integreze rolul său de emițător în controlul supapelor (ridicatoare de supape hidraulice, schimbător de fază al arborelui cu came sau Fiat MultiAir) și rolul său foarte important în răcirea motorului: asigură până la 30% din calorii.

Compoziția complexă a unui lubrifiant

Din toate aceste motive și mulți alți parametri înrudiți, compoziția lubrifiantului nu se limitează la ulei. Aceasta reprezintă 70-90% din amestec, restul este alcătuit din aditivi și „dopuri” menite să îmbunătățească uleiurile de bază și să limiteze poluarea acestui fluid de către mediul motorului. Aditivii sunt adesea săruri metalice care sunt dizolvate în ulei, ioni metalici, alcooli grași sau polimeri. Dozajul optim pentru a obține cele mai bune reacții, limitând în același timp interferența dintre diferitele produse, este o parte importantă a secretului formulelor de lubrifiant. Dar este descompunerea moleculelor uleiului de bază și dispariția aditivilor care duc la deteriorarea lubrifiantului și la necesitatea de a trece la „scurgere”.

Astfel, aditivii permit îmbunătățirea multor caracteristici de bază, începând cu rezistența vâscozității la temperatură, caracterizată prin formula "00 W 00" (la 40 ° C și la 100 ° C). Aditivii participă la rezistența la presiune (între părțile în mișcare), la dispersia poluanților (reziduuri de ardere, particule metalice etc.), îmbunătățesc aderența la metal, luptă împotriva oxidării, etc. Le putem număra de la 10 la 20 pentru formula lubrifiantă clasică.

Reguli

În mod tradițional, fluiditatea lubrifiantului la temperatură este cea care servește drept punct de reper. Determinat de SAE (sau API) american, stabilește fluiditatea la rece și la cald. Tendința este spre uleiuri foarte fluide -0W20 sau 30- care reduc frecarea motorului și consumul de combustibil.