Lumânări - Geomoto

6 noiembrie 2011
De guillaume
In curs

13175

Lumânările

Definiție

Bujia joacă un rol esențial în aprinderea motoarelor termice.

Trebuie să transforme curentul de înaltă tensiune furnizat de bobină în scântei produse între doi electrozi, pentru a aprinde amestecul de aer comprimat/combustibil din camera de ardere.

Acești doi electrozi permit și constituie un salt pentru curentul electric care îi este trimis.

În timp ce sar, electronii creează o scânteie care aprinde masa gazoasă.

Simplu de utilizat în aparență, bujia este totuși o componentă esențială pe care tehnologia a rafinat-o de-a lungul timpului.

Gama de temperatură de funcționare a unei lumânări este cuprinsă între 300 și 800 de grade.

Gradul termic al unei lumânări este valoarea de comparație pentru comportamentul unei lumânări.

Reprezintă timpul în secunde pe care îl va lua bujia pentru a provoca autoaprinderea (sau invers auto-murdarea) unui motor standard.

Bujia trebuie să poată funcționa într-un mediu foarte sever, de ordinul a 2500 ° (temperatura gazului în timpul arderii), și 50 de bari de presiune.

Compoziție/structură

Designul său general s-a schimbat cu greu de la invenția sa, care datează din a doua jumătate a secolului al XIX-lea.

Principiul său de bază nu s-a schimbat și el.

Bujia este încă formată în principal dintr-o parte din porțelan, izolatorul, în interiorul căruia are loc o parte metalică numită electrod central, prin care trece curentul electric gestionat și trimis de sistemul de aprindere.

Structura metalică, care asigură bujia de motor, este a doua parte vizibilă a acestui organ.

Această zonă care este înșurubată în chiulasă primește al doilea electrod, cunoscut sub numele de masă.

Într-adevăr, mai degrabă decât să instalăm un al doilea fir electric care ar merge de la bujie la pământ, folosim metalul motorului și al motocicletei în general pentru a închide circuitul de aprindere.

În cele din urmă, a treia parte vizibilă a bujiei: garnitura, situată în partea superioară a părții filetate și terminalul de conectare, de această dată chiar în partea superioară a bujiei.

Izolatorul, partea din porțelan, este una dintre cele mai sensibile zone ale lumânării.

Într-adevăr, trebuie să-și îndeplinească funcția în condiții foarte delicate.

Când bujia este orientată spre chiulasă, unul dintre capetele sale, invizibil, se scaldă în camera de ardere, trebuind apoi să facă față temperaturilor și presiunilor ridicate, la care trebuie adăugate atacurile chimice datorate produselor de ardere a benzinei.

Cei doi electrozi, pe de altă parte, folosesc metale nobile diferite, oțelul fiind suficient pentru a merge de la terminal la electrodul central și constituie cadrul metalic al firului.

În cele din urmă, un ciment asigură separarea între porțelanul izolației și carcasa metalică, până la un anumit loc care aduce aceste două părți în contact: etanșarea schimbătorului de căldură.

Gradul termic al bujiei constituie un parametru reprezentativ pentru sarcina termică limită a bujiei, care trebuie adaptat la caracteristicile motorului.

Într-adevăr, temperatura părților duzei izolante care se aruncă în camera de ardere nu trebuie să fie mai mică de 400 ° C pentru a asigura autocurățarea bujiei și nu trebuie să depășească aproximativ 850 ° C pentru a evita auto -fenomene de aprindere.