Manivele cu pedale - DDR-FahrradWiki

Manivele servesc pentru a transmite puterea de la pedale la platan și, prin urmare, sunt o parte esențială a transmisiei.

Manivelele de pedale din producția GDR pot fi împărțite în două grupuri (secțiune dreptunghiulară, secțiune ovală), prin care producătorul, forma secțiunii transversale și tipul suportului inferior pot fi atribuite în același timp.

Producător

IFA Zella-Mehlis - pentru unelte cu clopot (folosite din 1947 până în 1951)
Uzină de piese auto Zella-Mehlis - pentru angrenaje cu clopot (1952-1954) și angrenaje cu pană (1952 până la 1957)
VEB Fahrzeug- und Jagdwaffenwerk Ernst Thälmann Suhl (1958 și 1959 Plant III, fost Justin Popp, din 1960 WERK II, fostă uzină de piese auto Zella-Mehlis) - pentru angrenaje cu pană (1958-1990)
Fichtel și Sachs - pentru unelte cu clopot (utilizate între 1950 și 1955)
Renak (fost Fichtel și Sachs) - pentru unelte cu clopot (utilizate între 1955 și 1990)
Justin Popp - pentru angrenaje cu pană (utilizate între 1948 și 1955)
Hermann Weihrauch, fabrică de piese de biciclete și articole metalice, Zella-Mehlis - pentru clopotniță (folosit pentru 1945, 1946)
Metall-Industrie Schönebeck AG, Schönebeck/Elba - vrmtl. pentru unelte cu clopot (folosit pentru 1945)

Manivele cu pedală cu secțiune transversală dreptunghiulară

Manivelele cu secțiune transversală dreptunghiulară au fost produse în principal de FZTW în anii 1950 și marcate cu sigla Simson după înființarea companiei. Acestea au fost concepute exclusiv pentru așa-numitele roți dințate și, prin urmare, se găseau în cea mai mare parte pe modele de biciclete sportive și biciclete de curse.

Până la începutul anilor 1960, manivelele de acest tip sportiv erau echipate cu lanțuri detașabile, diferitele variante fiind prezentate mai jos. Din 1962 lanțurile au fost apoi conectate ferm la manivela dreaptă, creând o unitate, ale cărei variante sunt listate separat în articol Lanturi a fi descris.
Doar pe bicicletele de curse pe șosea și pe pistă s-au folosit pedale cu pedale până în 1990, ceea ce a permis înlocuirea ușoară a lanțurilor.

Manivele Racing, prima versiune
(Manivela cu două brațe)

Perioadă: 1954 - 196x
Utilizare: Biciclete de curse cu diamante
Tipul uneltelor: 8020; 8035; 8036; 8045
Material: Oțel (cromat)
Suport lant:
Atașament în 3 puncte
(Diametrul cercului bolțului de 117 mm)
Lungimea manivelei: 165 mm (bicicleta de cale); 170 mm (bicicleta de curse)
Observații: caneluri netede, pronunțate; Adâncitură pe manivela stângă

Manivele Racing, a doua versiune
(Manivela cu două brațe)

Perioadă: 196x până la 197x
Utilizare: Biciclete de curse cu diamante
Tipul uneltelor: 8020; 8035; 8036; 8045
Material: Oțel (cromat)
Suport lant:
Atașament în 3 puncte
(Diametrul cercului bolțului de 117 mm)
Lungimea manivelei: 165 mm (bicicleta de cale); 170 mm (bicicleta de curse)
Observații: caneluri netede, superficiale;
nici o adâncitură pe manivela stângă

Manivele Racing, a treia versiune
(Manivela cu două brațe)

Perioadă: 197x până în 1990
Utilizare: Biciclete de curse cu diamante
Tipul uneltelor: 8020; 8035; 8036; 8045
Material: Oțel (cromat)
Suport lant:
Atașament în 3 puncte
(Diametrul cercului bolțului de 117 mm)
Lungimea manivelei: 165 mm (bicicleta de cale); 170 mm (bicicleta de curse)
Observații: caneluri granulate

Manivele sportive
(Manivela cu un singur braț)

Perioadă: în jurul anului 1955
Utilizare: Biciclete sport Diamant (de lux)
Tipul uneltelor: 8025
Material: Oțel (cromat)
Suport lant:
Atașament în 2 puncte

Observații: Proiectează foarte asemănător cu manivele de curse timpurii, dar cu un singur punct de atașare suplimentar

Manivele sport (metal ușor)
(Manivela cu două brațe)

Perioadă: 1954 - 1957
Utilizare: Biciclete sport Diamant (de lux)
Tipul uneltelor: 8030
Material: aluminiu
Suport pentru lant:
Atașament în 3 puncte
(Diametrul cercului bolțului de 117 mm)
Observații: Șanțuri parțial colorate (pentru a se potrivi cu culoarea cadrului)

Manivele sportive
(Manivela cu trei brațe)

Perioadă: 1957-1963
Utilizare: Biciclete sport Diamant (de lux)
Tipul uneltelor: 8032
Material: Oțel (cromat)
Suport lant:
Atașament în 3 puncte
(Diametrul cercului bolțului de 117 mm)
Observații: -

Manivele sportive
(Manivelă în cinci puncte; dintr-o singură bucată)

Perioadă: în jurul anului 1950
Utilizare: Biciclete de diamant
Tipul uneltelor:Material: Oțel (cromat)
Suport lant:
Atașament în 5 puncte
(Diametrul cercului de pas de 50 mm)
Observații: manivela dreapta dintr-o bucată

Manivele sportive
(Manivelă în cinci puncte; mai multe părți)

Perioadă: 1954-1962
Utilizare: Biciclete sport Mifa; Biciclete de turism de la Diamant, Möve și Simson
Tipul uneltelor: 8018; 8040; 8041
Material: Oțel (cromat)
Suport lant:
Atașament în 5 puncte
(Diametrul cercului de pas de 50 mm)
Lungimea manivelei: 150 mm (bicicleta pentru tineri); 170 mm (bicicleta de turism)
Observații: Suportul lanțului a fost fixat cu manivela dreaptă

Manivele sportive de sală
(Manivelă în cinci puncte; dintr-o singură bucată)

Perioadă: 1949-1990
Utilizare: Biciclete sport Möve și Mifa în interior
Tipul uneltelor: 8050; 8055
Material: Oțel (cromat)
Suport lant:
Atașament în 5 puncte
(Diametrul cercului de pas de 50 mm)
Lungimea manivelei: 135 mm (bicicleta artificială și rotundă); 170 mm (roata cu bile)
Observații: design deosebit de puternic

Manivele cu pedală cu secțiune transversală ovală

Manivele cu secțiune transversală ovală au fost produse sub denumirea FuS până la mijlocul anilor 1950, după care au fost bătute cu Renak. Fără excepție, acestea erau manivele pentru angrenaje cu clopot, care erau utilizate în principal pe biciclete de turism, pliante și pentru copii. Cojile de tablă în formă de clopot, care sunt fixate ferm de manivelă, sunt clar recunoscute din exterior.
La fel ca carcasele metalice, lanțurile au fost, de asemenea, conectate ferm la manivelă, motiv pentru care această unitate în variantele sale din articol transmitere este descris.

Designul manivelelor pedalei practic nu s-a schimbat în perioada de producție de patru decenii, doar calitatea tratamentului final a continuat să scadă. În anii 1950, de exemplu, manivelele au fost șlefuite cu grijă și lustruite până la un luciu ridicat, în timp ce în anii 1980 erau doar rotunjite și periate până la un finisaj mat înainte de cromare. Singurul detaliu de proiectare care a fost omis de la sfârșitul anilor 1950 (cel mai devreme în 1957) a fost un fir fin pe manivela stângă în zona punctului de conectare la suportul inferior. O extragere ar putea fi atașată acolo, cu care manivela strâns presată ar putea fi îndepărtată relativ ușor pentru întreținerea suportului inferior.

Manivela pedalei (dreapta) cu secțiune transversală ovală
(Versiune standard)

Perioadă: 194x până în 1990
Utilizare: Biciclete turistice, biciclete sportive, biciclete pentru copii, biciclete pliabile
Material: Oțel (cromat)
Suport lant: Lanțul sertizat direct și inseparabil de manivelă
Lungimea manivelei: 124 mm (bicicleta pentru copii); 170 mm (toate celelalte)
Observații: Clopot metalic în spatele platanului

Manivela pedalei (dreapta) cu secțiune transversală ovală
(cu platan detasabil)

Perioadă: 194x până în 1990
Utilizare: Mifa model 208, accesoriu
Material: Oțel (cromat)
Suport lant:
Atașament în 3 puncte
(Diametrul cercului bolțului de 117 mm)
Lungimea manivelei: 170 mm
Observații: Clopot din tablă din spatele suportului lanțului

Manivela pedalei (stânga) cu secțiune transversală ovală

Perioadă: 194x până în 1990
Utilizare: Biciclete de turism de toate mărcile; Biciclete pliabile Mifa, biciclete pentru copii
Material: Oțel (cromat)
Lungimea manivelei: 124 mm (bicicleta pentru copii); 170 mm (toate celelalte)
Observații: Se pot vedea fixarea pătrată și „clopotul” din tablă