Marcus Ericsson Mai multă viteză printr-o dietă strictă - F1-News
Senzația Sauber, Marcus Ericsson, explică secretul succesului său în 2018: cum a slăbit cinci kilograme și de ce a spus că este mai bun decât Pascal Wehrlein
(Motorsport-Total.com) - În Bahrain, Marcus Ericsson a creat senzația cu locul nouă - chiar în spatele celor două McLaren, înaintea unui Renault și a ambelor Force India. Și cu mult înaintea stimatului său coechipier Charles Leclerc. Nimeni nu credea că „Paydriver” din Suedia, din al cărui mediu provin și proprietarii echipei Sauber, va face asta. Acum, tânărul de 27 de ani a dezvăluit de ce este atât de rapid anul acesta: șoferul Sauber înălțime de 1,80 metri a respectat o dietă strictă în timpul iernii.
Tărâmuri neobișnuite: Ericsson a surprins în Bahrain cu locul al nouălea Zoom Download
„Am lucrat extrem de mult pe mine în timpul iernii, nu am consumat carbohidrați, deserturi, dulciuri sau alcool”, spune Ericsson, campion de Formula 2 și mare pilot Charles Leclerc - pentru 2019 deja ca succesor al Raikkonen la Ferrari a acționat - învins în ambele sesiuni de calificare. "Este cel mai rapid și mai puternic coechipier pe care l-am avut vreodată. Și acum aceasta este ocazia pentru mine de a arăta ceea ce am învățat de-a lungul anilor. Mi-am rupt fundul pentru asta!"
O declarație care nu-i va plăcea fostului său coechipier Pascal Wehrlein. Anul trecut a câștigat duelul de calificare împotriva Ericsson 7:11 și în cele din urmă a obținut și cinci puncte de campionat, în timp ce Ericsson a plecat cu mâinile goale. Dar Ericsson are o ceartă: cu cele 70 de kilograme a fost handicapat împotriva brichetei de aproape zece kilograme Wehrlein.
Ericsson: De fapt, mai bun decât Wehrlein?
„Acest dezavantaj de greutate nu mi-a făcut viața mai ușoară anul trecut”, confirmă el. "Am fost nu doar cu zece kilograme mai greu decât Pascal, ci și cu zece kilograme peste limita de greutate. Asta se ridică la 0,3 până la 0,4 secunde în fiecare tură. Și într-o cursă care este de 20 sau 30 de secunde să lupt împotriva celuilalt, dar sunt obișnuit și de-a lungul carierei mele am avut întotdeauna un dezavantaj de greutate în comparație cu coechipierul meu. "
Dar acum acest dezavantaj a dispărut complet? Ericsson dă din cap satisfăcut: "Am atins limita de greutate în primele două weekenduri. Am slăbit cinci kilograme, dar echipa a făcut și mașina mai ușoară - ceea ce nu a fost ușor datorită lui Halo, dar au muncit din greu. "
Dieta ca o plimbare pe funie
Nici un gram prea mult: antrenorul Alex Elgh și-a pus protejatul pe o dietă Zoom Download
Însuși Ericsson și antrenorul său suedez Alex Elgh - fost pilot de motocross și fiul descoperitorului Ericsson și fostul pilot Le Mans Eje Elgh - s-au retras în Spania în această iarnă pentru a face două-trei unități de antrenament pe zi și a mânca deoarece pilotul știa deja că se apropie de un sezon cheie.
"Am aproape zero procente de grăsime în corp", relatează el cu mândrie. "Pe lângă antrenament, am urmat o dietă extrem de strictă. Am primit și niște sfaturi de specialitate, pentru că este o linie fină: vrei să fii cât mai ușor, dar și cât mai puternic posibil".
Acest lucru joacă un rol major, în special în actuala Formula 1, în care forțele centrifuge au crescut semnificativ ca urmare a revoluției de reglementare din 2017 și mașinile sunt mai rapide ca niciodată. „Este un lucru să nu mai mănânci, să pierzi mușchi și să fii foarte ușor”, spune Ericsson. "Dar atunci nu mai poți conduce o mașină de Formula 1. Deci, este vorba de reducerea masei musculare potrivite - mușchii picioarelor de care nu ai nevoie atât de mult și de menținerea mușchilor miezului și gâtului. A fost greu, dar plătit. "
Nu este de mirare că și șeful său este mulțumit: șeful echipei Sauber, Frederic Vasseur, îl bate pe umăr pe pilot. "S-a angajat cu adevărat în acest proiect iarna și este important pentru el să fie recompensat pentru acest lucru atât de devreme". Francezul este extrem de mulțumit de cursa lui Ericsson în Bahrain: „A condus foarte bine și a fost foarte consecvent și a dat și manevre bune de depășire”.