Marina germană
Mică actualizare a clarității:
Berlinul este în afara șantierului naval și în cursul de instruire în Marea Baltică.
Schleswig-Holstein este, de asemenea, liber la mare.
U-33 a părăsit șantierul naval și este gata să plece din nou.
Erfurt s-a ciocnit cu Tirpitzmole din Kiel și trebuie remorcat la Warnemünde pentru a evalua daunele aduse arcului.
Werra este în prezent tractat înapoi la șantierul naval cu o defecțiune a motorului. Licitația nu a venit de la revizia șantierului naval din Elsfleth decât în iulie și a fost acceptată de Marina în Wilhelmshaven.
Fregata Brandenburg merge la șantierul naval.
(21 octombrie 2018, 7:06 am) Seafire a scris: Dacă considerați că atât Anglia, cât și Franța trec de la fregatele grele la noile dezvoltări ale fregatelor medii; Nu ar trebui să ne gândim atunci? Mai ales că MKS180 leagă resurse financiare enorme. Ca o corvetă clasică, nu este, de asemenea, superioară alternativei MEKO 200 pe care o avem.
Cu Aster 15/30, MEKO 200 ar fi chiar mai mult decât un înlocuitor Brandenburg.
Atât Anglia, cât și Franța adaugă fregate ușoare la fregatele lor grele. Cu fregatele grele și scumpe și cu mijloacele disponibile, ambele țări nu ar reuși altfel să atingă numărul considerat necesar.
Nici pentru MKS 180 nu m-am gândit la nimic altceva. Va fi o fregată grea, nu?
Cel mai recent s-a vorbit despre 15 fregate pentru marina germană. Deci, și în Germania este nevoie de ceva ieftin pentru a suplimenta 6 MKS 180 cu un cost de 1 miliard.
3 F124 + 4 F125 + 6 MKS 180 = 13 fregate. Potrivit inspectorului, cele 15 fregate sunt cerința, dar nu un plan fix. Și veți ajunge la numărul (dacă acest lucru este cu adevărat vizat) cu încă 2 MKS sau cu o clasă mai mare de succese F124 (pe care o prefer cu tărie, deoarece BMD este adăugat ca o sarcină și 3 nave sunt prea puține și, în general, sunt neeconomice) . De aceea nu veți face o nouă clasă.
Asta nu înseamnă că eu personal nu aș mai dori câteva Meko A200 standard, dar asta este ceea ce este: dorința de gândire în acest moment. Există o lipsă de voință politică, de personal (fără a renunța la conceptul de personal multiplu) și de capacitățile de reparații.
(21 octombrie 2018, 19:56) NielsKar a scris: 3 F124 + 4 F125 + 6 MKS 180 = 13 fregate. Potrivit inspectorului, cele 15 fregate sunt cerința, dar nu un plan fix. Și veți ajunge la numărul (dacă acest lucru este cu adevărat vizat) cu încă 2 MKS sau cu o clasă mai mare de succese F124 (pe care o prefer cu tărie, deoarece BMD este adăugat ca o sarcină și 3 nave sunt prea puține și, în general, sunt neeconomice) . De aceea nu veți face o nouă clasă.
Ceea ce nu înseamnă că personal nu mi-aș dori încă câteva Meko A200 standard, dar asta este ceea ce este: dorința de gândire în acest moment. Există o lipsă de voință politică, de personal (fără a se abate de la conceptul de personal multiplu) și de capacitățile de reparații.
Am discutat deja despre faptul că navele mari sunt o țintă tentantă în Marea Baltică. Meko rapid "mic" cu Aster 15 (aproximativ 60 km autonomie) și Aster 30 (mai mult de 120 km) și RAM pe hangar ar putea, de asemenea, să ofere corvetelor din apropierea coastei securitatea aeriană necesară. Bine nu funcționează, doar din cauza rachetelor ghidate franceze. Dar dacă Egiptul achiziționează astfel de nave pentru Fremm și Grecia similare, în loc de Fremm, asta nu înseamnă că utilizarea navelor din vecinătatea Israelului sau Turciei (ambele cu forțe aeriene puternice) nave mai mici („3.500t”) cu protecție aeriană sporită condiţional? Acest lucru se aplică și apropierii de Rusia. MKS 180 au (probabil) cel mult ESSM Block 2. Având în vedere dimensiunea și rachetele lor ghidate, acestea nu ar fi potrivite pentru utilizare în Marea Baltică.
Dar să mergem la rutele atomice de distanță medie din Europa. Aș dori să vă reamintesc din nou acest articol.
http://newsderwoche.de/politik/2587-klei. erlin.html
(22/10/2018, 19:56) TheVoice a scris: Deoarece am condus și bărci cu motor în Marea Baltică, văd și că navele mari sunt „rațe așezate” în Marea Baltică.
Unitățile grele pe care le-am menționat pentru un conflict de intensitate mare se refereau mai mult la „marea deschisă”.
Dar dacă aș lista alte corvete pentru a fi utilizate în Marea Baltică, pe lângă OPV-uri și nave de luptă grele, lista ar fi o listă de dorințe pentru Crăciun: Nu totul poate fi finanțat!
Micile nave rachete ale flotei navale rusești au cu adevărat ceva. Dar nu sunt altceva decât baterii plutitoare pentru misiuni țintă pe mare sau pe uscat, cu apărare aeriană scăzută.
dacă mai puneți mai mult accent pe apărarea națională/alianță. adică operațiuni în Marea Nordului și Marea Baltică, Mediterana. apoi unitățile mai mici, până la dimensiunea corbetei, au un sens perfect. K130 este de fapt un lucru bun aici. dar e prea slab înarmată.
SAAR 6 al israelienilor împachetează mult mai multă putere de foc pe nava aproape identică. inclusiv hangar.
la 2.000 t:
Pistol de 76 mm
32 VLS cu BARAK8 = ESSM
C-Dome de apărare la distanță mică = RAM comparabil
Lansator de torpile
16 ASuW FK
Hangar pentru elicopter
clar. totul cam mult. Un amestec de K130 și SAAR6 are probabil sens.
Cele 4 nave SAAR6 au costat doar 400 de milioane pentru carenă împreună. complet echipat (cu electronice, radar, rachete) Cred că o navă costă aproximativ 300 de milioane pe bucată
Poate ar trebui să vă gândiți să obțineți un al treilea și al patrulea lot K131 bazat pe SAAR6 cu Marina.
Cu
76mm
1 x 8 Mk41 Launcher pentru 32 ESSM Block2
2 x RAM
2 x MLG
8 x NSM
1 x hangar
2 x 3 lansatoare de torpile ușoare
1 sonar de tractare ușor
dacă ai putea obține o navă completă pentru 350-400 de milioane. care ar fi în continuare mult mai ieftin decât MKS180. cu ESSM Block 2 puteți obține deja o anumită protecție în Marea Baltică în ceea ce privește AAW
sau mergi cu un pas sub K130 și primești din nou 10-20 bărci cu motor
din MKS180 aș procura apoi doar 4 nave ca înlocuitoare F123 în primul lot.
și un 2. Lot cu 4 nave din 2030-2035 ca înlocuitor F124
atunci ai avea 2035
4 x F124/MKS180 lotul 2
4 x F125
4 x MKS180 lotul 1