Mega-test Cele mai bune 100 de mașini economice
Testăm în condiții semnificative: pe cei 108,2 kilometri, acesta trece mai întâi prin traficul orașului Köln. Urmează drumurile rurale și etapele de autostradă cu o viteză recomandată de 130 km/h și o cotă de încărcare completă - aceasta din urmă este complet absentă în NEDC
Cu prețurile scumpe ale combustibilului, există o singură ieșire: obțineți o mașină economică! Arătăm ce modele sunt cu adevărat zgârcite pe combustibil: 100 de mașini care au fost testate în testul AUTO ZEITUNG cu cel mai mic consum au terminat. Le găsiți aici Cele mai economice 100 de mașini. Înțelegere curioasă: rațiunea nu înseamnă plictiseală
Fluctuațiile de preț pentru combustibilul la benzinăriile germane sunt de nesuportat. Dacă prețul pentru un litru de benzină abia a zgâriat marca de 1,50, următorul rezervor va atinge 1,60 euro. Nu e de mirare că șoferii sunt supărați. Potrivit unui sondaj realizat de DEKRA, trei sferturi dintre cei chestionați solicită o forță de poliție cu prețul combustibilului pentru a le da companiilor petroliere o lovitură bună pe degetele lacome. Guvernul oferă o primă abordare odată cu înființarea unui birou pentru transparența pieței pentru combustibili. Acesta colectează prețurile actuale ale combustibilului de la aproximativ 14.000 de stații de alimentare, le-a transmis furnizorilor de servicii, care la rândul lor le pun la dispoziția consumatorilor finali. Dar asta chiar ajută?
Consum: Cele mai economice 100 de mașini din testele AUTO ZEITUNG pot fi găsite în tabel
Cum poți păcăli peste baronii de petrol? Folosind pur și simplu puțin din aurul negru. De aceea avem un clasament al Cei mai buni 100 de economisitori de combustibil care a finalizat ruta de consum AUTO ZEITUNG din mai 2010 până în mai 2013. Sortate în funcție de valorile de consum determinate în condiții reale, veți găsi în tabel doar mașini noi care pot fi cumpărate și astăzi de la dealeri.
Deoarece, în special, în reprezentanțele auto există broșuri cu valori utopice ale consumului redus de NEDC, ale căror detalii oferă de obicei doar un ghid aproximativ și au fost determinate în condiții absolut nerealiste.
Din acest motiv, editorii experimentați de la AUTO ZEITUNG au stabilit un traseu care descrie un amestec de diferite situații de conducere cotidiene. Pe cei 108,2 kilometri, trece mai întâi prin traficul orașului Köln. Urmează drumurile rurale și etapele de autostradă cu o viteză recomandată de 130 km/h și o cotă de încărcare completă - aceasta din urmă este complet absentă în NEDC.
BMW: consum redus și multă distracție la volan
Rezultatul: hibridul plug-in Toyota Prius are cele mai bune performanțe pe acest traseu de consum exigent. Dar câștigătorul trebuie să fie măsurat după două standarde. Plug-in-ul a obținut un volum mic de patru litri, cu o baterie complet încărcată, care a fost epuizată după puțin peste 20 de kilometri - fără sursa electrică, Prius consumă 6,4 litri la 100 km. Prin urmare, merită să încărcați plug-in-ul la priză cât mai des posibil. Apoi, se iau în considerare doar costurile cu energia electrică pentru un 2,87 kWh măsurat. Cu toate acestea, este nevoie de timp pentru ca prețul ridicat de cumpărare să fie amortizat: 36.200 de euro nu este un stick lipicios.
Cu 850 de euro mai puțin, puteți obține un BMW 320d EfficientDynamics Edition, care înghite motorina ieftină, oferă multă plăcere la volan cu 163 CP și consumă cu doar 0,9 litri mai mult decât japonezii. Recompensa: locul șase și cel mai bun model de gamă medie din test. BMW Seria 3 demonstrează că bunul simț nu trebuie să fie plictisitor.