Mercedes C63 AMG W205 - Zona vehiculului general Ballermann Page 3 Drivers-Forum Das
Rahat. Am 3 kilograme supraponderale.
Cred că am cântărit ultima oară 68 kg acum 10 ani. de atunci + - 1kg în jur de 71kg
Membru cunoscut
Am greutățile doar din memoria penultimului SportAuto unde au fost măsurați candidații. Nici E400 nu a fost cu adevărat mai ușor.
OK, am căutat-o, am măsurat valorile:
S5: 1933 kg
435i: 1840 kg
E400: 1860 kg
Deci se potrivește cu postarea ta, @UnimatrixZero
Din păcate, acest lucru nu face nici C63 mai ușoară.
Membru cunoscut
Rahat. Am 3 kilograme supraponderale.
Cred că am cântărit ultima oară 68 kg acum 10 ani. de atunci + - 1kg în jur de 71kg
Am aruncat o privire mai atentă la un 63 QP din 2012 la dealerul local de la WE.
A fost parcat între C-uri normale (unele cu un pachet amg). Am fost șocat să văd că arată foarte civilizat în negru și puțin murdar.
Aproape că nu l-a recunoscut la început.
Și dacă noul este acum și mai moale, uch.
Dar V8 și deplasarea singură fac multă fascinație. Are clar acest lucru înaintea M3. Chiar dacă îmi place mai bine m-ul din poza de mai sus.
UnimatrixZero
Membru cunoscut
Ce ar trebui să spun, pentru mine este 30 + x.
Am greutățile doar din memoria penultimului SportAuto unde au fost măsurați candidații. Nici E400 nu a fost cu adevărat mai ușor.
OK, am căutat, am măsurat valorile:
S5: 1933 kg
435i: 1840 kg
E400: 1860 kg
Deci se potrivește cu postarea ta, @UnimatrixZero
Din păcate, nici acest lucru nu face C63 mai ușor.
La urma urmei, BMW este cel mai ușor dintre cele trei.
Nu prea mă interesează cât de mult cântărește C 63. Cu valorile specificate, cu siguranță nu va circula C 63 sub 1800 kg greutate în viu.
Itrocket
Membru cunoscut
Am aruncat o privire mai atentă la un 63 QP din 2012 la dealerul local de la WE.
A fost parcat între C-uri normale (unele cu un pachet amg). Am fost șocat să văd că arată foarte civilizat în negru și puțin murdar.
Aproape că nu l-a recunoscut la început.
Și dacă noul este acum și mai moale, uch.
Dar V8 și deplasarea singură fac multă fascinație. Are clar acest lucru înaintea M3. Chiar dacă îmi place mai bine m-ul din poza de mai sus.
Știu că avem păreri diferite, dar exact asta mi se pare extrem de bun. Nu este nimic mai bun decât să legănăm pista de curse într-o mașină discretă AB, pe șosea de țară și, din când în când, pe pista de curse. De aceea mi-a plăcut 335i Touring, de exemplu. Acest lucru a fost adesea estimat la maximum 200 CP.
De exemplu, cred că E63S cu pachetul Business Look este extrem de cool. Aproape pare a fi un MB obișnuit cu optică AMG, dar în loc de motorină, diavolul însuși se supără sub capotă. Perfect.
Știu că avem păreri diferite, dar exact asta mi se pare extrem de bun. Nu este nimic mai bun decât să zguduieți hipodromul într-o mașină discretă din AB, drumurile rurale și acum și atunci. De aceea mi-a plăcut 335i Touring, de exemplu. Acest lucru a fost adesea estimat la maximum 200 CP.
De exemplu, cred că E63S cu pachetul Business Look este extrem de cool. Aproape pare a fi un MB obișnuit cu optică AMG, dar în loc de motorină, diavolul însuși se supără sub capotă. Perfect.
De fapt, gusturile noastre diferă, dar nu contează.
„Problema” mea este următoarea. Există deja o subestimare. Exemplul dvs. cu seria 3 a fost bun.
Ai o putere pe care nimeni nu o vede.
Dar dacă modelele pe care le vedeți devin din ce în ce mai moi, ce cumpăr?
Nu vreau un M3 care să arate ca un AG 3 Series, vreau un M3 care să arate clar că sunt un m3.
La fel cu C.
E30 sau Evo, au fost vremuri pe placul meu. Și dacă este prea voluminos pentru dvs., puteți cumpăra modelul AG de top. are încă suficientă putere chiar și fără să o arate.
Prin care, desigur, totul se plânge la un nivel înalt. Ca să fiu sincer, la fel de mișto pe cât găsesc C63, sunt prea zgârcit pentru a cumpăra unul
Deci, teoretic, nu mi-ar păsa cum arată el. Dar atunci nu mai am ce să mă plâng