Mercedes Clasa B Clasa F; Smart ForTwo ED
La Monaco, Mercedes ne-a prezentat viziunea sa ecologică asupra automobilului. După eticheta BlueEFFICIENCY și S400 Hybrid, marca Etoile abordează „zero emisii” cu două arme: hidrogen (celula F clasă B) și electricitate (Fortwo ED). Două tehnologii de pionierat care s-ar putea stabili ... dacă infrastructurile urmează exemplul.
Dacă Mercedes rămâne specializat în mașini de lux și cilindree generoasă, nu uită viitorul. Producătorul german lucrează de mulți ani la soluții mai ecologice.
Strategia lui Etoile poate fi împărțită în trei axe:
- optimizarea vehiculului datorită motoarelor termice care consumă mai puțin combustibil,
- îmbunătățirea eficienței prin hibridizare,
- conducere fără emisii în vehicule alimentate cu pilă de combustibil sau baterie.
Fidel față de foaia de parcurs, Mercedes a abordat navele pe distanțe lungi și a stabilit tranziția treptată a motoarelor sale la eticheta BlueEFFICIENCY. Apoi, flagship-ul clasei S a fost transformat în hibridizare benzină-electrică (citiți testul nostru Mercedes S 400 Hybrid) .
Astăzi, aventura verde a lui Etoile intră în cea de-a treia fază cu dezvoltarea de modele cu o gamă mică sau medie de acțiune; și care nu emit niciun gaz poluant. Acesta este în special cazul Smart Fortwo ED (electric) și Celula F de clasa B (funcționează cu hidrogen).
Aceste două modele (pre-serie), pietre de temelie ale proiectului său ecologic, Mercedes ne-a oferit să încercăm în Principatul Monaco. Posibilitatea de a verifica dacă aceste soluții promițătoare pe hârtie se dovedesc a fi fiabile zilnic ... și viabile din punct de vedere economic.
[H3] Test Smart Fortwo ED: înapoi la elementele de bază? [/ H3]
Geneza viitorului
Când în 1994, inventatorul Swatch-ului, Nicolas Hayek, a bătut la ușa Mercedes-ului, a purtat un proiect nebun sub braț: să producă Swatchmobile, un vehicul urban urban cu două locuri, comercializat într-o nouă formă de închiriere.
15 ani mai târziu și după retragerea fondatorului său, ideea călăuzitoare care a văzut nașterea Smart Fortwo pare să se întoarcă la rădăcinile sale. Cel puțin parțial.
Într-adevăr, din 2012 gama Smart va primi o versiune electrică, numită ED (pentru acționare electrică). Între timp, marca profită de primele 1.000 de modele de pre-producție pentru a colecta feedback de la șoferi și pentru a-și reajusta produsul.
Smart nu este la încercare. Din 2007, firma a prezentat deja o primă generație de 100 Fortwos electrice la testul traficului din Londra. Echipate cu baterii [url @ auto @ = http: //www.clubic.com/comparer-prix/batterie-lecteur-mp3/] [/ url] Na-NiCL, acești pionieri au afișat doar 20 kW (27 CP) și un autonomie de 100 km.
Astăzi, bateriile Li-ion sunt menite să fie mai ușoare și să permită o autonomie de 135 km. În ceea ce privește motorul, acesta poate dezvolta până la 30 kW (41 CP) și are un cuplu instantaneu de 120 Nm.
Atmosferă electrică
La prima vedere, nu este nimic care să distingă versiunea noastră electrică de un Fortwo termic. Motorul nu ocupă mai mult spațiu decât unitatea pe benzină, iar bateria este plasată discret sub podea.
Doar un ochi instruit va observa absența unei tobe de eșapament, precum și a prizei ascunse în spatele clapetei de umplere a combustibilului. În interior, singurele modificări provin de la contorul de turații și ceasul central înlocuit de indicatorii de putere și de nivelul bateriei .
Prin urmare, contactarea cu Smart Fortwo ED este simplă și ... prin urmare, puțin confuză.
Curent continuu
Odată ce cheia de contact este rotită, nimic nu indică faptul că am început. Abia la trecerea cutiei de viteze automate pe Drive ne dăm seama că putem merge mai departe. Un sentiment echivalent cu cel simțit acum câteva săptămâni la volanul lui Mitsubishi i-MiEV (citiți Eseul nostru) .
La fel, instantaneitatea cuplului propulsează literalmente mașina mini-oraș pe primii câțiva metri. Apăsarea acceleratorului vă permite să câștigați viteză, foarte liniar, pentru a se încadra în fluxul de trafic.
Dacă ne mișcăm în relativă tăcere (se invită totuși un ușor foșnet), este clar că cei 140 kg adăugați pe cântar își cântăresc greutatea. .
Este într-adevăr dificil să depășești fără a impune un "kickdown" asupra acceleratorului pentru a atrage toți cei 30 kW. Trecerea capacului de 80 km/h (V-Max limitat la 100 km/h) are loc, de asemenea, în lungime.
În ciuda performanței care își limitează domeniul de investigație doar la oraș, Smart Fortwo ED își păstrează totuși majoritatea caracteristicilor sale originale. Și anume un diametru de cotitură foarte mic, o direcție mică pentru kart și suspensii (prea) ferme.
O grămadă de alegeri
Odată parcat, aveți de ales: umpleți-vă cu energie electrică la o priză convențională sau optați pentru un terminal „inteligent”.
În primul caz, reîncărcarea va dura aproape 8 ore dacă sunteți „plat”. Dar, deoarece majoritatea șoferilor Fortwo (conform Mercedes) realizează în medie 30 - 40 km pe zi, timpul va fi în general redus la jumătate. .
În al doilea caz, un terminal inteligent vă va identifica vehiculul și îl va încărca, ținând cont de diferiți factori.