Messerschmitt Bf 108; PJ NG, I.
Model: Messerschmitt Bf 108
Construit de: Roland Sachsenhofer
Scară: 1/32
Kit folosit: Edward (3006)
De îndată ce termenii „Messerschmitt” și „Bătălia Marii Britanii” sunt menționați împreună, în majoritatea cazurilor un tip de aeronavă face obiectul discuției: Bf 109E. Fiind singurul adversar monomotor al Spitfire și Hurricanes din partea germană, cei 109 au devenit una dintre icoanele acestei lupte decisive pentru supremația aeriană peste Canal.
Pe de altă parte, acele aeronave sunt mai puțin prezente în conștiință, cum ar fi mașinile de curierat sau de transport VIP din al doilea rând, care au efectuat un serviciu nu mai puțin vital. Un astfel de exemplu este prezentat de modelul meu actual, că în vara anului 1940, Grupul I al JG 54 a fost folosit ca avion de legătură din locurile din vestul Franței.
Lanțul de asociații „Messerschmitt” și „Bătălia Britaniei” pot fi îmbogățite cu un singur tip: Bf 108 Taifun! În clasa sa, Bf 108 nu este mai puțin o legendă decât 109. Nu este doar epocă în istoria Messerschmitt AG, ci ocupă, de asemenea, un loc special în istoria tehnologiei, fiind primul avion complet metalic în construcție semi-shell.
Poveștile de dezvoltare ale Bf 108 și Bf 109 sunt interconectate în multe feluri. Experiența acumulată în timpul construcției și testării aeronavei de turism cu patru locuri i-a permis lui Willy Messerschmitt să participe cu succes la licitația pentru un nou avion de luptă pentru forța aeriană de modernizare. Chiar și împotriva aparatului de înregistrare He-100 de la producătorul experimentat Heinkel, designul „nou-venitului” Messerschmitt a prevalat.
Cum se poate explica acest lucru? Corpul modelului Bf 108 Taifun a fost - apropo tipic pentru Messerschmitt - proiectat fără compromisuri și ingenios în vederea reducerii greutății. Semicojile metalice ale fuzelajului, de exemplu, sunt inerente rigide și conferă rezistență construcției fără a fi nevoie de o structură de susținere internă. Aripile, care sunt proiectate pentru viteze mari de croazieră, ar putea fi adaptate pentru zonele de zbor lent în timpul decolării și aterizării utilizând un sistem de lamele care se extind automat și clapete de aterizare cu dimensiuni generoase. Nu în ultimul rând, o altă noutate pentru acest timp: un șasiu retractabil exterior, subțire structural, cu tije de arc dintr-o singură piesă rotunjite exteriorul ajustat aerodinamic.
Nu fără motiv Bf 108 și 109 arată atât de asemănător, deoarece luptătorul clasic al lui Messerschmitt a moștenit toate aceste caracteristici tehnice de la ruda sa cea mai apropiată. Dacă vă uitați la următoarele serii de modele Messerschmitt precum Bf 110, Me 410 sau chiar Me 262, veți găsi din nou toate aceste caracteristici tehnice. Cine ar mai nega că Bf 108 a fost un avion foarte interesant al cărui design a făcut cu adevărat istorie?
Marcajele pentru Bf 108 PJ + NG provin din trusa Profipack pe care Eduard a scos-o anul acesta. Se folosesc forme care au fost dezvoltate de un producător numit „Striped Fighter” care a dispărut de atunci de pe piață. Taifun este singurul kit dezvoltat de această companie, aparent piesele turnate prin injecție deja finalizate au fost preluate de Eduard și comercializate sub propriul său nume.
Calitatea pieselor din plastic este excelentă: precizia potrivirii, precum precizia și claritatea pieselor turnate, nu lasă nimic de dorit, iar construcția modelului încântă, de asemenea, constructorul de modele prin abordarea sa bine gândită și nepretențioasă.
Eduard respectă natura pachetului profesional prin adăugarea de măști de mascare și o placă de piese gravată pentru detaliile cabinei și a părților individuale ale zonei exterioare. Ca piesă de rășină există o reprezentare a elicei din lemn, necesară pentru unele versiuni. Aici intervine singura mea critică, dar pot spune, de asemenea, că ar fi putut fi cauzată de propria mea neglijență: sporul larg de pe blocul de rășină care trece peste o bucată bună din lungimea totală face dificilă desprinderea elicei filigranate. . L-am rupt imediat, dar, slavă Domnului, am reușit să-l lipesc și să-l șlefuiesc din nou, fără a lăsa urme. Așadar, aș vrea să fac apel la prudență.
În cele din urmă, o experiență de fapt destul de amuzantă, pentru care nu am găsit o explicație până acum: la asamblarea jumătăților de fuselaj, am aplicat adezivul obișnuit pe ambele părți, părțile fuselajului fără știfturi au fost reunite cu grijă, aliniate cu precizie - și apoi atât cât sunt satisfăcute de ținându-mă de mâini eliberate. Spre uimirea mea, însă, cele două părți s-au destrămat fără să arate măcar aspectul de aderență. Pe scurt: adezivii convenționali de la Tamiya sau Revell, care topesc plasticul, nu au funcționat și după mai multe încercări nu au mai fost folosite pentru construcții ulterioare. Ca urmare, Bf 108 a fost completat ca un kit de rășină cu adeziv CA. Voi fi interesat să știu dacă această proprietate surprinzătoare a apărut doar în propriul model sau dacă sunt afectate și alte kituri Bf 108 din această serie.
Finalizarea Bf 108 Taifun în 1/32 încheie pentru mine o examinare foarte interesantă a acestui tip impresionant și, de asemenea, de influență, care a dus la construirea a patru modele de Bf 108. Fiecare dintre modelele implementate în model arată ce potențial avea Messerschmitt în acest design. La fel ca propriile evoluții ale lui Edward în 1/48, pot recomanda cu căldură acest kit de modele la scară largă!