Micile secrete ale lui Carlos Tavares, noul șef al Renault
Acest portughez, care a făcut scântei la Nissan în Japonia și America, trebuie să scoată Renault din depresie.
Speranța este enormă. Carlos Tavares, în vârstă de 53 de ani, noul CEO al Renault de la 1 iulie, este așteptat ca Mesia la Boulogne-Billancourt. Înlocuitorul lui Patrick Pélata, rivalul demis pentru totdeauna după falsul caz de spionaj, ajunge la o casă în criză. În iunie, vânzările din Franța au scăzut din nou cu 29,3% față de anul precedent, determinând marca să reducă prețurile. Programul electric pare să aibă probleme cu aprinderea. Și, la tehnocentrul Guyancourt, încrederea directorilor în managementul de vârf este grav slăbită. Din fericire, „micul Carlos” - porecla lui, referindu-se la Carlos Ghosn - locuiește într-un sat din pădurea Rambouillet, lângă stupul inginerilor Renault. Și promite să meargă acolo cât mai des posibil.
Integrarea sa expresă. Dintre Tavari, am avut un suflet francofil. Tânărul Carlos a studiat la liceul francez din Lisabona, unde mama sa a predat limba Molière. Bărbatul curajos și-a completat pregătirea seara cu lecții de portugheză. Tatăl său, un expert contabil, a lucrat la o companie franceză de asigurări. Și era aproape firesc că acest genial student s-a mutat la Toulouse la vârsta de 17 ani pentru a face o pregătire matematică la liceul Pierre-de-Fermat. Profesorul său de fizică, Fernando Padilla, care s-a împrietenit cu el, relatează următoarea anecdotă. Întrebat la o cină despre duritatea studiului, Carlos a răspuns cu încredere: „În viață, trebuie să știi ce vrei”. Evident, tânărul portughez a intrat la școala centrală la prima încercare.
Acceleratorul său de carieră. Respectarea termenelor, costurilor, calității: în 1997, Carlos Tavares a condus cu măiestrie programul Mégane 2. Un proiect strategic, la 2 miliarde de euro: gama Mégane trebuia să reprezinte 50% din profiturile producătorului! „Au fost momente fierbinți, a trebuit să lansăm șapte mașini pe o singură platformă în optsprezece luni”, își amintește Carlos Tavares, care a integrat toți parametrii, tehnici, industriali și comerciali. O consacrare după cincisprezece ani în companie, inclusiv șapte ca responsabil pentru cadre. „Carlos a avut întotdeauna o cultură a rezultatelor. Și nu avea nevoie de Ghosn pentru asta ", spune fostul director Renault.
Pasiunea lui costisitoare. Anunțul apare pe site-ul echipei sale de curse, Clementeam Racing (numit după fiica sa cea mare, Clementine). „Vinde monopostul Nissan World Series echipat cu un V6 de 3,4 litri. Vicecampion în 2009 și 2010. » Preț sugerat pentru mașină: 90.000 de euro. După cum putem vedea, pasiunea lui Carlos Tavares pentru cursele cu motor îl costă scump. „Plătesc cu banii mei”, dorește să precizeze acest concurent care nu ar rata un test pentru nimic în lume. Un adevărat dependent de paddock: chiar și atunci când se afla la Tokyo și Nashville pentru Nissan, a reușit să figureze pe grila de start din Europa. „Este un șofer care nu se prezintă și este unul dintre cei mai loiali”, a declarat Christian Gaense, promotorul Marelui Premiu Boss GP. Am auzit ultima dată că Nissan-ul său de curse, pe care l-a schimbat cu un GP2 de 650 de cai putere (viteză maximă: 300 km/h), nu a găsit un cumpărător.