Mișcarea planorului

II-Mișcarea planorului

care este

Sursa vitezei planorului

Sursa mișcării planorului este o componentă a greutății sale. Greutatea poate fi împărțită în două:
-Pz componentă normală a greutății care se opune ridicării.
-Componentă tangențială Px care se opune tracțiunii și care este sursa mișcării pe o traiectorie descendentă a planorului.
Pentru ca planorul să rămână în zbor, Pz și lift trebuie să compenseze întotdeauna, precum și Px și drag, de aceea planorul se află într-o traiectorie descendentă. Prin analogie, mișcarea planorului poate fi asociată cu cea a unei bile pe un plan înclinat.
Experimentul 2 (foto): Pentru minge, puține forțe de frecare la început. Mingea câștigă rapid viteza, deoarece componenta greutății sale nu este compensată de o altă forță. Desigur, reacția suportului compensează Pz (foto). Creșterea vitezei nu va fi aceeași pentru o nouă înclinație a suportului: cu cât unghiul este mai mare, cu atât crește mai repede. Acest unghi este unghiul de alunecare. Planorul este, prin urmare, în mișcare rectilinie uniformă (forțele sunt compensate) și viteza sa depinde de unghiul său de alunecare.

Planor de concurs de cercetare pilot.

Există 4 criterii de luat în considerare pentru a determina performanța unui planor: manevrabilitate, rata de scufundare, finețe, intervalul de viteză al zmeului.

Manipulare: Totul depinde de pilot, el nu trebuie să cheltuiască prea multă energie dirijând planorul. În plus, aripa nu trebuie să fie nici prea stabilă, nici prea instabilă, altfel planorul devine incontrolabil și, prin urmare, periculos.

Rata de cădere: Acest criteriu oferă viteza minimă de coborâre a unei aripi în raport cu aerul. Rata minimă de scufundare este exprimată în metri pe secundă, planorele au o rată minimă de scufundare de aproximativ 0,5 m/s. Acest criteriu este important pentru zborurile termice.

Finetea: Exprimă distanța pe care o aripă o poate parcurge în funcție de altitudinea sa de plecare. Această valoare nu are unitate, deoarece este calculată făcând raportul dintre distanța parcursă (în m) și altitudinea de pornire (în m). De exemplu, o aripă care decolează de la o altitudine de 100 de metri și care parcurge un kilometru la o finețe de 1000/100 = 10. Această măsurare se face în zbor fără vânt, fără ridicare, altfel rezultatul este distorsionat. Pentru planor, această măsurare este între 30 și 60. Finetea depinde în parte deelongaţie: este întinderea peste adâncime.

Gama de viteze aripii: Vorbim despre viteză pe o traiectorie, adică viteză orizontală sau aproape. Această gamă are două valori extreme: viteza minimă care corespunde blocajului și viteza maximă care corespunde pragului de defectare a aripii (pentru planori între 80 și 280 km/h).

Viteza polară

Dacă luăm exemplul de mai sus cu mingea, dar imaginați-vă, de data aceasta, un suport mult mai aspru, avem atunci forțe de frecare mai mari, prin urmare, pentru a obține aceleași accelerații ca pe o placă normală va fi nevoie de un unghi de înclinare mult mai mare. Această diferență este aceeași ca între un planor vechi și un planor modern. Primul ar trebui să aibă un unghi de alunecare mai mare decât al doilea pentru a compensa tracțiunea. Într-adevăr, profilul aripii fiind mai puțin aerodinamic, rezistența este mult mai mare.