Misterul U-Boot-180 de pe coasta Contis; Contis Plage pe
20 august 1944 în baza de submarine din portul Bordeaux, un submarin german se pregătește pentru plecarea sa.
Flotila căreia îi aparține se află la Bordeaux și trebuie demontată în zilele următoare. Aceasta este ultima expediție a acestui submarin.
Deoarece un număr mare de submarine germane de atac părăsesc Bordeaux și se îndreaptă spre nord pentru a reveni în Germania, Unterseeboot N ° 180 (U-180) se îndreaptă spre sud de îndată ce părăsiți estuarul Gironde.
În mod regulat, conform unui program bine stabilit, U-180 își semnalizează poziția, până la marea deschisă a lui Contis, unde dispare fără să lase nicio urmă, nici un naufragiu, nici o explozie, nici o epavă, nici un mesaj de primejdie. Armata germană nu vrea să comunice cu adevărat despre această pierdere „sensibilă”, misterul U-180 este trecut în tăcere, în special cu populațiile locale din această parte a coastei landelor.
U-Boot 180 a dispărut de pe Contis
Prin acest raport excepțional, vom dezvălui povestea extraordinară a acestui submarin german, de la origini până la pierderea sa, inclusiv misterul pe care dispare încă îl păstrează.
Unterseeboots sau „U-Boots”: pachetele de lupi cenușii.
Marina militară germană, „Kriegsmarine”, a dezvoltat și perfecționat în timpul celui de-al doilea război mondial o gamă largă de submarine de atac, poreclite „lupii gri ai lui Hitler”.
Capabili să se aventureze în adâncurile Atlanticului, să vâneze nave britanice în haite acolo ca pradă adevărată, U-Boats-urile germane sunt principala amenințare maritimă. În 1939, majoritatea materiilor prime și alimentelor consumate în Anglia erau importate.
Dacă submarinele germane ar fi în măsură să reducă această aprovizionare, războiul ar putea lua o cale complet diferită.
Începutul războiului oceanic.
Sosirea submarinelor de tip IX este o piatră de hotar pentru Kriegsmarine. Inspirați de predecesorii lor, sunt mai presus de toate echipate cu corpuri duble care își consolidează rezistența la explozii și permit o creștere semnificativă a volumului interior al submarinului.
Au fost în mare parte capabili să traverseze oceanele și să se aventureze fie în Oceanul Indian, fie în Pacific, permițând astfel Germaniei să intre într-un război oceanic.
U-180 (tip IX seria D1): geneza.
Destul de repede, aceste submarine de mare capacitate au permis armatei germane să transporte mărfuri sensibile sub oceane. Acesta va fi cazul U-180 în a doua jumătate a carierei sale.
Construcția submarinului U-180 a fost comandată de armata germană la 28 mai 1940. Construcția sa a început la 25 februarie 1941 la șantierele navale AG-Weser din Bremen, nordul Germaniei.
Șantierele navale din Bremen au construit un total de 162 de bărci U, de la tipul IA la tipul XXI. Primul U-Boot al acestui site a fost U-25 pe 14 februarie 1936, ultimul U-3044 pe 1 martie 1945.
Livrat pe 10 decembrie 1941, U-180 rămâne un lucru important: cu mai mult de 500 de tone în comparație cu predecesorii săi de tip IXC, acest submarin de tip IXD este, de asemenea, mai înalt de 10 metri.
Caracteristicile tehnice la ieșirea din site-ul Weser sunt după cum urmează:
- Greutate: 1.616 - 1.804 tone
- Viteza: sub 19,2 noduri la suprafață, 6,9 noduri în scufundări (tip IXD2)
- Suprafața de intervenție: 23.700 mile la 12 noduri
- Zona de intervenție pentru scufundări: 57 mile la 4 noduri
- Lungime totală: 87,60 metri
- Înălțime: 10,20 metri
U-Boot 180 a dispărut de pe Contis
Teste ale U-180 în Marea Baltică.
U-180 a intrat în flota a 4-a (4. Unterseebootsflotille) pe 16 mai 1942. Această unitate de instruire nu are ecusoane. Cu sediul în Stettin, în ceea ce este acum Polonia (Szczecin), submarinele au fost repartizate acolo pentru a trece printr-un proces de testare cuprinzător care ar putea dura între trei și șapte luni.
Desfășurate cu echipajul navei, aceste sesiuni de instruire sunt concepute pentru a familiariza echipajul cu dispozitivul și pentru a testa buna funcționare a submarinului. Faza de instruire a fost sancționată printr-o admitere, numită Unterseebootsabnahmekommando (U.A.K.). UAK. a constat într-o fază de două săptămâni în timpul căreia au fost testate toate sistemele submarinului.
Alegerea creastei U-180.
În timp ce unele U-Boots au creasta lor de flotilă ca semnătură, U-180 are propria sa semnătură.
Este o stea cu trei colțuri în cerc, care este o copie a logo-ului „Mercedes-Benz”: Mercedes Stern.
Mai multe surse sunt de acord asupra acestei alegeri atipice pentru un submarin, în sensul că această emblemă era cu siguranță ales pentru U-180 pentru a aduce un omagiu producătorului său de motoare, ... Mercedes. U-180 este singurul submarin din flota germană care are pe carcasă sigla Mercedes.
În flotila a 10-a: submarinul de atac.
U-180 a fost alocat pentru prima dată flotilei a 10-a U-Boots cu sediul în Lorient din 1 octombrie 1943 - 1 noiembrie 1943 (aceste date sunt diferite în funcție de sursă)
A efectuat mai multe misiuni în cadrul acestei flotile și a scufundat două nave în 1943, sub ordinele comandantului Werner Musenberg:
În primele ore ale zilei de 18 aprilie 1943, Corbis, o navă britanică de 8132 tone, a traversat ruta U-180 din sudul Africii. Fără escortă, Corbis a fost lovit la 3:56 dimineața de două torpile din U-180, la 500 de mile sud-est de Port Elizabeth (Africa de Sud).
La 3 iunie 1943, U-180 se afla în mijlocul Oceanului Atlantic de Sud, la jumătatea distanței dintre Africa și Brazilia. El a urmărit Boris, o navă greacă de 5166 de tone. La ora 23:40, Boris a fost lovit de una dintre cele trei torpile angajate de U-180. Nava rămâne la suprafață din cauza încărcăturii sale de lemn. la 23:52, U-180 a lansat două noi torpile care au scufundat nava.