Mitinguri de club în anii ’70 și ’80, informații, idei - discuții de raliuri - forum de raliuri
bună tuturor,
Caut reglementările așa-numitelor mitinguri de club, așa cum au avut loc în anii 70 și 90 ai secolului trecut. Dacă cineva mai are unul undeva la subsol sau la mansardă (de preferință din 1980 încoace), aș fi fericit dacă aș putea arunca o privire. Mă bucur ca o scanare prin e-mail.
Mulțumesc mult
Matia
Trebuie să fiu de acord cu Alfred Gorny că un Raliu 70 nu mai poate fi privit ca un eveniment pentru tineri. Și chiar dacă diferența față de evenimentele Rally 35 este că vehiculele Rally 2 nu au voie să pornească acolo, nu mai pot fi văzute ca evenimente pentru tineri.
Din punctul de vedere al organizatorului, nu se mai poate vorbi despre evenimente de bază. În 1984 am fost responsabil pentru organizarea unuia dintre primele Raliuri 200 și în prezent fac parte din echipa de organizare pentru ultimul Raliu 35 din regiunea noastră. O diferență uriașă în ceea ce privește cheltuielile de personal și financiare în comparație cu atunci și într-un moment în care munca voluntară devine din ce în ce mai demodată.
Nu este timpul să ne gândim la un format sub raliul 35/70? Pentru că ONS la acel moment a distrus mitingurile populare ale clubului fără nici o nevoie. Dacă era încă de înțeles că etapele de orientare care erau atât de populare în multe regiuni la acea vreme nu mai erau acceptabile într-o zonă gri legală, cei care erau încă activi la acea vreme își vor aminti cu siguranță că evenimentele cu etape speciale de 6x 800m au avut și un număr mare de participanți.
Să încercăm să recapitulăm ceea ce s-a schimbat în ultimii 35 de ani. Numărul evenimentelor a scăzut dramatic de atunci. Aprobările pentru WP adecvate au devenit din ce în ce mai dificile. Pragul de raliuri pentru un pilot tânăr și ambițios de sport cu motor a devenit din ce în ce mai mare, deoarece cheltuielile financiare necesare au crescut semnificativ.
O reapariție a mitingurilor clubului le-ar permite organizatorilor, care au renunțat din cauza lipsei permiselor și a lipsei de personal, să organizeze un miting (de exemplu, cu etape speciale pe proprietate privată) cu efort gestionabil.
Și dacă reduceți pragul de intrare, câștigați oameni pentru sport care, dacă au talentul necesar, vor fi gata să meargă în sus. Și există un aspect care nu trebuie ignorat. Cu cât pragul este mai mic, cu atât mai repede cei care lasă aburul în traficul rutier vor fi aduși în sportul cu motor reglementat, chiar dacă sunt conștient că acest lucru nu va eradica complet acest rău.