Moartea lui Peter
Al doilea 0
Peter conduce 90 km/h. Mașina lui cântărește 1.200 kg.
La această viteză, mașina conține 38.226 kg de energie translațională (forța care se deplasează înainte în direcția de deplasare).
Aceasta corespunde forței unei bombe de 250 kg aruncată de la o înălțime de 2.000 de metri, care ar atinge pavajul dur cu o forță (greutate) de 100 până la 300 de megapondi (1 megapond = 1.000 kg). Peter încă mai face 2.230 kg pe cont propriu
Energie adăugată deoarece cântărește 70 kg și conduce 90 km/h.
Tocmai a lovit un copac.
Al doilea 0,1
Zecea de secundă s-a terminat. Bara de protecție și grila sunt deprimate,
capota începe să se zvârcolească. Mașina a pierdut viteza cu aproximativ 5 km/h. Peter se simte clar împins înainte. Pe lângă greutatea lui,
care se află în tapițerie la 70 kg, are acum și o greutate de 170 kg în față.
Își rigidizează picioarele pentru a contracara această veste în sens literal. Și împinge volanul, astfel încât să nu-l ridice din scaun. El ridică în jurul valorii de 156 kg cu picioarele și, de asemenea, se ridică astfel cu brațele
30 - 35 kg. Nu ar fi crezut niciodată că este atât de puternic, dar a reușit să rămână așezat. Apoi vine a doua lovitură dură. Înainte să-și amintească s-a terminat, al doilea 0,1.
Al doilea 0,2
Părțile ușor mai dure ale vehiculului, suspensia și radiatorul sunt
abia ajuns la copac; conexiunile cu mașina sunt rupte deoarece restul mașinii se mișcă încă foarte repede, mai ales în spate cu
Trompă. Peter simte acum o lovitură puternică pe picioare, deoarece partea de mașină cu care se pregătește tocmai a fost frânată la aproximativ 60 km/h. Poate ridica 350 până la 420 kg cu picioarele.
Dacă ar fi vrut să rămână așezat acum, ar trebui să ridice cu brațele 220 kg pe volan, dar nu a putut face asta. Genunchii lui cedează, ea
rupeți cu o criză sau săriți din articulație. Și violența vizibilă îl atrage cu greutatea sa de aproximativ 140 kg pe o cale circulară până în colțul parasolarului. Una peste alta, Peter distribuie în prezent un total de 413 kg de greutate între membre.
Al doilea 0.3
Peter are acum o soartă ceva mai ușoară: este ocupat cu zborul, el este
încă în drum spre obstacole. Genunchii lui rupți sunt lipiți de bord și ține strâns volanul sub mâini
Mânerul se îndoaie elastic și îl încetinește cu încă 5 km/h.
Al doilea 0,4
Peter este încă în mișcare, bazinul său lovindu-se de marginea volanului.
Peter are doar aproximativ 100 kg în acest moment.
Coloana de direcție se îndoaie în sus imperceptibil. Apoi vine momentul teribil când cea mai grea și mai stabilă parte a mașinii, motorul, lovește copacul
se prăbușește.
Al doilea 0,5
s-a terminat. Engine și Peter stau pe loc. Doar portbagajul este încă acolo
50 sau 60 km/h. Pereții laterali ai mașinii se depășesc singuri.
Roțile din spate se ridică în sus, înălțime de doi sau trei metri. Dar nu ne interesează mașina acum: ce s-a întâmplat cu Peter în acest timp?
Peter s-a oprit într-o zecime de secundă. Greutatea sa a crescut la 973 kg. Cu această violență nemiloasă, a fost aruncat pe coloana de direcție. Volanul pe care încă îl ținea s-a rupt
această forță de impact împreună ca un covrig putred. Cu o forță de aproximativ 870 până la 920 kg (în funcție de rezistența valancei), coloana de direcție pătrunde ca o lance contondentă
pieptul lui. În același timp, capul împinge parbrizul cu o lovitură asurzitoare. Dacă Peter nu ar fi fost cu o putere atât de supraomenească
Ținând volanul strâns, atunci ar fi putut cântări 1.300 kg în acel moment. Și asta ar fi pantofii lui dantelați
zburat în picioare.
O secundă sau două zecimi de secundă și Petru este mort.
După șapte zecimi de secundă, mașina se oprește. Ghinionul s-a terminat.
Spune „douăzeci și unu” o dată, adică o secundă.