Model sportiv în raportul de conducere Range Rover între hipodrom și teren
Osnabrück. Capacitatea off-road de lux și absolută a fost întotdeauna pe lista priorităților pentru Range Rover, nava luxuriantă SUV groasă de la Land Rover. În versiunea ușor mai plată și mai elegantă, Sport, există - cine s-ar fi gândit - o parte din sport. În test: varianta diesel V6 de 292 CP.
Uite
În timp ce Range Rover-ul convențional își joacă rolul de cuirasat domnesc cu plăcere, sportul este puțin mai ușor și mai puțin puternic. Și chiar dacă Land Rover a prescris o dietă strictă pentru SUV-ul sportiv, care a furat o greutate de aproximativ 400 de kilograme, totuși cântărește mai mult de 2,1 tone la descărcare.
Simțiți-vă
Mai ales pe scaunele din față simți că te afli într-o cetate. Poziția înaltă a scaunului oferă o imagine de ansamblu, consola centrală voluminoasă separă emfatic șoferul și pasagerul din față, dar oferă oamenilor din primul rând o senzație de invulnerabilitate.
Trucurile ultimelor modele, cum ar fi butonul de control automat care iese din adâncime, fac parte din trecut; nu că interiorul nu are atenție la detalii, ci mai degrabă a fost eliberat de balastul inutil. Automatul standard în opt trepte este acum acționat folosind un stick relativ comun. În plus, există o imagine care corespunde intervalului de preț: high-tech, grafică animată, piele, lac și incrustări din aluminiu măgulesc atât mâinile, cât și ochii.
Conduce
Există trei variante mai puternice decât motorul SDV6 de 3.0L care este acționat, dar cei 600 de Newton metri ai centralei în curs de dezvoltare de 292 CP sunt complet suficienți pentru a uita imediat după pornirea motorului că vă ghemuiți aici într-o grămadă de peste 2100 de kilograme. Range Rover Sport avansează la fel de ușor ca o mașină sport, poate fi pilotat cu precizie chiar și prin viraje strânse și, cu o manevrabilitate perfectă, depășește aproape toată competiția. Oricine preferă virarea cu un SUV de 2,1 tone ar trebui să facă cu siguranță o căutare pe Google pentru cuvântul cheie „CO2 footprint”, consumul teoretic de 7,5 litri la 100 de kilometri este ratat de mile în acest caz.
Chiar dacă Lordul urmărește sportul, Range Rover-ul dinamic poate face mult mai mult - de exemplu, oferă confort maxim la volan pe călătorii lungi. Doar la viteze mai mari de autostradă, suspensia pare puțin prea burgheză, îndreptându-i pe ocupanți printr-o lovitură sau alta în drum, lucru pe care cineva nu l-ar fi raportat cu bucurie. În caz contrar, vă simțiți în siguranță și confortabil în sport, astfel încât viteza pe care o simțiți să fie întotdeauna sub cea reală - ceea ce unele limite de viteză pe autostradă pot fi realizate numai cu instrucțiuni subtile de pe scaunul pasagerului.
Faptul că la sfârșitul zilei un Range Rover Sport este, de asemenea, un Land Rover impecabil, care nu poate fi oprit de moloz, pietre, noroi și apă, nu este surprinzător, având în vedere tracțiunea integrală standard, un diferențial central blocabil și un control al șasiului reglabil individual pentru diferite suprafețe de drum . Mai degrabă, ar fi surprinzător dacă proprietarul unui vehicul din această gamă de prețuri s-ar fi aventurat într-un teren care ar face dreptate capacităților lor.
Uimire
Când vă uitați la lista de prețuri, aproape că vă simțiți la un costum exclusivist pentru bărbați: în coordonare cu numeroase culori exterioare, scaunele din piele pot fi decorate într-una sau două culori, elementele decorative pot fi prevăzute cu stropi optici de culoare - multe sunt posibile aici, de la bun gust la extrem de bun.
A enerva
Animațiile fine sunt plăcute ochiului, mai ales când afișajul TFT de 700 de euro este instalat în spatele volanului. Cu toate acestea, când vine vorba de navigație, Jaguar/Land Rover rămâne în urmă. Sistemul de navigație (3450 de euro, standard de la a doua linie de echipare în continuare) poate naviga pe străzi și pe teren, dar grafic sistemul pare teribil de depășit - cel puțin la fel de vechi ca și clișeele pe care englezii le-au debarcat după ce au condus un Range Rover peste spațiosul domeniu are o ceașcă de ceai pentru a vedea căprioarele care vor fi ucise în curând.
a cumpara?
Pentru atletul de 292 PS, urmează să fie investiți cel puțin 69.500 de euro, dacă sunt controlate linii de echipare superioare și una sau alta delicatese, bara de 100.000 de euro nu mai este departe. Oricine este capabil să investească în aceste categorii de preț primește cu Range Rover Sport un vehicul extrem de luxos, care conduce și se îndepărtează de majoritatea concurenților săi în ceea ce privește confortul, sportivitatea și capacitățile off-road.