Modificări ale regulilor în MotoGP
de Falko Schoklitsch
22 decembrie 2008, 10:17 am
Pentru a încheia confortabil anul, Comisia Grand Prix a decis să schimbe câteva reguli. Ceva se schimbă, mai ales la teste și anvelope.
Înainte ca anul să se încheie, Comisia Grand Prix a decis revizuirile preconizate ale regulilor, care se referă în principal la anvelope, teste și acceptarea tehnică a mașinilor. S-a făcut o modificare mică, dar semnificativă, la vârsta minimă pentru șoferii din clasa 125cc. De la 1 ianuarie 2010, vârsta de 16 ani va trebui să primească o licență de Grand Prix. Până acum ți s-a permis deja să începi de la 15. Anul acesta, Scott Redding, care a obținut chiar victoria la Donington, a arătat că piloții de 15 ani și peste pot concura și pe front.
Acceptare tehnică
În ceea ce privește acceptarea tehnică a mașinilor, s-a stipulat că în clasa MotoGP și 250cc pot fi aduse maxim două mașini pentru inspecție pe weekend, care are loc înainte de prima sesiune de antrenament. În clasa 125cc, doar o singură mașină este permisă pentru inspecția tehnică. În cazul în care un pilot de 125cc își deteriorează iremediabil mașina în timpul antrenamentului, o a doua mașină poate fi scoasă cu permisiunea directorului tehnic. Totuși, acest lucru nu se poate face în timpul antrenamentului sau după ce pista de carieră s-a închis pentru turul de deschidere al unei curse.
Testarea
Reglementările de testare au fost, de asemenea, ușor modificate de Comisia pentru Grand Prix, iar opțiunile de testare au fost puțin subțiate. În viitor, testele după sfârșitul săptămânii de cursă vor fi limitate la cinci piste și vor putea fi efectuate numai în ziua imediat următoare cursei. Testele de două zile după curse în weekend sunt un lucru din trecut. Ceea ce a rămas este pista de testare desemnată, pe care producătorii și designerii o pot alege înainte de începerea sezonului și pe care pot testa până la maximum 30 de zile în timpul sezonului. La fel ca înainte, totuși, șoferii de urgență nu au voie să participe la aceste teste, iar lucrările de testare sunt interzise acolo în termen de 14 zile înainte de cursa programată pe pistă.
În ceea ce privește testele de iarnă, activitatea de testare pe circuitele Grand Prix va fi limitată în viitor la cinci teste organizate de Dorna și IRTA. Fiecare test durează maximum trei zile. În afară de aceasta, pot fi efectuate teste pe orice pistă care nu se afla în calendarul de curse în anul precedent sau în anul următor. În plus, producătorii și proiectanții pot defini un traseu ca o pistă de testare pe care pot testa oricând iarna - cu excepția interdicției de testare. Pentru ca echipele să nu poată profita prea mult de acest lucru, un șofer nu are voie să participe la mai mult de cinci teste și la un total de douăsprezece zile de testare iarna.
anvelope
În ceea ce privește modificările aduse regulilor pneurilor, totul se învârte în jurul trecerii la un singur furnizor în MotoGP. De exemplu, șoferii trebuie să utilizeze anvelope de la furnizorul de anvelope desemnat. Furnizorul este, de asemenea, obligat să facă câteva lucruri: "Furnizorul oficial de anvelope va furniza anvelope adecvate pentru toți șoferii care participă la eveniment. Specificațiile anvelopelor disponibile pentru fiecare eveniment sunt determinate de furnizorul de anvelope. Anvelopele identice ale fiecărei specificații trebuie să fie disponibile pentru fiecare șofer și cantitatea alocată pentru fiecare specificație a anvelopei va fi aceeași pentru fiecare șofer. " Directorul tehnic distribuie anvelopele în mod aleatoriu și fără influența producătorului, echipelor sau conducătorilor auto. Acest lucru este pentru a se asigura că aceleași specificații sunt făcute pentru toată lumea și că toată lumea primește aceleași specificații. Dacă Bridgestone ar putea distribui singur anvelopele, acest lucru nu ar fi garantat, cel puțin extern.
Așa cum era de așteptat, numărul maxim de anvelope disponibile va fi limitat la 20. În weekend, șoferii vor avea patru anvelope față cu specificația A și patru anvelope față cu specificația B. Există șase anvelope pentru fiecare specificație pentru anvelopele din spate. Utilizarea anvelopelor de ploaie este, de asemenea, limitată. Patru anvelope față și spate sunt permise în specificațiile de ploaie. Dacă condițiile impun acest lucru, poate fi permis un alt set de anvelope de ploaie.
De asemenea, Grand Prix Commission a prescris cu precizie utilizarea anvelopelor pentru test drive-uri. Un total de opt anvelope sunt permise la testele de o zi după sfârșit de săptămână; Două anvelope față și două spate, fiecare cu specificațiile A și B. Două anvelope față și două spate sunt permise pentru ploaie. Comisia pentru Marele Premiu a împărțit testele de iarnă în două părți: prima zi și următoarele. În prima zi, se aplică aceleași reguli ca și pentru un test după un weekend de cursă. În următoarele zile, sunt permise doar șase anvelope uscate, prin care șoferii pot alege trei anvelope față și trei spate din ambele specificații.
În cazul în care Bridgestone decide să dorească să testeze anvelope cu specificații diferite, acest lucru este permis în timpul testelor din timpul iernii și, de asemenea, după curse. Cu toate acestea, fiecare șofer trebuie să primească această specificație pentru testare.
Ține-ți casca
În plus față de modificările menționate mai sus, există câteva alte lucruri mici, dintre care unul este deosebit de vizibil. S-a stipulat că, după căderea steagului în carouri, șoferii trebuiau să-și păstreze coifurile până când au intrat pe banda de carieră sau în Parc Fermé. Mai presus de toate, cunoscătorii de tururi ca Valentino Rossi sau Jorge Lorenzo s-ar putea să nu le placă la fel de mult. Și o altă regulă destul de special formulată și-a găsit drumul în reglementări: „Nu este permis să conduci motociclete de curse pe pistă în timpul sesiunilor de antrenament, încălziri și curse, cu excepția benzii de cale sau pe pistă”, se spune în ea. Asta înseamnă că Rossi a primit o penalizare anul acesta la Laguna Seca după ce a condus tirbușonul puțin de pe pistă? Va fi interesant să vedem dacă cineva va verifica această regulă pentru aplicabilitate la un moment dat.
Noua aplicație pentru motorsport este aici:
gratuit și chiar mai bun - descărcați acum!
Descărcați din iOS App Store