Modificați-vă propria anvelopă Cum să schimbați singuri anvelopele
A Schimbarea anvelopelor în atelier poate deveni rapid scump. Apoi, este timpul de așteptare pentru o întâlnire. Cu aceste instrucțiuni puteți schimba singur anvelopele complete ale mașinii dvs. și puteți economisi bani:
1. Uitați-vă la instrucțiunile de utilizare
„Acolo puteți găsi informații importante despre cricul mașinii, de exemplu”, spune ADAC.
2. Acționați frâna de mână și cuplați viteza 1 (setați automat la P)
Slăbiți toate șuruburile sau piulițele cu un sfert de rotație.
3. Abia apoi ridicați mașina cu un cric
Utilizați un cric de cărucior care garantează o muncă ușoară și o picior de siguranță. Folosiți cricul de la portbagaj numai în caz de avarie. Suprafața trebuie să fie plană și fermă.
Atenție: Dacă mașina alunecă de pe cric, nu numai că vehiculul poate fi deteriorat, mecanicul poate fi rănit.
Slăbiți complet șuruburile, scoateți roțile. Apoi ar trebui să curățați suprafețele de contact și să inspectați discurile și plăcuțele de frână.
4. Inspectați și marcați anvelopele
Profilul este încă suficient? Fiecare șofer ar trebui să fie sigur de această întrebare. Pentru anvelopele de vară, experții recomandă o adâncime minimă de 3 până la 3,5 milimetri. Legea prevede doar un minim de 1,6 milimetri - din motive de siguranță, totuși, acest lucru nu ar trebui epuizat.
Sfat: Țineți o monedă de unul sau doi euro în canelură. Dacă inelul exterior colorat al monedei dispare în profil, este încă suficient.
Fisuri, lovituri sau deteriorări ale profilului pe cauciucuri nu ar trebui să o ignori. Este o problemă a profesionistului. Fisuri mai mari și, de asemenea, puncte de frecare unde cauciucul se extinde spre exterior sunt defecte relevante pentru siguranță. Dacă anvelopele sunt prea vechi, de exemplu, banda de rulare se poate desprinde în timp ce conduceți. Anvelopele suflate sunt posibile, de asemenea, dacă materialul este rezistat la intemperii. Aceste anvelope trebuie înlocuite!
Dacă vedeți valuri pe anvelopă, aceasta indică adesea un amortizor defect. Anvelopa decolează din drum din nou și din nou, încetinește, revine în jos și se uzează neuniform pe termen lung din cauza abraziunii puternice.
De asemenea, este recomandabil să marcați direcția și poziția de rulare, cum ar fi „spate”, „față”, „stânga” și „dreapta” pe partea anvelopei. Acest lucru ușurează următoarea extragere și apoi economisește echilibrarea.
De asemenea, aruncați o privire atentă la șuruburi: dacă observați că un fir este purtat atunci când strângeți șuruburile roții, ar trebui să îl reparați în atelier. În caz contrar, șurubul se poate slăbi la un moment dat - sau nu se va desprinde la următoarea schimbare.
Dacă doriți să aflați cât de vechi sunt anvelopele dvs., îl puteți citi din numărul DOT de pe flanc. Afișează săptămâna și anul de producție: De exemplu, „2215” înseamnă că anvelopa a fost fabricată în a 22-a săptămână a anului 2015.
5. Puneți anvelope noi și fixați-le
Anvelopele cu mai mult profil trebuie montate în spate. Acest lucru oferă în general mai multă siguranță și o stabilitate mai mare la conducere, în special în situații de urgență și pe drumuri umede.
Sfat: Pentru a evita o diferență prea mare între adâncimea benzii de rulare a anvelopelor față și spate, anvelopele trebuie schimbate axial din când în când.
În nici un caz anvelopele care au fost purtate diferit nu trebuie montate transversal!
Nimic nu funcționează fără șuruburile potrivite. Dacă sunt prea scurte, în cel mai rău caz roata va sări de pe axă. Șuruburile prea lungi deteriorează suspensia. Mai întâi strângeți șuruburile roții ușor transversal, apoi strângeți cu o cheie dinamometrică. Cheia ar trebui să crape numai după un sfert de tură.
Același lucru este valabil și pentru șuruburile roților: după ce se strânge bine. Dacă șuruburile sunt strânse incorect, roata poate sări. Cuplurile de strângere pot fi găsite în instrucțiunile de utilizare. De regulă, 110 Newton metri sunt suficienți pentru aluminiu și 120 Newton metri pentru jante din oțel.
6. Sistem de control al presiunii pneurilor
Dacă mașina are deja un sistem de monitorizare a presiunii în anvelope (TPMS), este adesea necesară o nouă calibrare. În cazul sistemelor directe, acest lucru funcționează de obicei numai dacă sistemul cunoaște deja senzorii roților. Cu bicicletele noi, este mai bine să mergeți la atelier pentru reglare, dacă instrucțiunile de utilizare nu oferă nicio informație.
citește și
Sfaturi pentru testare și cumpărare Care anvelopă de iarnă este cea potrivită?
7. Verifică
Completați 0,2 bari mai mult decât cel prescris. De obicei, informațiile sunt în clapeta de umplere a combustibilului. După 50 de kilometri, verificați dacă șuruburile sunt încă strânse. Dacă acestea sunt puțin libere, strângeți-le.
Anvelopele noi se datorează și dacă anvelopa are o vechime mai mare de zece ani. Datorită materialului mai moale, anvelopele de iarnă sunt datorate după o medie de șase până la șapte ani. Dacă anvelopa a fost folosită mai mult de trei sferturi din viața sa, ar trebui să o verificați de către un expert pentru deteriorări, fisuri sau lovituri. Dacă acesta este cazul, există riscul ca o anvelopă să cadă.