MOSCOW EXPRESS - antrenament pentru motociclete; aventură
Cu un BMW K 1200 GT, un BMW K 1200 GT „Bi-fuel” și un BMW R 1200 RT, Bart van den Bogaard, Roberto Schmitz și cu mine ne confruntăm cu această aventură de 6 zile în numele Wunderlich.
Conducem în autovehiculul RUKKA Allroad și Roberto și cu mine testăm fiecare un Schuberth S1, ceea ce înseamnă o mare schimbare, mai ales pentru mine ca șofer de cască încrucișat. TomTom RIDER este utilizat pentru navigația în Europa. Pentru statele baltice și Rusia, folosesc BMW Navigator II pentru celelalte programe din cauza lipsei de material pentru hartă. Întregul tur este înregistrat cu un TripTracker de la Amaryllo, care se află în compartimentul meu pentru hărți. În plus, am instalat o cameră digitală geckocam în RT, astfel încât să pot filma din diferite unghiuri în timp ce conduc. Piesa lui Rammstein „Moskau” se joacă pe RT CD player ca motivație.
O planificare a traseului în avans nu a fost cu adevărat necesară, deoarece știu traseul foarte bine din călătoriile mele către Vladivostok și Munții Altai. Așa că începem cu dispoziție bună în dimineața Ascensiunii la 5 dimineața și, ca o delectare specială, ne putem îmbrăca și echipamentul de ploaie. Facem o fotografie rapidă în fața clădirii companiei și apoi ne grăbim pe autostrada rece și umedă. O luăm încet - Bart și cu mine suntem motocicliști GS, iar Roberto conduce un Kawasaki în mod privat, așa că ne luăm timp pentru a cunoaște în pace noile mașini necunoscute și pentru a ne familiariza cu numeroasele butoane și particularități.
Corinna stă în ploaie în spatele lui Wuppertal pe o parcare și ne așteaptă. Ne-a însoțit cu înverșunare la Hanovra, tristă că nu am putut fi de data aceasta, deși încă mai are în minte turneul de tortură al Turului X-Europe. Luăm micul dejun împreună și trebuie să-i lăsăm la Hanovra. În ciuda vremii nefavorabile, am trecut de Berlin mai repede decât ne așteptam. Primul oraș polonez apare pe indicatoarele de kilometri de pe autostradă. Datorită parbrizelor noastre mari și a realizărilor tehnice, cum ar fi scaunele și mânerele încălzite, vremea nu ne poate face mare lucru - ceea ce lipsește încă este un ștergător pentru vizierele de cască. În coada din fața biroului vamal polonez, ajungem să cunoaștem prietenia șoferilor germani pentru ultima dată și suntem aproape luați pe capotă când intrăm în coadă. Am trecut rapid granița și sărbătorim prima graniță la o cafenea poloneză.
Foarte devreme suntem smulși de vise adânci de ceasul deșteptător și putem vedea chiar și un cer albastru între norii întunecați. Încă complet somnoros, ambalăm mașinile și ne oferim o omletă și o cafea tare pentru micul dejun pentru a ne întări pentru o zi lungă. În timp ce realimentează, Roberto cunoaște sistemul tipic de rezervoare aici, în est: la casa de marcat trebuie menționate și plătite cantitatea și tipul benzinei, numai atunci puteți realimenta. Râd și se plânge pentru că nu l-am pregătit pentru asta. Începem să râdem - vrem să ajungem la granița rusă cât mai devreme posibil, pentru că nu puteți estima cu exactitate cât timp aveți nevoie pentru a ajunge acolo.
Deoarece abia aștept cu nerăbdare această schimbare neașteptată, îmi vine în minte, fierbinte la fierbere, că nu stau pe GS-ul meu, ci pe un RT și, de asemenea, acesta nu are cauciucuri cu șuruburi, ci ca anvelope de drum clare. Iar cei doi colegi ai mei din spatele meu nu se descurcă mai bine - pe deasupra, Roberto nu are experiență de pantă sau off-road. Nu contează, am lovit pârtiile și îmi spun mereu „este un GS, este un GS” și iată că pare să funcționeze. Roberto se atașează imediat de roata mea din spate și Bart și-a depășit rapid timiditatea și folosește același set magic ca și mine. De îndată ce ne-am obișnuit cu distracția de pe pârtii, suntem opriți de o patrulă de frontieră. Drumul nu merge mai departe, granița este închisă - așa că înapoi. O privire asupra hărții arată că există alte două puncte de trecere a frontierei la îndemână. Plecăm și aterizăm pe un traseu de deviere care devine imediat o pantă. Acum nu mai există o torță lungă - în treapta a 4-a, aproape la viteza GS, suflăm peste panta fină.
Ceasul cu alarmă vine mult prea devreme, deoarece chiar dacă camera nu îndeplinește standardele occidentale de decor și curățenie, am dormit grozav în ea. Mașinile sunt ambalate rapid din nou și o altă fotografie este făcută în fața unui memorial vechi. Îmi amintesc de tururile anterioare, avem 700 de km în față și că drumul către Moscova nu este neapărat ca o autostradă. După 2 ore bune am ajuns la M9 spre Moscova și ne-am delectat cu micul dejun. În cele din urmă, timpul pentru ca cei doi colegi ai mei să cunoască bucătăria rusă și așa că comand pelmeni (varianta rusească a raviolilor). Înainte de a pleca din nou, îl duc pe Roberto la o toaletă tipică rusească, după care tușe sălbatic și decide să nu trebuiască să meargă la toaletă în Rusia - și că, odată cu temperaturile, toaletele nici măcar nu miros.
Doar din păcate, Andreas ne lasă să conducem din nou a doua zi dimineață. El a fost o escală pentru turneele mele atât de des și la un moment dat va veni probabil cu mine - când iubita și fiica lui l-au lăsat să plece.
Autostrada germană ne-a revenit și nici vremea nu vrea să se îmbunătățească. De asemenea, Erich Wunderlich s-a distrat pregătindu-ne timp de două zile prin SMS pentru faptul că ninge în Sinzig și zăpada zace și ea încet. Ne luptăm prin blocajele de trafic, traficul tipic german și multe ploi abundente și apoi ajungem la Sinzig în jurul orei 19:00, unde suntem așteptați de Erich și Corinna. Acum, poveștile ne țâșnesc și avem și timp pentru prima dată să aruncăm o privire asupra fotografiilor și a secvențelor video. Nu va fi târziu în acea seară - cu toții avem mult somn de recuperat!
Ei bine, eram pe un RT, aparatul la care am zâmbit mereu, din cauza numeroaselor butoane și trucuri. Acum văd aparatul într-o lumină complet diferită și aș vrea să văd multe dintre trucurile pentru GS după acest turneu. De ce nu există controlul vitezei de croazieră pentru un aparat de călătorie pe distanțe lungi precum GS? Unde instalez CD playerul. Deși un călăreț GS dur: aș ieși din nou cu un RT! Și gazul GT și-a trecut și testul practic. Noul concept aduce o extindere largă a gamei și este în același timp o nouă etapă în domeniul protecției mediului.
Cei doi însoțitori ai mei au gustat sânge și sunt sigur că ne vom arunca împreună în mici „aventuri lungi de weekend” împreună!