Motorsport - WEC și LMP1 Hybrid Life Championship Hybrid Automobile Forum
Membru confirmat HybridLife
RomeoVictor
Membru confirmat HybridLife
Ian51
Manager de forum
Ian51
Manager de forum
Hortevin
Administrator HybridLife
Se pare că această cursă la SPA a fost o cursă excepțională:
Audi # 8 „a spart vraja” | autohebdo.fr
Ne puteți spune ceva mai mult, deoarece sunteți pe teren?
Ian51
Manager de forum
Începeți cei doi Porsche să preia conducerea în primele ture cu o marjă bună, iar cei doi Audi îi depășesc pe cei doi Toyota, pentru mine nu a fost bine pentru Toyota.
Câteva ture mai târziu, cei doi Toyota ajung din urmă cu cei doi Audis cu recorduri de tur, numărul doi încetinește brusc și nu mai are un sistem hibrid.
Toyota numărul 5 și Porsche numărul 1 realimentează și Toyota nu schimbă anvelopele (apăsările lungi sunt mai puțin uzate spre deosebire de Porsche, alegerea Toyota de a avea kitul de prese este că nu pot pune kitul Le Mans deoarece mașina ar aluneca în fiecare tură) și merge pe primul loc la 19 secunde, Porsches o atinge, dar nu o poate depăși și, terminat de moarte, el pornește din nou și uită să verifice mai jos și moare a doua oară la sfârșitul mai multor ture, ea a sfârșit prin a-și sparge cutia.
A șasea treime abandonată din cauza coliziunii la începutul cursei (auzisem un zgomot anormal de la motor înainte de a intra în groapă, ginerele meu nu a crezut-o și, după ce a lăsat același zgomot și a revenit la groapa. stand, abandon.).
Toyota numărul 5, cu 2 ore înainte de sfârșitul cursei, faceți o cotitură la Audi numărul 8 dintr-un tur, trebuie să vedeți performanța Toyota, dar câteva ture mai târziu vedem fum albastru în spatele numărului 5 (rupt motor) și o revenire la gropi.
Va ieși în ultima tură pentru a face totul electric, impresionând cantitatea de energie din baterie.
Ea trece în fața Porschilor numărul 1 de trei ture, dar a doua zi regulamentele spun că, dacă nu am făcut cele 122 de ture, avem dreptul la 5 ture de penalizare și Toyota intră în clasamentul general.
Ei bine, a existat o mulțime de nenorociri, inclusiv Audi numărul 7 cu două pierderi optice, Audi cu o forță de forță puternică este relativ urât.
Audi numărul 8 a terminat pe primul loc, Porsche numărul 2 pe locul doi, iar cele două Rebelions au ocupat locul 3 și 4.
Ian51
Manager de forum
Ginerele meu și tatăl său au văzut Ford GT mergând cap la coadă, după ce am văzut resturile rulând anvelopele și carcasa Ford GT (fără fotografii deteriorate)
Pilotul de a doua zi a fost într-o formă excelentă.
Eram în partea de jos a cărării abrupte, lângă balonul cu aer cald.
Atașamente
Ian51
Manager de forum
Înainte de cursă aveam dreptul la PIT LANE (trecere în gropi) spre deosebire de anul trecut.
Iată-i pe Nakajima și Buemi în siguranță.
Și l-am văzut și pe Pascal Vasellon, inginer motor la masă, în discuții grozave cu liderul echipei Toshio Sato.
Pentru catering, nu este chiar același mijloc ca celelalte echipe și mi se pare mai relaxat.
Ian51
Manager de forum
Iată fotografiile mele SPA.
parkerbol
Administrator HybridLife
Sandoli
Membru confirmat HybridLife
Ian51
Manager de forum
Sâmbătă sunt 24 de ore de la Le Mans, vă sfătuiesc să vă abonați la canalul wec, ei bine, este puțin peste 9 euro, mai multe canale 29 cred cu camera de bord și un canal general în franceză.
In seara asta am vazut calificarea 2 (2 ore), maine qalif 3 si doua ore.
Am auzit interviul cu Pascal Vasselon care a spus că nu mai încearcă să bată ceasul, ci că se pregătește pentru curse.
Ei bine, sunt cu câteva sutimi în spatele Porsche-urilor, Audi este mult în urmă.
În această seară plutește și Toyota se învârte foarte sub aceasta.
Am urmat câteva ture uluitoarei Toyota 5 la viteza în care se întorc sub această flotă.
Ian51
Manager forum
Hibrid
Membru confirmat HybridLife
Cursa antologică a Muntelui Fuji cu victorie asupra liniei Toyota îmi oferă ocazia să fac bilanțul campionatului, după, ca și anul trecut, o primă parte a sezonului petrecută pe circuite (Spa, Le Mans, Nürbürgring).
Din punct de vedere sportiv, după cum dovedește această ultimă cursă, care va intra în istorie cu primele 3 de la 3 mărci diferite, care au rămas aproape la mai puțin de 30 de secunde timp de 6 ore, acest campionat este pur și simplu excepțional. Cei 3 producători înscriși în LMP1 sunt acum montați fiecare pe treapta superioară a Podiumului.