Navele spațiale

Deși este exactă în momentul publicării, nu mai este actualizată. Pagina poate conține linkuri rupte sau informații învechite, iar părțile pot să nu funcționeze în browserele web actuale.

Zbor spațial echipat

Din zilele Sputnik și Explorer 1, au existat mii de nave spațiale, unele cu pasageri umani. Prima persoană care a încercuit pământul a fost rusul Yuri Gagarin la 12 aprilie 1961. Primul american a fost John Glenn, care a finalizat trei orbite la 20 februarie 1962. Mai mult de 26 de ani mai târziu, la vârsta de 77 de ani, Glenn s-a întors în spațiu la bord naveta spațială.

navele
John Glenn accesând capsula sa „Mercur” .

Zborul lui Glenn a fost primul din Proiectul „Mercur”, o adaptare a rachetei Atlas. El a fost urmat (în SUA) de „Gémini” a cărei capsulă pentru doi bărbați a fost plasată pe orbită de racheta Titan mai puternică. Apoi au fost misiunile „Apollo”, pentru trei bărbați, primul zbor în jurul lunii, apoi aterizarea pe suprafața sa, pe 20 iulie 1969. 6 aterizări au avut succes, toate efectuate, folosind racheta Giant Saturn (2.700 tone ), acționat de cinci uriașe rachete F-1 (plus unul pentru a doua etapă). Unul dintre aceste motoare este expus la Muzeul Național al Aerului și Spațiului (NASM) de la Smithsonian Institution din Washington, precum și capsula lui John Glenn, un lander lunar și multe alte amintiri ale primelor zile ale zborului spațial.

Naveta spațială
pe orbita.

Istoria călătoriilor spațiale umane este fascinantă și lungă și continuă să emoționeze. Probabil că acest rezumat nu o poate face corect și cei care doresc să afle mai multe ar trebui să se uite la alte surse. (documentație disponibilă). Zborul spațial uman astăzi se bazează pe naveta spațială, un vehicul rachetă reutilizabil cu aripi scurte, care îi permite să aterizeze pe o pistă ca avioanele. Utilizarea rachetelor navetă necesită în jur de 700 de tone de hidrogen și oxigen lichid, cel mai eficient combustibil. În plus, este asigurat cu două rachete cu combustibil solid, cântărind aproximativ 600 de tone fiecare.

Stațiile spațiale lansate de URSS au crescut progresiv ca dimensiune: Soyuz, Salyut și (în 1986) stația MIR (dreapta). De-a lungul anilor, MIR a fost completat cu mai multe module suplimentare (dintre care unul a fost deteriorat de o coliziune accidentală în 1997) și a funcționat încă în 2000. În cele din urmă a reintrat în atmosferă pe 23 martie 2001, lângă Insulele Fiji, în Oceanul Pacific. S-a observat că se întoarce pe uscat și fragmentele ne-arse se împrăștie inofensiv în ocean.

Construcția Stației Spațiale Internaționale (ISS) a început în noiembrie 1998, modulul rus „Zarya” fiind plasat pe orbită, urmat în decembrie de o unitate NASA. La sfârșitul anului 2000, un echipaj SUA - rus era la bord.

Înapoi pe pământ

Orice misiune umană trebuie să se confrunte cu problema „returnării unui seif pe pământ”, care necesită anularea cantității uriașe de energie asociată cu mișcarea orbitală. O navă spațială pe orbită mică teritorială călătorește cu aproximativ 24 de ori viteza sunetului. Deoarece energia mișcării („energia cinetică”) este proporțională cu pătratul vitezei v, gram pentru gram (sau uncie pentru uncie) această navă spațială are 24 2 = 576 de ori mai multă energie decât un obiect care se mișcă la viteza sunetului ( în aer), de exemplu un glonț de pistol.

Fricțiunea atmosferică transformă această energie în căldură, suficientă căldură pentru a se topi sau chiar pentru a evapora materialul fiind reintrat, chiar dacă este un metal dur. Pentru a scăpa de această căldură, vehiculul se apropie de atmosferă dintr-un unghi superficial, rămânând mult timp în straturile superioare rarefiate. De asemenea, este util să se prezinte ca un obstacol contondent în aer, care creează un impact frontal semnificativ în partea din față a vehiculului pe măsură ce reintră și absoarbe o mare parte din căldură. Din acest motiv, naveta spațială începe să se apropie de atmosferă din partea sa din spate și numai când și-a pierdut aproape toată viteza, își întoarce nasul înainte, ca un avion.

Dar nava spațială este încă supusă unei cantități mari de căldură, necesitând ca partea frontală să fie acoperită cu material rezistent la căldură. Mercur, Gemeni și Apollo au folosit scuturi care au protejat constant nava spațială în coborârea sa, până la debarcare folosind o parașută. Partea inferioară a navetei este căptușită cu plăci ușoare și rezistente la căldură dintr-un material special. Uniunea Sovietică a construit și a trimis în 1988 propria navetă spațială, „Buran”, dar deși testele sale au avut succes, ulterior nu a fost folosită.

    Imagine dreaptă: Wernher Von Braun și unul dintre motoarele de rachete F-1, pentru zborurile lui Apollo către lună. Acest motor este expus la Smithsonian National Air and Space Museum din Washington, D.C...

Navele spațiale fără pilot

Există atât de multe varietăți de nave spațiale fără pilot, încât nu este posibil să le descriem pe toate aici. (în plus, în ceea ce privește zborul spațial cu echipaj) Ele pot fi împărțite în cinci grupuri, apoi descrise separat în fișierele legate de lista de mai jos:

  1. Sateliții care observă soarele, sistemul solar sau universul (cum ar fi japonezul "Yohkoh" care observă soarele sau telescopul orbital "Hubble"). Aceste observatoare care orbitează se pot referi la lungimi de undă pe care atmosfera nu le permite, cum ar fi razele UV sau X.
  2. Sateliți de observare a Pământului, în scopuri științifice, militare sau comerciale, cum ar fi cei care oferă imagini globale de formare a norilor, pentru rapoartele meteorologice TV.
  3. Sateliți care studiază mediul local apropiat. Exemple: cei care urmăresc centurile de radiații și vântul solar.
  4. Sateliți destinați nevoilor umanității, cum ar fi sateliții de comunicații și sistemul GPS utilizat pentru a determina poziția sa geografică.
  5. Navele spațiale care explorează alte planete. Nu sunt destinate pământului, ci sistemului îndepărtat solar.