Naviga. Les Sables - Insulele Azore din golful Morlaix. Umflată, această pânză! [Video]
Antoine Debled i-a oferit lui Hugo Lauras o inovație pentru „motorul” Mini-ului său: un sistem Add Modules pe care l-a fixat pe o navă „clasică”, astfel încât să devină semi-rigidă și să câștige stabilitate. Cu Pogo 2, ea i-a dat aripi.
Circuitul Mini a fost întotdeauna un adevărat laborator pentru cursele oceanice. Mai ales din partea Protos. Dar pe Les Sables - Les Azores din golful Morlaix, pe o barcă de producție, un Pogo 2, se poate trage ceva nou. Cel al unui fost ministru Carantécois, Antoine Debled. Și asta se întâmplă pe barca Hugo Lauras. „Principiul: folosim o navă clasică pe care aplicăm pe fiecare parte o placă de polimer - pe bază de spumă sau altele - memorie flexibilă și de formă. Apoi, îndepărtăm aceste plăci de pânza flexibilă cu inserții groase gonflabile. Sunt gonflabile când vrei și unde vrei: în direcția vântului, în vânt ... Poți umfla o parte superioară sau una inferioară ”, explică Antoine Debled.
„În lumina aerului, ai nevoie de volum”
În 2009, în timpul ultimei sale Mini Transat, i-a venit ideea: „Am avut o navă clasică, iar între Capul Verde și Brazilia avem 5-6 zile la bordul portului. Și m-am gândit că am nevoie doar de o vânătoare de port! Am văzut golul și m-am gândit că trebuie doar să-l umplu. " Aici s-a născut Add Modules ...
Pe pontoanele Lorient s-au întâlnit Hugo Lauras și Antoine Debled: „Am început să navigăm pe unul vechi din pânzele lui. A fost o navă Pogo 3. Ne-a plăcut și ne-am gândit că putem merge mai departe pe acest concept într-un sezon. Am avut o velă făcută la Voiles Performance (Laurent Allard). L-am primit chiar înainte de SAS ".
Și din moment ce trebuie să găsiți setările, Les Sables - Les Açores din golful Morlaix, cu o lungă aderență, este ideal: „Este minunat să îl puteți testa într-o cursă atât de lungă. Și în etape. Pe primul, au existat unele îngrijorări cu privire la inflație-deflație. Mai presus de toate, a arătat că era eficientă la anumite viteze. În aerurile ușoare, aveți nevoie de volum. Ori de câte ori există instabilitate în curgerea pânzei, trebuie să adăugați mai multă grosime pentru a obține mai multă ridicare. Și în mersul mai deschis. În mod inevitabil dă un câștig chiar și atunci când m-am trezit cu fața la pânză și cu prototipuri mai ușoare ”, spune skipperul„ Hugo au large ”.