Navigarea pe arhiva Roald Amundsen TM Toern
În planul Torn, acest Rup a fost numit „Hochzeitstoern - Marea Baltică„ghidat.
Pentru această călătorie este disponibil un fișier de suprapunere Google Earth. Pentru a descărca, faceți clic dreapta pe siglă, apoi „salvați ca”. Așa funcționează.
Ancoră la Lyo Krog, la scurt timp după ce s-a ridicat. Garda 2 însetată de acțiune și nimic de oprit, făcuse deja totul pentru garda 3 (deasupra celorlalte): ancora, despachetați pânzele, puneți pânzele, îndoiți etc. etc. Pentru noi, garda 3, a rămas doar brațul a fi așezat (ca o echipă de doamne - bărbații au fost trimiși la santină pentru a hrăni porcul de chila).
Manevra sub Toppsgast (w) Anke a fost perfectă și imbatabilă, după care am navigat 20 de mile sud, cu un vânt minunat. Dar, din moment ce destinația noastră era Sønderborg, următorul paznic a trebuit să ia toate pânzele și să „navigheze” în port cu mezonul subacvatic!
Manevra de ancorare în port sub direcția primului timonier a fost din nou perfectă: intrarea în bazinul portului, recunoașterea danei, navigarea prin vânt, curent și viteza proprie, inclusiv utilizarea Erna, a fost atât de precisă încât nu a fost necesară nicio linie de aruncare. Odațiile în picioare de la iahtul din spatele nostru ne-au confirmat capodopera maritimă.
Sfârșitul zilei cu cină pe punte, înot pe plajă (bineînțeles în apă, pentru cei cu adevărat duri), lucrare în platformă și concediu la țărm pentru gospodari (un marinar nu trebuie să meargă la țărm, poate vedea pământul de pe navă.).
A călătorit conform dictării (responsabilul)
[55 ° 04’23 N 10 ° 8’00 E] Pentru unii dintre noi ziua a început cu o ceașcă caldă de ceai în timpul ceasului 4-8. Nu am putut rezolva enigma proverbului lui Nissa, dar prăjiturile pe care le-a așezat au mers perfect cu ceaiul menționat mai devreme. Altfel, cu ajutorul Ernei, am navigat confortabil în întuneric și am căutat în permanență luminile farurilor care au apărut mai târziu decât mai devreme.
Nimic fundamental nu se schimbase în situație până la prânz: lumina zilei, mai puține lumini de far. Punctul culminant al zilei a fost așa-numitul pod „Middlefart”, care a lăsat exact jumătate de metru între el și cea mai mare antenă a noastră. În mod normal, nici măcar nu trecusem deloc, cu excepția cazului în care niște marinari dezinteresați se aruncaseră în giulgi și greutatea lor corporală ar fi pus Roald într-un unghi ușor! Phew, a mers din nou bine, astfel încât restul să poată continua să lenevească. În afară de vizionarea focenelor, luptelor cu apă și curți etc., atunci nu s-a mai întâmplat nimic.
Spre după-amiază, am reușit să punem pânzele din nou și să navigăm o vreme când vântul era între 3 și 4 dimineața. Acum ne îndreptăm din nou spre ancoraj cu ajutorul Ernei pentru noapte. Acesta este situat într-un golf de pe insula Lyo (lângă Faaborg). Și în timpul ceasului ancoră, unii dintre noi vor saluta noua zi cu o ceașcă caldă de ceai.
La ora 7 ne-am trezit cu perspectiva ploii și singura șansă de a vedea scurgeri de apă, rămase? ieși repede din paturile noastre. La schimbarea ceasului, am preluat un Roald sub pânză - au fost puse velele, stâlpul și marsenul.
În acea noapte am navigat cu 5 mile incredibile la o viteză medie de 0,5 noduri și am reușit chiar să ne ținem cursul. Soarele a trecut în cele din urmă, lucrurile cu ulei au rămas în dulap și Erna s-a asigurat că ne vom urca.
În timpul „All-Hands” de la 12:45, căpitanul Klaus și cârmaciul Susanne ne-au explicat cursul ulterior al Torn. Cu ajutorul Ernei ar trebui să treacă prin Centura Mică, trecând pe lângă Middelfart până la Sonderborg. Un alt eveniment din „programul all-inclusive” a fost o manevră „om peste bord”, în jurul orei 14:00, cu soare puternic. Când marea era calmă, Susanne și Klaus-Werner și-au demonstrat abilitățile într-un viraj Williams.
Lumina soarelui și o mare albastră - și apoi jumătate din echipaj se zbătea în valuri. Cu o lecție de știință a meduzelor, Susanne a alungat ultimul dezgust pentru creaturile marine aparent slab. Îngrijirea Roald a continuat și sub îndrumarea Tinei. Având perspectiva vântului dinspre NW, acum ne înghesuim în apus cu ajutorul Ernei.
Așadar, ieri seară am început să navigăm din nou, încet înapoi spre sud-est. În noaptea înstelată care a urmat, a apărut o fină semilună; În schimb, a trebuit să ne descurcăm fără vânt, care anume cădea continuu. O condus a oferit un mic fior și abia și-a inițiat manevra evazivă.
După răsăritul soarelui am pus mai multe pânze până la Bram și am condus atât de tare pe calm, cu uimire, pentru a nu ne pierde cursul. Spre amiază norii întunecați s-au îndreptat spre noi, au apărut rafale de până la șase vânturi și o furtună violentă a izbucnit peste vârfurile noastre. (Ceasul 8-12 era ocupat!)
După-amiaza am condus o plimbare, dar seara am decis că, dacă ar trebui să mergem mai spre sud, doar Erna ne va aduce înainte. Deci, acum mașina ronțăie sub noi, în timp ce soarele vine chiar deasupra orizontului.
Multe salutări de la toată lumea de la bord!
Rezultatul a fost următoarea imagine: La bord, cei care au rămas în urmă au fost înfășurați în pălării, eșarfe și haine de ulei și în apa caldă la 20 ° C, scăldătorii cu nasul tare;-) care apoi s-au dezghețat într-un pachet de trei în dușul cald.
După o altă delicioasă sărbătoare de prăjituri, lene și jocuri de cărți, cursanții au fost cu adevărat încălziți în sala de mașini (capul lor fuma când Andreas ne-a explicat cele mai importante funcții ale mașinilor). Ancora tocmai se ridică și încercăm să prindem vântul mic pentru a naviga puțin mai spre sud.
PS: Salutări de la Wache Vier, delfinii s-au dovedit a fi porpozi !
Priveliștea - deja aproape de a solicita bani pe kilometri - a raportat aproximativ 547 de obiecte plutitoare necunoscute (UZO) când am intrat în port, inclusiv un submarin norvegian care ne-a depășit. Se pare că soldaților li s-a interzis să fluture. Cârmaciul Susanne și „All-Hands” cu șalupa ne-au adus în siguranță la debarcader la prânz.
Cu vreme fantastică și o pizza și mai bună (mulțumim din nou lui Nissa și Till) ne-am întărit pentru concediul la mal/după-amiaza la bord. Apoi, unii oameni motivați au încercat, sub îndrumarea profesională a șefului Tina, să contracareze ravagiile timpului care roiau la Roald. Grădina catargului de pe Gro? Top și brațul de încărcare au fost șlefuite și refăcute. Restul echipei a petrecut ore minunate în oraș.
Salutări de la Peter B. și Verena
De asemenea, Erna nu a fost trezită special. Pânzele ne-au fost de ajuns pentru a ne îndepărta de ancorare. După ce am pus trei vele de cap și cinci pânze pătrate într-un Allhands, ne-am repezit spre Suedia cu patru noduri în soarele glorios. Au fost prezise averse de ploaie, dar soarele a predominat și am rămas uscați, cu excepția câtorva accidente minore la nava curată. Mâncarea delicioasă de la Nissa, Till și restul personalului de panificație (orez ghimbir cu dovlecei, ciuperci și gratin de banane) a adăugat și mai multă bună dispoziție.
Pentru că am vrut să conducem un pic mai mult, fiscala Susanne și Toppsi Helge au discutat plin de viață dacă fratele mai mare sau cel mare. fii mai bun. Helge a triumfat și noi l-am pus pe cel mare. - rezultatul: nu am mai făcut viteză, dar cel puțin am rămas la fel de repede pe măsură ce vântul a căzut.
După cină, am împachetat alte câteva pânze și am sperat într-o noapte liniștită. Din păcate, această speranță nu s-a împlinit: vântul a adormit cu noi, făcându-ne în imposibilitatea de a manevra, a trebuit să o trezească pe Erna și căpitanul și timonierul au decis în cele din urmă că ancora ar trebui să cadă. Acum plouă și în această dimineață - dar ziua mai are puțin timp să se îmbunătățească și poate că vântul va ieși curând din pat.
Salutări calde tuturor celor care au rămas acasă, Birgit al tău
P.S. Dragă Mella A fost o altă zi minunată de navigație și numai tu ai fi putut contribui la sentimentul perfect Roald. A fost cam ca înainte: zilierii lucrau sub îndrumarea expertă a Tina-Boosfrau, Gro? am aerisit - de data aceasta era doar puțin mușchi în el - soarele strălucea și, cu un vânt confortabil, dar constant, am condus foi de spațiu pentru distracția de navigare opus. Vechiul gardian de gheață se întâlnește din când în când pe punte și își amintește, și doar „Vreau să mă duc acasă” lipsea când ancora a trebuit să cadă în seara asta.
În aceste condiții, Marea Baltică a reușit să cunoască și pastele cu bolognese:-). S-a confirmat că, spre deosebire de crema de nuga de nuci, pastele cu bolognese înapoi nu au un gust la fel de bun. Dar mâncarea a fost excelentă în timp ce mâncam înainte, mulțumită uriașă pentru smuts și brutării.
După ce vremea și mâncarea au fost prea enervante, am scos soarele, am uscat puntea și am aruncat ancora în fața stâncilor de cretă din Dover spre seară. Dar navigatorii noștri spun încă înțepenit că sunt stâncile din Moen. Să vedem cine are dreptate. Seara s-a încheiat apoi cu bere de ancoră. Multe salutări, stagiari și echipaj
aici Raportul 0153, alias „Hochzeitstorn” raportează. Deja pe 13 august 2006 în jurul miezul nopții, petrecerea de nuntă a sosit la bord, inclusiv „Moise” Paul, care are 5 luni. Pe 14 august 2006 seara eram cu toții stagiari și echipaj la bord, în total 46 de capete (sau 92 de picioare, în funcție de metoda de plată).
Renunțați azi la 8:55. După ce am condus prin Warnow, am trecut de debarcaderul Warnemunde la 10:15. Pânzele au fost cu greu așezate pe Marea Baltică. SW 5-6 bun ne-a dat o plimbare rapidă, uneori între 8 și 9 noduri. Ceasul de la 12 la 4 p.m. a reușit 29 Sm. La 18:35 ancora a căzut în fața stâncilor de cretă de luni. De mâine vor exista rapoarte de stagiari.