Nissan Murano CVT Xtronic preview - CVT bine, mulțumesc! Provocări

Postat la 07/12/2008 la 10:00, actualizat la 07/12/2008 la 12:00

Am spus că FPC a murit, iată potențialul său deplin dezvăluit de noul Murano. Gata cu senzația de rotire nebunească în vid: această transmisie variabilă continuă se potrivește ușor și rapid cu cutia de viteze cu dublu ambreiaj la care se adună în masă adversarii săi.

Mai scump decât o transmisie manuală robotică, dar infinit mai puțin brusc, Nissan CVT Xtronic consumă mai puțin decât o transmisie automată cu convertor convențional.
Și ea nu mai patinează.

În spatele sedanelor, puteai citi odată inscripția „Automat”. Cu un „-c” și nu un „-que”, pentru a indica faptul că proprietarii lor evoluează în sfera persoanelor multilingve și bogate !

Automatizarea era atunci un semn de lux și rafinament. În mașini și aparate de uz casnic. Și întrucât întreaga omenire s-a predat domniei zorilor a mașinilor și electronice, o mână de elemente refractare s-au aruncat în calea progresului.

Crima lor? Pentru a perpetua în mașinile noastre o erezie mecanică, am numit cutia de viteze manuală.

CVT nu și-a spus ultimul cuvânt

Dacă a existat vreodată o componentă mecanică de automatizat, aceasta este cutia de viteze.

Pentru început, acest organ plin de roți dințate și mister există doar pentru a compensa deficiențele triste ale motorului cu ardere internă. Dacă se întoarce prea încet, se oprește; dacă rulează prea repede, performanțele sale se prăbușesc. Prin urmare, cutia de viteze este utilizată pentru a o menține aproape de viteza optimă, un fel de compromis între putere și consum.

Desigur, într-o lume perfectă, șoferul ar avea la fel de multe viteze pe cât există configurații de drum. Ceea ce i-ar cere să joace constant pârghie.

Foarte devreme, mecanicii s-au gândit, prin urmare, să mărească numărul de viteze până la infinit prin variația continuă a raportului de transmisie: aceasta este întreaga idee a CVT.

Obiectivul este de a obține o accelerație neîntreruptă, similară cu cea oferită de un motor electric al cărui cuplu este disponibil într-o gamă foarte largă, de la primele rotații.

Îndepărtarea completă a pedalei ambreiajului și menținerea motorului în intervalul său ideal de turații. Acest lucru este foarte asemănător cu formula ideală.

Cu excepția faptului că primele aplicații auto ale variatorului, pe care le datorăm olandezului Hub Van Doorne, au tolerat doar puteri foarte modeste, care ar putea fi avute în vedere doar pentru mașinile mici. În anii 60 și 70, Daf Variomatic a reușit să facă față perfect. La fel ca, mai târziu, Fiat Panda și Uno Selecta, sau chiar Nissan Micra.