Noua Skoda Fabia Sportivă, economică și inteligentă - Handelsblatt
Vestea mea
Setul de construcție transversală modulară face posibil acest lucru: când noua Skoda Fabia ajunge la sfârșitul anului, cel mic nu va fi doar mai frumos și mai elegant. Slăbește, are nevoie de mai puțin combustibil și are mai multe sisteme de asistență.
17.07.2014 | de Benjamin Bessinger
Ofensiva model la Skoda continuă: După ce filiala VW a reînnoit Octavia și a adus Rapidul la început, cehii se îndreaptă acum către Fabia. Este disponibil ca hatchback cu cinci uși și ca break la Salonul Paris și ar trebui să fie pus în vânzare înainte de sfârșitul anului.
Oficial, pentru a treia generație a bestsellerului, care s-a vândut de peste trei milioane de ori în 15 ani, există până acum doar o schiță slabă cu care cehii vor să elaboreze noul design mult mai sportiv. La urma urmei, nu degeaba Fabia a devenit cu aproximativ nouă centimetri mai lată și cu trei centimetri mai plată, în timp ce lungimea rămâne neschimbată. Dar dacă întrebați puțin în Mlada Boleslav și cunoașteți kiturile VW, puteți obține deja o imagine relativ concretă a mașinii mici cu proporțiile sale clare.
Skoda - care înseamnă pragmatism, nu neapărat emoție. Dar Skoda Rapid dovedește că mașinile mai noi și mai mari nu trebuie să fie mai scumpe. Și că „Volks-Wagen” mai bun vine din Republica Cehă.
Subiecte ale articolului
Cea mai importantă constatare: chiar înainte de VW Polo și Seat Ibiza, el va trece la matricea transversală modulară, pe care Golf este și ea acasă. Mai presus de toate, aceasta înseamnă o dietă temeinică, cu care cel puțin modelul de bază revine sub limita magică de 1.000 de kilograme. Deoarece există un set complet de motoare și roți noi cu o rezistență la rulare cu aproximativ 15% mai mică, consumul este redus în medie cu un litru. Prin urmare, toate motorinele ar trebui să rămână sub limita de CO2 de 95 g/km, iar motorul pe benzină este limita de 109 g/km. Cel mai economic Fabia este un motor diesel Greenline cu 3,1 litri; benzina ar trebui să înceapă cu 4,5 litri.
Rețeta VW pentru succes pentru viitorul mașinilor compacte
Sub capotă sunt toate motoarele care nu au fost oferite anterior în Fabia. Inițial, cehii planifică trei motorine de 1,4 litri cu 55 kW/75 CP, 66 kW/90 CP și 77 kW/105 CP și patru motoare pe benzină - două trei cilindri de 1,0 litri cu 44 kW/60 CP și 55 kW/75 CP și doi cilindri de 1,2 litri care ajung la 66 kW/90 CP și 81 kW/110 CP. Cutiile de viteze sunt, de asemenea, noi și, pentru prima dată, există și un dublu ambreiaj pe motorină. Dar oricine comandă comutatorul manual trebuie să se mulțumească cu cinci trepte de viteză, cu excepția celui mai puternic motor pe benzină - Skoda trebuie să economisească undeva.
Roomster este un tovarăș loial, dar și unul capricios. Raportul TÜV trage concluzia. Skoda a intrat pe piață în 2006, iar lista defectelor include pierderea de ulei, uzura frânelor și suspensiile roților.
Fabia datorează, de asemenea, o mulțime de echipamente noi MQB. Majoritatea vor trebui plătite în plus. Dar dacă doriți, puteți obține acum mașina mică cu dotări suplimentare de nivel mediu, cum ar fi un sistem de pornire fără cheie sau un radar de distanță cu frânare automată de urgență. Există, de asemenea, servodirecție electrică, noi sisteme de infotainment cu ecran tactil mare și integrare oglindă a telefonului mobil, precum și frână standard multi-coliziune împotriva accidentului după accident.
Fără niciun ajutor din partea rafturilor corporative, Skoda a reglat câteva alte calități ale Fabia: Interiorul nu numai că a devenit mai colorat și acum poate fi personalizat relativ complet. Mai presus de toate, inginerii l-au „strivit” și au creat mai mult spațiu în aceeași zonă. Acest lucru se vede cel mai bine în portbagaj, care deține acum 330 de litri și este aproape la fel de mare ca și Golf.
Este un economizor de spațiu, breakul Octavia. Și Skoda îl transformă dintr-un cal de pachete ferm într-un versatil elegant. Valorile sale interioare sunt mai bune ca niciodată. A treia generație nu este complet lipsită de puncte slabe.
Chiar dacă de data aceasta Skoda vrea să pună tehnologia și designul în prim-plan, vechea istețime nu cade deoparte, potrivit Mlada Boleslav. Și dacă doriți să știți ce înseamnă cehii prin asta, ar trebui să aruncați o privire la raftul pălăriei. Deoarece este atât de inteligent construit încât cade singur în spatele spătarului dacă trebuie să transporti ceva mai sus. Puteți trece cu ușurință peste răzuitorul de gheață lipsă din clapeta de umplere a combustibilului.
Mai întâi Octavia, apoi Rapidul și acum Fabia - cehii au transformat seria de modele cu volum mare. Dar nu își permit timp să respire. În schimb, planificați deja pasul următor la celălalt capăt al gamei - și vă pregătiți pentru premiera noului dvs. flagship Superb din Geneva în această primăvară.