Noul Audi R8 V10 RWD (2020) Date, fapte, preț, lansare pe piață AUTO MOTOR UND SPORT
Audi reduce fluxul de acționare pe puntea față și transformă R8 într-o tracțiune spate pură. Super-mașina sport cu abrevierea RWD este mai ușoară decât frații săi Quattro și costă cu peste 20.000 de euro mai puțin.
Nu este prima dată când Audi construiește o versiune cu tracțiune spate a modelului R8. Ultima dată nu a fost atât de mult în urmă. La începutul anului 2018, marca cu cele patru inele i-a încântat pe fanii tracțiunii spate. Quattro a devenit RWS pentru seria de roți spate. O revoluție, ca să zic așa.
Audi oferă noua sa mașină cu tracțiune spate R8 cu abrevierea RWD pentru Tracțiunea pe spate. Cu toate acestea, și aceasta este diferența mai mare, Audi nu doar îl lasă de data aceasta cu un model special. RWS a fost limitat la 999 de exemplare. RWD are o poziție specială în familia R8 datorită tipului său de unitate, dar nu mai este un model special. Piața reglementează numărul de articole.
Pierdere în greutate? 65 kilograme
Puterea de ieșire pe puntea față este tăiată. Arborele cardanic, ambreiajul cu mai multe plăci și diferențialul axului frontal zboară. Mai puține componente înseamnă o greutate mai mică: R8 RWD cântărește 1.595 kilograme ca un coupé și fără șofer - și, prin urmare, cu peste 60 de kilograme mai ușor decât tracțiunea integrală. Potrivit Audi, tractiunea spate Spyder cântărește 1.695 kilograme. Cu 55 de kilograme mai puțin decât R8 Spyder V10 Quattro.
O greutate mai mică este un motiv de cumpărare pentru fanii mașinilor sport. Tracțiunea pe spate este singurul tip de unitate adevărat pentru destul de multe. Și apoi și prețul scade. Ei bine, la 144.000 de euro pentru Coupé, este încă imposibil de atins pentru muritorii normali. Dar cel puțin cu 22.000 de euro mai puțin decât R8 V10 Coupé cu 570 CP și tracțiune integrală. Comparativ cu versiunea de 620 CP, este chiar cu 56.000 de euro mai puțin, sau peste un sfert din prețul de achiziție. Prețul de bază al R8 Spyder V10 RWD începe de la 157.000 de euro (cu tracțiune integrală și 570 CP de la 179.000 de euro).
Spyder cântărește cu 100 de kilograme mai mult decât Coupé.
Audi instalează motorul V10 aspirat natural între cabina șoferului și puntea spate. Motorul mediu cu o cilindree de 5,2 litri dezvoltă 540 CP la 6.500 de tururi. Cu 30 CP mai puțin decât R8 cu Quattro și cu 80 CP mai puțin decât modelul de top. Mașina cu tracțiune spate se ocupă de apariția imaginii în 3,7 secunde. Până la 100 km/h pierde trei zecimi la tracțiunea integrală și șase zecimi la tracțiunea integrală performantă cu 620 CP. Cu tracțiunea din spate, Spyder trece la viteza drumului de țară în 3,8 secunde. Cuplul maxim pentru ambele este de 540 Newton metri. Acestea ajung la puntea spate printr-o transmisie cu dublu ambreiaj cu șapte trepte și sunt gestionate de un diferențial mecanic cu alunecare limitată. Audi specifică viteza maximă de 318 (Spyder) și 320 km/h (Coupé).
Insignă RWD în interior
Cum puteți identifica modelele cu tracțiune spate? Pe lamele laterale ale mașinii sport cu motor mediu. Cel superior (în spatele ferestrei laterale) este negru mit lucios. Cel inferior (admisia aerului motorului) este în culoarea vehiculului. Lama frontală, inserțiile pragului lateral și difuzorul sunt vopsite în negru lucios ca standard. Alternativ, există pachetul de optică pentru carbon și un pachet de optică negru extins pentru Spyder.
Ca și în cazul fraților cu tracțiune integrală, grătarul cu cadru unic, orificiile de admisie și orificiile de aer cresc în șorțurile din față și din spate. De asemenea, Audi oferă RWD-ului cu trei fante între grătar și cele patru inele. Un difuzor se deschide în spate, flancat de două țevi de evacuare ovale. Audi pune R8 RWD pe roți forjate de 19 inci. Formatul anvelopei: 245/35 în față și 295/35 în spate. Roțile de 20 de inci și semi-slick sunt disponibile la un cost suplimentar.
Audi tapetează scaunele sport cu piele și Alcantara. Pentru ca șoferul să știe în ce mașină stă, Audi a instalat o insignă cu cuvintele RWD pe bordul din fața pasagerului din față.
Upgrade pentru mașina de curse GT4
În același timp cu modelele RWD, Audi introduce R8 LMS GT4 revizuit. Mașina de curse este formată din aproximativ 60% piese identice, potrivit departamentului motorsport. Modelul anterior introdus în 2018 a fost rafinat: ABS și controlul tracțiunii pot fi acum setate în opt etape - în funcție de nivelul de aderență al asfaltului și de vreme. GT4 preia volanul de la mașina de curse GT2. Comutatoarele rotative pentru ABS și controlul tracțiunii sunt amplasate central pe volan.