Numele Boeing al MAX, motorul modelului 777 și turbopropulsoare cu Embraer Air Journal

Compania de leasing ALC recomandă Boeing săpicătură nume MAX de un singur culoar re-proiectat, în timp ce FAA a extins o directivă privind Motoare GE de 777-300ER. Dorința pentruEmbraer a construi un noi aeronave cu turbopropulsie este legat de viitorul asocierii sale cu producătorul american de aeronave, în mâinile mai multor autorități de reglementare, inclusiv’EASA.

Pentru șeful Air Lease Corporation (ALC) Steven Udvar-Hazy, există o singură modalitate prin care Boeing poate pune capăt crizei 737 MAX în ochii publicului larg - odată ce a primit certificarea pentru software-ul anti-stand MCAS, implicat în două accidente care au provocat 346 de vieți în cinci luni la Lion Air apoi Ethiopian Airlines: „i-am cerut lui Boeing să scapă de acel nume MAX. Cred că cuvântul MAX va intra în cărțile de istorie ca un nume rău pentru un avion ”, a spus el pe 20 ianuarie 2020 la o conferință la Dublin. „Marcajul MAX este deteriorat și nu există niciun motiv să-l păstrez”, a adăugat el.

ALC a primit din decembrie 2017 cincisprezece din cele 150 MAX 8 și MAX 9 comandate, plasat printre altele cu companiile aeriene Belavia, Travel Service, Sunwing și Samoa Airways. Compania de leasing din Los Angeles avea 292 de avioane deținute și 85 administrate la sfârșitul lunii decembrie 2019, cu 413 de avioane Airbus și Boeing noi în carnetul de comenzi.

O altă familie Boeing se confruntă cu probleme, însă mult mai minore: o explozie necontenită pe un Motor GE90 de o 777-300ER a Thai Airways care urma să conecteze Bangkok la aeroportul din Zurich în octombrie anul trecut, resturi intraseră în fuzelaj. FAA a solicitat săptămâna trecută (AD 2020-01-55) într-o nouă directivă, operatorii motorului cu reacție să înlocuiască urgent un sigiliu interetapă pe șaisprezece motoare afectate, tip GE90-110B1 și GE90-115B

---