O dietă cu CO2 este cea mai bună (arhivă)
Expert în energie în căi private de reducere a emisiilor de dioxid de carbon
Rainer Grießhammer în conversație cu Katrin Heise
Directorul adjunct al Eco-Institutului din Freiburg, Rainer Grießhammer, prezice că energia și consumul de energie vor deveni în curând mai scumpe. De exemplu, el recomandă consumatorilor să cumpere mașini cu consum redus.
Katrin Heise: Emisiile de CO2, adică emisiile de dioxid de carbon, sunt cel mai mare factor de combatere a climei și trebuie reduse. Până în prezent, însă, fiecare dintre noi ne-am gândit foarte puțin la cât de mult dioxid de carbon pătrunde în atmosferă - de exemplu atunci când facem un computer sau o friptură suculentă. Pentru a vă arăta mie și mie ce responsabilitate avem, propunem în Ökotopia: Fiecare cetățean din lume are aceeași cantitate de CO2 pe care i se permite să o folosească în fiecare an. Atunci ce ar fi? Dirk Asendorpf ne-a explicat cum ar putea arăta în Ökotopia dacă fiecare cetățean global ar obține o cotă de CO2. Și acum aș dori să-l urez bun venit lui Rainer Grießhammer, directorul general adjunct al Öko-Institut Freiburg. A scris cărțile „Öko-Knigge” și „Klima-Knigge”. O zi plăcută, domnule Grießhammer!
Rainer Grießhammer: Bună dimineața, doamnă Heise!
Heise: În Ökotopia noastră aici, în secțiunea radio, aveți sarcina de a ne explica tuturor cum ar trebui să ne înțelegem cu cota noastră de CO2. Să începem cu traficul. Cum ar trebui să ne deplasăm atunci când nu mai există mașini private?
Ciocan de gri: Într-adevăr, va trebui să existe schimbări semnificative, desigur, pe o perioadă lungă de tranziție de 15, 20, 25 de ani. Veți avea apoi un transport public local foarte bine dezvoltat. Vor exista multe mașini electrice, mașini electrice ușoare, biciclete electrice ușoare, iar electricitatea mașinilor electrice va fi generată din surse regenerabile, adică din energie eoliană și energie solară. Și va exista probabil o flotă mare de car sharing, astfel încât să puteți face în mare parte fără propriile mașini, cu siguranță nu peste tot în țară, ci cu siguranță în marile orașe.
Heise: Dar traficul aerian? Adică, acum nu pot să trec la o altă sursă de energie. Ce fac acolo?
Ciocan de gri: Călătoria cu avionul este de fapt dificilă și cu siguranță va scădea. În Germania, cu greu veți zbura vreodată, ci mai degrabă să luați trenuri de mare viteză, care sunt aproape mai rapide astăzi, dacă de fapt numărați din centrul orașului în centrul orașului. Problema traficului aerian este că nu veți avea avioane electrice, deoarece bateriile de acolo sunt prea grele și ați avea nevoie de prea multe. Acolo vor folosi probabil biocombustibilii care mai pot fi produși, adică toți biocombustibilii vor fi folosiți în traficul aerian.
Heise: Acum, dl Asendorpf sugerase că, dacă totuși doriți să zburați în California, de exemplu, atunci ar trebui să căutați trei fermieri nepalezi și să încheiați acorduri cu ei.
Ciocan de gri: Da, ideea unei astfel de cote de CO2 nu este nouă, ea există deja astăzi, în principiu, în acordurile internaționale dintre țări și în ceea ce este cunoscut sub numele de comercializare a emisiilor, unde sunt implicate companiile mari. Probabil că nu va fi niciodată transferat consumatorilor privați, deoarece acest lucru ar fi pur și simplu un sistem prea birocratic. Desigur, ai putea spune: toată lumea cumpără doar cu un singur card de credit, iar cantitatea de CO2 este apoi rezervată automat la fiecare achiziție. Dar acest lucru este probabil mult mai ușor, astfel încât să fie transmis în mod corespunzător prin impozitarea energiei pentru încălzire, benzină și electricitate. Asta înseamnă că nu va fi atât de birocratic și puteți face față bine în cazuri individuale.
Heise: Cu alte cuvinte, poluarea ar fi întotdeauna inclusă în preț, ca să spunem așa, spre deosebire de ceea ce se întâmplă de fapt astăzi. Dar asta ar însemna și anumite lucruri - să rămânem cu zborul către California - ar fi incredibil de scump, ceea ce înseamnă că doar cei bogați își pot permite să polueze mediul înconjurător. Este corect?
Ciocan de gri: Acest lucru nu este cu siguranță corect, la fel cum distribuția bogăției și a sărăciei în prezent, atât între țări, cât și în interiorul țărilor, nu este deosebit de corectă. Probabil că nu veți putea schimba prea multe cu impozitul pe CO2. Dar pentru mine este pur și simplu important ca consumator să fii pregătit pentru faptul că energia sau utilizarea energiei vor deveni cu siguranță mai scumpe în următorii câțiva ani și este bine să te pregătești pentru asta astăzi. Deci, dacă cumpărați o mașină, ar trebui să cumpărați o mașină cu consum redus, atunci ați contracarat deja prețurile ridicate ale benzinei și o puteți vinde la un preț rezonabil în câțiva ani.
Heise: Cota de CO2 este subiectul nostru despre Deutschlandradio Kultur alături de directorul adjunct al Eco-Institutului Freiburg Rainer Grießhammer. Domnule Grießhammer, moneda mondială a viitorului se numește CO2, Dirk Asendorpf suspectează acest lucru în articolul pe care l-am auzit. Crezi și tu asta?
Ciocan de gri: Da, va deveni cu siguranță moneda, deoarece prețurile la energie vor crește foarte mult, ceea ce era previzibil acum un an și jumătate și că va exista o serie de cerințe de protecție a climei bazate pe CO2. Și indiferent dacă aceasta este de fapt o monedă care este facturată de fapt în termeni concreți, această interacțiune a prețurilor ridicate la energie și a cerințelor de CO2 va avea ca rezultat economia și, indirect, consumatorii se vor orienta și către CO2.
Heise: Ați menționat deja comerțul cu emisii, care există între țări, astfel încât țările industrializate care emit mult CO2 pot cumpăra cote din țările în curs de dezvoltare. Asta înseamnă, de asemenea, că banii sunt apoi direcționați către proiecte de protecție a mediului, de exemplu, care reprezintă un fel de ajutor nou pentru dezvoltare. Ar putea fi aceasta o redistribuire în favoarea țărilor mai sărace?
Ciocan de gri: Da, asta va duce cu siguranță la redistribuire în parte. Pe de altă parte, dacă țările în curs de dezvoltare, și în special marile economii emergente, cele populate precum China și India, se dezvoltă economic - și sunt foarte puternice în acest sens - atunci se deplasează foarte repede din cele două tone pe cap de locuitor. Și asta înseamnă că, la un moment dat, compensarea globală, ca să spunem așa - putem consuma mai mult aici, dar putem compensa asta prin proiecte de economii în China sau India - se va încheia foarte repede.
Heise: Deci asta înseamnă că atunci nu mai funcționează așa, apoi poate că fiecare individ este întrebat din nou. Orașul Freiburg parcurge un drum lung cu sfaturi foarte specifice pentru fiecare individ, inclusiv o dietă cu CO2.
Ciocan de gri: Da, ca individ, poți face multe. Puteți economisi deja până la 40% CO2 astăzi, atenție, fără să plătiți mai mulți bani pentru asta, dimpotrivă, chiar economisiți. Vreau doar să vă dau un exemplu concret acum: locuiesc într-o gospodărie cu două persoane, care în mod normal are nevoie de 3.000 de kilowați oră de electricitate pe an. Avem nevoie doar de 1500 kilowatti oră. Acest lucru ne economisește 300 de euro pe an în costurile cu electricitatea și nu avem o gospodărie în care doar lumânarea este aprinsă, ci o gospodărie complet normală cu uscător de rufe, mașină de spălat vase, computer, hard disk recorder și așa mai departe.
Heise: Asta înseamnă că și tu pariezi că nu înspăimântă oamenii acum și că predici doar renunțarea, renunțarea, renunțarea, dar acest lucru este posibil și cu un stil de viață plăcut?
Ciocan de gri: Da, puteți începe cu un cap rece, puteți opri lămpile de economisire a energiei, curentul de așteptare inutil de mare și, mai presus de toate, ori de câte ori cumpărați dispozitive noi, cumpărați dispozitive electrice noi, o mașină nouă și cumpărați dispozitivele sau produsele cu adevărat economice de energie de acolo. Și atunci sunteți pe o cale foarte sigură, chiar dacă prețurile la energie cresc și, de asemenea, dacă crește necesarul de CO2.
Heise: Spune Rainer Grießhammer, autorul cărților „Öko-Knigge” și „Klima-Knigge” și director general adjunct al Freiburg Öko-Institut. Mulțumesc, domnule Grießhammer, că ne-ați vorbit!