Opel Astra pierde până la 200 de kilograme
Mai ușor, mai economic, mai compact și în același timp mai spațios - așa se prezintă noul Opel Astra, care își sărbătorește premiera la IAA din Frankfurt (17 septembrie - 27 septembrie 2015).
(Motorsport-Total.com/Auto-Medienportal) - Datorită arhitecturii sale ușoare, inclusiv motoare din aluminiu optimizate pentru greutate, noua generație de modele Opel Astra este de până la 200 de kilograme - dar în orice caz cel puțin 120 de kilograme - mai ușoară decât predecesorul său. Nu în ultimul rând, acest lucru se reflectă și în consum.
Noua arhitectură a vehiculului constant simplificată joacă un rol decisiv aici. Acest lucru reduce greutatea carcasei și a structurii corpului cu mai mult de 20%, de la 357 la 280 de kilograme. Intervențiile suplimentare ale șasiului au condus la o economie de încă 50 de kilograme: oțelurile de înaltă rezistență și ultra-de înaltă rezistență, sub-cadrele proiectate inteligent și modificările axelor față și spate contribuie la acest rezultat.
În acest scop, inginerii au renunțat la panourile caroseriei în favoarea șasiurilor și elementelor de acționare optimizate aerodinamic - cu un avantaj dublu: greutate mai mică plus costuri de producție mai mici, care permit un calcul al prețului mai atractiv pentru clienți.
1.0 Turbo cu Easytronic 3.0 unul dintre cele mai economice motoare pe benzină din clasă
Alte exemple de optimizare a mărimii și a masei sunt consolele mai scurte din față și din spate, precum și sistemul de evacuare cu până la 25% mai ușor, ceea ce înseamnă o greutate cu 4,5 kg mai mică doar pentru această componentă. În plus, roțile și anvelopele sunt mai mici. Datorită diametrului mai mic, cântăresc cu până la 11,5 kilograme mai puțin. Același lucru este valabil și pentru frâne: deoarece sistemul trebuie să decelereze o masă mai mică, designul mai compact a dus la o economie de greutate de zece kilograme - și cu o putere de frânare mai mare.
Noul 1.4 Ecotec Direct Injection Turbo, care este utilizat pentru prima dată în Astra, cântărește, de asemenea, mult mai puțin decât motoarele anterioare datorită designului său. Numai blocul motor din aluminiu este cu zece kilograme mai ușor decât omologul din oțel turnat al predecesorului său. Cea mai recentă generație de transmisii de ultimă generație economisește la fel de mult cu designul compact.
1.0 Turbo cu transmisie manuală automată Easytronic 3.0 este unul dintre cele mai economice motoare pe benzină din segment. Tricilindrul de 77 kW/105 CP are un consum standard de până la 4,2 litri la 100 de kilometri, ceea ce corespunde emisiilor de CO2 de 96 de grame pe kilometru.
Scaune reproiectate, mai ușoare și mai compacte
Tot în interior s-a acordat atenție greutății. Scaunele din față și din spate economisesc în total aproximativ zece kilograme în comparație cu versiunile anterioare. Deși Astra a devenit cu puțin sub cinci centimetri mai scurt, mai îngust și mai plat, acesta oferă mai mult spațiu. În combinație cu scaunele nou proiectate, mai ușoare și mai compacte, pasagerii din spate beneficiază acum de 35 de milimetri mai mult spațiu pentru picioare decât înainte. Modelul cu cinci uși ocupă astfel poziția de top într-o comparație de concurență.
În același timp, distanța dintre primul și al doilea rând a crescut cu 1,5 centimetri. Acest lucru avantajează confortul călătoriei și simțul spațiului. Același lucru se aplică libertății de mișcare în zona superioară a corpului - față și spate. Noul Astra stabilește repere în ceea ce privește spațiul liber, în special: șoferul se bucură de 2,2 centimetri mai mult spațiu decât predecesorul său.